Beiträge von Blitzheizer

vor 2,5 jahren hat Firma ACR wohl noch einbau angeboten mittelweile beraten die nur noch einen und stellen passende lösung zusammen aber dann einbauen Türdämmen usw muss man mittelweile alles selber machen , ich hätte da kein bock drauf, wird halt weiter mit scheiss Standartlösung weiter gefahren

R+V nennt man auch nicht umsonst Räuber und Vebrecher die wollten damals für mein Astra H 1,9er diesel 150ps fast 2,300 pro jahr für Teilkasko haben bin dann zu Sparkasse gegangen und dort Auto versicherung abgeschlossen da waren nur 750 euro für Teilkasko fällig und das für deulich besseres leistungs Paket und bei sparkasse haben die sogar meine vorherige schadensfreie jahre ohne jegliche beweise anerkannt

erhöhe doch bei deine VK die SB auf 300euro spart sicherlich 150-200 euro pro jahr beitrag je nach dem

bezahle für mein Insignia mit Schadenfreiheitsklasse SF 11 Teilkasko 150SB mit vollkasko 500SB jährlich 610 euro bei Teilkasko würde Insignia nur 219,88 € jährlich kosten (natürlich ohne jegliche Bonus wie Beamten tarife, übertragene Rabatte von Oma Eltern usw)

Wenn man Firmen die DPF Reinigen abgibt wird doch vorher je gekuckt und kontrolliert ob der DPF defekte ect hat und ob Reinigung möglich ist zumindest bei bessere DPF Reinigungs Buden soll das so sein.

Electrohexer hoffenlich hast bei deinen DPF glück und mit reinigung ist Sache erledigt wenn ich dieses Schlauch an Turbo ansehe denke was zum teufel macht dieses Schlauch hier, hat ziemlich dünne Materialstärke kein wunder das so ein problem mit schläuchen gibst evt mal dickeres verstärkten Siliconschlauch aus tuning bereich nehmen

Ja sicherlich baut die jemand ein zb an Insignia A mit euro 5 an euro 6 Insignias B bringt doch so ein euro5 Filter nix zumindest in Deutschland, evt werden auch verbaut wenn ein Euro6 Fahrzeug nach Ausland Importiert wird da sind was AU angeht quasi egal da reicht auch Euro4 - 5 DPF an Insignia B wird umprogrammiert und gut ist. Bei denn ganzen nachrichten von Kaputten DPF und Sensoren wird mal zeit das Zuberhörhersteller mal in die Puschen kommen mit Nachbau Sachen.

Da drauf wird doch kein Tüv Prüfer sichd rauf einlassen Abgassonde ins anderes Auto reinzustecken währe ja zu einfach, da hat eindeutig gesetzgeber hat versagt und Bürger kann wie immer scheisse wieder ausbaden ist doch nix neues.

Dachte hast ein Biturbo

Thorsten mit H hat doch Bi Turbo Diesel?

Torsten ohne H dann gehört sein Motor ja nicht zu unseren 174PS 2.0 F20DVH Diesel, ich hoffe dieser Motor wird sich als Problemlos oder Problemloser erweisen hab da auch bauchschmerzen keine Nachbauteile für günstige reparatur wenn man alles nur bei Opel hollen muss kann man die Kiste gleich verschrotten 4000für DPF 500-600 AGR Ventiel Arschteure vergoldete Glühkerzen usw

Sparen kann der F20DVH unglaublich was der für vebrauch hinbekommt

Zitat von scharfmacher

Tja, jetzt ist es wie es ist. Mein Protokoll sagt 2.360 000 Partikel. DPF ist Schrott, punkt.

Also ich bin auch de Meinung, dass man als Verkäufer darauf hinweisen sollte den Regenierungsvorgang nicht zu unterbrechen, und das der Prozess zwischen 200 und 600 km

passiert. Ich erfuhr dies erst nach der 107000 km Reparatur ( man soll auf den Klang des Motors hören ob er härter klingt, und das im Stand ca. 2,0 Liter Verbrauch ist. ). Bei meinen Insi A war das kein Problem, der lief ohne Probleme.

Macht es Sinn im Zubehör einen DPF zu kaufen um dann durch die AU zu kommen?

Nicht alle haben ein Gehör dafür und wenn man bei Programmierer war der zusätliche Bordcomputer funktionen freischaltet, kann sein das Mom danach nicht mehr funktioniert (war bei mir so gewesen) und manchmal kriegt man nicht mal mit das DPF Reinigung läuft vor allem nicht bei Facelift bei neuen Motor wirrd tik rauer aber nicht so das man eindeutig mitkriegt auf erstes Moment ausser bisschen mehr abgas gestank je nach nasengespür, daher bin ich froh das Opel wieder bei meinen Insignia wieder Standart Software drauf instaliert hat wo Mom vebrauch angezeigt wird, da kann man sehen ob vebrauch generel normal ist oder unnormal falls Einspritzdüse usw zuviel Spit durchlässt. Das sind tüpische Aussagen von Benzinfahrer der zu Diesel gewechselt ist und sich nicht befasst hat das man bei Diesel mit DPF paar sachen unbedingt beachten muss je schon selbst erfahren hast das manl auf den Klang des Motors hören soll ob er härter klingt, und das im Stand ca. 2,0 Liter Verbrauch ist. und Regeneration fahrt nicht abrechen usw dann muss man halt paar km mehr fahrer auch wenn man nicht will.