Beiträge von OpelInsi

  • Knarzen an der Hinterachse beim Ein- und Ausfedern

    Erfahrungsgemäß halten die Fahrwerke meist länger, am ehesten kommen Koppelstangen und Traggelenke. Die Buchse ist bei diesen km eher selten ausgeschlagen, sie läuft lediglich trocken. Kommt schon ein wenig auf Alter und Einsatz an, aber nach 120...150 kkm sind die Dämpfer meist auch nicht mehr taufrisch, da würde ich genauer hinsehen und sie ggf. gleich mit tauschen. Nur wegen zwei lauter Buchsen würde ich allerdings kein Fass aufmachen und die halbe Hinterachse demontieren bzw. tauschen, denn das ist Overkill.


    Sofern der TÜV in Sichtweite ist, bis dahin die Buchsen nicht tauschen sondern den Prüfer bitten bei der Hinterachse genauer hinzusehen. Sollte er etwas bemängeln, dann diese Teile tauschen und die Buchsen gleich mit.

  • Opel Insignia B 1,5 Liter 165PS Katalysator defekt

    Kann ein ziemlicher Aufwand werden.... und teuer. Wenn man es ordentlich macht, dann muss der komplette Ansaugtrakt demontiert werden, inklusive Ein- und Auslässe am Zylinderkopf reinigen. Ansaugkrümmer machen die meisten Werkstätten erst gar nicht sauber sondern verbauen ein Neuteil. Drosselklappe ist relativ rasch gesäubert, geht in einem Rutsch mit anderen Teilen. In dem Zuge macht man sinnigerweise auch gleich die Glüh- bzw. Zündkerzen neu. Da stehen schnell mehr als 1000€ auf der Rechnung, ohne Dinge wie OPF/DPF reinigen.


    Lasst es endoskopieren, denn solche Aktionen müssen sich lohnen. Sofern die Ablagerungen noch nicht zu groß sind, lässt man es lieber noch sein. Es muss nur abgeklärt werden wo der Fehler herkommt. Klar auch, dass Filter reinigen allein oft nichts bringt, zumindest nicht wenn er nicht die Ursache für die MKL oder Einträge im FS ist.

  • Opel Insignia B Verbrauch Benzin Diesel - Verbrauchsdiskussionen

    Solange alles passt, kann man sich recht sicher sein noch so viele km zu kommen wie angegeben werden, denn der BC arbeitet ziemlich akkurat. Allerdings ist das bei einem Diesel ein absolutes Luxusproblem von dem Andere, insbesondere E-Fahrer, nur träumen können.

    Im Sommer braucht man vor 700 km, oft 850 km nicht daran denken zu tanken, selbst 1100 km sind manchmal rein rechnerisch möglich, das aber auszureizen ist in meinen Augen komplett sinnbefreit.

    Im Winter tanke ich fast immer ehe die Tankanzeige 1/4 erreicht, wenn ich BAB fahre größtenteils noch früher. Egal was ist, halte ich mit dieser Notreserve eine Nacht bei Vollsperrung durch ohne großmächtig frieren zu müssen und erreiche dennoch locker die nächste Zapfsäule.

    Mein Tankverhalten bestimmt kein Computer sondern das Fahrverhalten und die äußeren Rahmenbedingungen. Je unkalkulierbarer Letztere sind umso eher tanke ich nach. Allerdings würde ich auch nie eine Kiste kaufen die mich unter 200 km an die Säule zwingt, daher besitze ich auch niemals kleine und sauffreudige Benziner und reine BEVs die ich dann auf Langstrecke nutze, denn dies Gedackel kann praktizieren wer will, ich tue mir das nicht an.

  • Knarzen an der Hinterachse beim Ein- und Ausfedern

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    Beschreibung unzureichend bzw. nicht vorhanden. Macht Unterscheidung zwischen Buick Regal, Lacrosse und Malibu, ist aber vermutlich immer die selbe. Gibt beim Regal nur Baujahr '17-'19 an... aber sollte passen. 51€ inkl. Versand für 2 Buchsen.

  • Knarzen an der Hinterachse beim Ein- und Ausfedern

    Auf AliExpress gefunden, kompletten Achsschenkel für Buick Regal, also

    sollte er passen:


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    100€ inkl. Versand. Wahrscheinlich wird noch Zoll fällig und sinnigerweise macht man in dem Zuge auch gleich die Radlager/-naben neu, wäre allerdings die Aus- und Einpresserei der Buchsen los. Je nach Alter und Laufleistung, sprich allgemeinen Zustand des Achsschenkel s, würde ich diese Variante bevorzugen.

  • Knarzen an der Hinterachse beim Ein- und Ausfedern

    Vieles wird mittlerweile in Fernost hergestellt, auch und gerade Dichtungen und derlei Buchsen. Oft sogar aus ein und derselben Fabrik, gelabelt unter Dutzenden Namen. Verpackung anders, Aufdruck unterschiedlich, aber sehr oft ein und dasselbe Teil. Daher vermutlich auch von sämtlichen "Anbietern" vergriffen, wobei ja selbst die großen Shops mittlerweile alle eine große Firma sind...


    Ja, ich denke die steuerliche Seite ist das Hauptproblem, man müsste vermutlich für zigtausende € im Ausland bestellen damit sich der Aufwand für die Verkäufer dort lohnt.