Nun, mein Fon ist überall dabei und mit entsprechenden Schutzhüllen geht mit induktiv sowiso nix. Wird zu fummelig das immer umzupacken also Ladeschale unbenutzt..
Zudem ists zu groß ( pro Max ) und Laden per Kabel weniger begrenzt wie induktives also generell sind die Ladeschalen ein Gag für Leute mit kleinen Handys die das Laden vergessen. Als extra würde ich beim Auto auf die dinger verzichten.
Alles anzeigenSoll ich die Historie jetzt so „akzeptieren“, oder kann ich da ohne schlechtes Gewissen etwas fordern?
Die Frage wäre dann, was ich fordern könnte, also welchen Wert.
SG
Jan
und was ist die Historie jetzt ? 
Wenns nur heißt das er wie jeder andere Gebrauchte mit gleicher Laufleistung abgegeben wurde, also technisch keine Nachteile für den Käufer, worauf begründen sich die Forderungen dann außer: Zusatzaufwand beim TüV, möglicherweise Ersatzwagen nötig. Beides könnte und sollte der Verkäufer übernehmen m.E.
Vom Preis her stehen die GSi / FL immer noch eher Richting 40k damit war deiner schon mal nicht teuer. Klar kann man hinterher überlegen ob für die Felgen noch etwas gegangen wäre ( zB Reparaturservice vor übernahme ) .... nach abnahme wirds aber schwierig mit Forderungen. 
Weshalb sollte da was gehen ?
Faszinierend an der Geschichte ist das man das Auto ja zulassen muß und das bedeutet es war möglich mit den Unterlagen eine Zulassung zu bekommen , sonst hätte weder Opel noch JanH87 damit fahren können. 
Ich kann mir vorstellen das keiner genau hinschaut wenn ein Fahrzeug schon zugelassen war weil jeder annimmt das die Papiere gepasst haben und unverändert weiter hin passen.
Ja ein Fehler, aber ein verzeihlicher je nach Verhalten beider Seiten bei dem Thema.
Ich würds akzeptieren wenn der Zusatzaufwand getragen wird und keine Folgen beim Weiterverkauf entstehen.
Die Frontgestaltung. Heißt ja "Face-lift".
Könnte also auch nur lang im Windkanal gestanden haben... zur Probe... 
Ist ein FL, dann könnte man eigentlich nur Unterschiede zum VFL "beproben" 
Ein „Bordstein-erprobungs-Fahrzeug“ ?
Ob Vorserienmodelle in den Verkauf gehen weiß ich nicht, da wäre die vollständige Fahrzeughistorie hilfreich…. Kann man vielleicht rausfinden mit der FIN , möglicherweise halt nicht als Kunde sondern eher als „interner“ bei Opel.
Felgenschäden sollten den Preis drücken. Der war neu sicher bis zu 10.000 € über deinen 44k.
Schadfrei und 1.Hand dürfte bei 6500 km ein Preis von 44k gut sein. Zuletzt sind die GSi ja oft nur noch zum Listenpreis verkauft worden ( bei wenig km, so zwei bis dreistellig) und ich sehe die GSi schon als die beste Wahl innerhalb der Auswahl an 😁
Zum Vergleich: konnte meinen mit 50km mit Zubehör und 8 Fach bereift für 45k erwerben, allerdings gab es dort viele Insi B mit 15 -20k unter Liste aus Jahreswagen/Tageszulassungen und der Preis ging danach eher nach oben…😳
Mit Vorgeschichte stellt sich die Frage woher das Auto kam, bei Kauf letztes Jahr hatte er ja sicher Vorbesitzer. Waren es 1 oder 2 ?
LL-Audio/ Speedshop in Grünsink ( bei Hofstetten ) hat Erfahrung im nach/umrüsten von Navi und Kamera. Mag Opel und hat schon Insignias bearbeitet.
Alles anzeigenHallo,
ich habe heute einen Insignia probe gefahren und habe alle Modi des HUD durchprobiert.
Leider ist es anscheinend nicht möglich die Verkehrsschilderkennung mit den Navi-Pfeilen zu kombinieren
!
Kann man das irgendwie durch Coding noch "reaparieren", find ich schon schade, gerade die beiden machen doch Sinn in Kombination!
Die Navigation übernimmt das HUD vor allem zum abbiegen und da wird man hoffentlich noch nicht vergessen haben was gerade als Höchstgeschwindigkeit gilt..
Maximum-fun : Verkehrszeichenerkennung und Navi über Handy und Schild am Strassenrand sind sich nicht einig. 
Schild gewinnt natürlich. 
Verkehrszeichenanzeige ganz nett innerhalb von Bereichen als Erinnerung , aber eigentlich bin ich ja nicht blind und seh die Schilder selber, oder?
Mag lieber wenn das HUD km/h und U/min anzeigt und die Navigation auf dem Display bleibt.
Auf folgendem Bild sind drei Tasten nicht belegt das heißt was fehlt an Funktionen.
Das ganz rechts ist die automatische einparkfunktion oder, die sollte der Wagen also haben?
Links sind die Allrad/Flexride Tasten ( 2 Tasten belegt, unterschied bei FL und VFL ); Mitte die abschaltbaren Assitenten ( Spurhalte, Start/Stop ) ; rechts das Parken ( zuerst die Einparkfunktion und außen die PDC Piepser ).
Immer belegt die Mitte und ganz rechts, je nach Ausstattung dann Fahrwerk und "selbsteinparken" links und Rechts davon.
Facelift hat Allrad zuschaltbar und Fahrmodi, wo vor-Facelift Modelle die Fahrmodi auf 2 Tasten haben. Der "Parkautomat" ist immer der zweite von rechts, fehlt aber oft.
Heißt im Betrieb das ich beim FL mit Allrad das halt aktivieren kann und bei den Modi dann durchtippen darf zwischen Normal, Sport und Tour.
Gäbe es keine Unterschiede, gäbe es nur eine Sorte Reifen, mit einem Einheitsprofil, einer Einheitsmischung etc pp.
Normalerweise akzeptierte Tatsache ist das man nach EInsatzzweck die Mittel wählt.
Nachweisbar ist, das man Testen kann, das Daten gesammelt und veröffentlicht werden. Heißt aber nicht das jeder ständig seinen Beitrag in einem Forum mit einer professionellen Abhandlung zum Thema, hier Reifen/Allwetter, unterlegen muß nur damit andere den eigenen Beitrag und die Aussagen darin anerkennen.
Sicher ist es gut wenn man etwas "Futter" zur Disku beifügt.
Ein Auto mit zwei verschiedenen Reifen gefahren, unterschied vor allem im Naßbereich laut Label und ja es machte einen bei Starkregen oder Bächen auf der Strasse. Daraus ergibt sich kein Muß für andere aber eindeutig ein Hinweis das es eben nicht alles gleich ist. Wahlmöglichkeiten sind besser als keine Wahl..
Kennzeichenbeleuchtung sind 2 LED.
Einfach umzapfen ist eher unwahrscheinlich.
In der BA steht der Wechsel als Werkstattarbeit drin, also Tausch des Elements. Die Spannungsversorgung könnte daher entweder integriert oder zentral sein.
