Meiner hat jetzt knapp über 90.000 km drauf, wobei ich ihn vor 2 Jahren mit unter 60.000 km gekauft habe.
Defekte bisher erst nur ein wirklich erwähnenswerter: die Drosselklappe. Dieser Schaden war aber bald geschätzt, denn bisweilen war das nie ein neuralgischer Punkt beim LSQ, daher gab es für 60€ auf eBay günstigen, gebrauchen Ersatz.
Alles in allem für ein ca. 4 Jahre altes Fahrzeug okay, ich hatte schon schlimmere.
10 Stück für 1,80€.
Vermutlich die selbe Qualität wie Original oder von Metzger.
Mehr als dicht machen kann sie ohnehin nicht. 😜
Gut, bei AliExpress muss man für kostenlosen Versand min. 10€ Bestellwert erreichen und man bekommt das Zeug nicht binnen Stunden oder wenigen Tagen geliefert, aber das ist bei solch Dingen meist auch nicht nötig.
Notfalls Schraube gleich mitbestellen...
Kann auch problemlos gegen eine aus Alu (mit Magnet) getauscht werden (M12x1,75).
Meist sind in den Bundles dann gleich 2...3 Dichtringen aus Kupfer oder Alu enthalten, womit dann erst mal eine Zeit lang Ruhe ist.
Ist das RSP in 5-W30.
Hiervon kostet der Liter mittlerweile rund 20€, ich sehe aber keine Veränderung oder Verbesserung hinsichtlich Motorlauf oder sonstigem, daher werde ich danach wieder auf ein günstigeres Öl umsteigen.
Habe bereits einen Kanister von Eurolub hier stehen, bleibe aber dem 5-W30 treu, auch im Winter.
Nicht zwingend. Der von der Elektronik überwachte Widerstand kann okay sein, die Kerze dennoch hinten Richtung Schaft glühen anstatt vorn an der Spitze, was den Start erschwert und einen unrunden Motorlauf während der Warmlaufphase verursacht.
Ich fahre derzeit ein anderes Ravenol welches keine Freigabe besitzt, ist mir aber auch egal, weil ich nach anderen Kriterien aussuche.
Grundsätzlich mag das Ravenol ein gutes Öl sein, hat aber lt. Homepage keine Opelfreigabe, sondern nur eine "Empfehlung".
Ich würde gerade bei Motoröl kein Risiko eingehen, und nur Öle mit expliziter Herstellerfreigabe verwenden.
Herstellerfreigaben sind aufwändig und daher entsprechend teuer, was sich auf den Preis des Öls niederschlägt.
Bei No-Name-Produkten wäre ich etwas vorsichtig, Ravenol ist allerdings mittlerweile zu groß und der Name zu gut um ihn mit leeren Versprechungen zu zerstören.
Klar, sieht jeder anders, ich wäre jedoch nicht bereit 5€ oder gar mehr pro Liter zu bezahlen, nur weil das Ölgebinde die Aufschrift "Freigabe" anstatt "entspricht" trägt.
Die Pro-Version kostet rund 5€, das ist gut investiertes Geld wenn man bedenkt wie viel heutzutage ein einmaliges Auslesen des FS beim FOH kostet und welch Aufwand es ist.
Der Stecker kann permanent in der OBD-Buchse verbleiben, da passiert nichts.
Der Knopf (sofern vorhanden) muss nicht gedrückt werden. Dongle rein, App öffnen, verbinden, fertig. Geht alles automatisch, es muss lediglich das Verbindungsprofile stimmen. Einmal eingerichtet, geht es ab der nächsten Verbindung auch recht zügig.
Dankeschön für die Nummern Oggy!
Damit gesucht findet man die passende PSA Schraube auf AliExpress für einen schmalen Taler (8,70€).
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Oder bei einem anderen Anbieter auf der selben Plattform sogar noch günstiger (6,40€).
1/2 Stücke 9807979480 221347 Für Peugeot 3008 308 408 508 Citroen C4 C5 DS5 Automatikgetriebe Getriebe Ölablassschraube
CarScanner kann es definitiv, ihr müsst nur, wie Oggy es bereits sagte, mehrere Verbindungsprofile ausprobieren.
Dehnschrauben machen nur an Stellen Sinn, an denen verschiedene Materialpaarungen, Drücke oder Temperaturunterschiede aufeinander treffen und zugleich die Art der Befestigung nichts anderes hergibt als vergleichsweise lange Schrauben zu verwenden.
Letzteres trifft bei Bremsen im Normalfall nicht zu.
Die Wege können bzw. müssen hier konstruktiv klein gehalten und werden es daher im Notfall auch.
Dehnschrauben (Ausnahmen bestätigen die Regel) sind im Normalfall immer dadurch gekennzeichnet, dass sie kein durchgängiges Gewinde haben und der vorhandene gewindefreie Schaft im Verhältnis mehr oder weniger gesehen zum Gewinde verjüngt ist. Es dehnt sich dadurch nicht das Gewinde, sondern der blank liegende Teil der Schraube, da ansonsten der Gewindeteil eine potentielle (Soll)bruchstelle darstellen würde.
Dehnschrauben werden so gut wie nie mit Sicherungslack eingesetzt, stax148 hat es ja bereits erwäht. Falls doch, dann sind es im Regelfall keine Schrauben sondern Bolzen/Gewindestangen, mit jeweils einem Gewinde an jedem Ende, also der Definition nach eigentlich keine Schrauben. Kommt im Automobilbau jedoch so gut wie nie vor, von daher ist der Fall relativ vernachlässigbar. Zumal solche Bolzen meist auch noch unterschiedliche Gewinde tragen, ein Regelgewinde/grobes Feingewinde am einen und ein Feingewinde am anderen Ende. Mir ist keine Bremsanlage bekannt, auf die eine solche Konstruktion zutrifft.
Ich würde dennoch immer dann dazu raten an sicherheitsrelevanten Stellen die Schrauben zu tauschen, wenn einerseits Rost die Struktur schwächen kann oder nicht sichergestellt ist, welche "Fachkraft" sich zuvor dort zu schaffen gemacht hat.
Bremsbeläge bleiben oft mehrere Jahre und zigtausende km montiert, daher wechsle ich sichtlich angerostete Schrauben prophylaktisch, da sie hohen Temperaturen in Kombination mit Wasser und Salz ausgesetzt sind und dies zu Komplikationen beim erneuten Wechsel führen kann, worauf ich, neben dem Sicherheitsaspekt, partout keine Lust habe.
Dito wenn ich sehe, dass bereits daran herumgefingert wurde (Scheiben oder Beläge getauscht). Egal wie schön die Schrauben dann noch sind, sie kommen neu, denn ich kann nicht sicher sein, ob sie vom Monteur des Vorbesitzers mit korrektem Drehmoment angezogen wurden.
