Das NDT ist ein LKW-Öl und hat API-SM Freigabe. Ein gescheites Dexos 1 Gen. 3 Öl hat auch eine API- SP Freigabe und das ist nun gerade nicht die unterste Kante der Freigaben.
Ich wechsel alle 5K km und nehme trotzdem Ravenol vollsynthetisch für runde 70€ für 6 Liter. Schlussendlich finde ich das nicht zu teuer.
Dem gegenüber steht der Kraftstoffeintrag in das Motoröl,wenn man nicht ausschließlich Langstrecke fährt. Da wird es mit einem 20er Öl, sprichwörtlich,schnell recht "dünn".
Da werf ich doch gleich mal wieder meinen Öl Favoriten in den Ring:
RAVENOL DXG 5w-30
Gibt es sogar gerade im Angebot im Ravenol Shop.
Frauen?
Einmal Feldweg im Sommer und der Staub kriecht überall hin....sei nicht so hart mit ihm.😉
Wie gesagt, mach dich mal schlau über ein Reinigungsadditiv und fahre mit Volllast eine längere Zeit über die BAB. Wenn das nix bringt kannst du immer noch andere "Geschütze" auffahren.
"Versuch macht kluch"
Gruß 🙂
Hast du es auch mal mit einem Reinigungsadditiv im Diesel probiert, vielleicht ist der gesamte Trakt verdreckt?
Den "Normal-Modus" kann man auf "Tour" programmieren, also zumindest im Vorfacelift ist es so.
Wenn der TÜVer in den Motorraum schaut, dann ist es eh Wurst wenn er den Motor laufen lässt.
Und das Kabel findet er nicht, da müsste er Hand anlegen.
Habe jetzt selbst auf Denso ITV 20 TT umgerüstet, läuft in allen Drehzahlbereichen sehr sauber und rund, Leerlaufdrehzahl ist auch etwas gesunken.
