Beiträge von OpelInsi

Zitat von germantwath

Opel stellt kein Öl her und es muss auch eine DIN Norm erfüllt werden, um eine Freigabe zu erhalten. Mein Insignia hat jetzt 104 000km runter und hat nur das "Opelöl" bei den Inspektionen bekommen, 5w-30. Kürzere Wechselintervalle, da bin ich ganz bei Dir, sind Sinnvoll! mfg. https://oel-fuer-opel.de/

Was die Anforderungen anbelangt ist Opel nun mal unterste Kategorie, genau wie VW. Daher ist es auch günstig für Ölanbieter eine Freigabe zu erhalten, denn augenscheinlich gibt es die, wenngleich zwar nicht geschenkt, aber zu einem ähnlichen Kurs wie Flatpreise für Freier in einem billigen Laufhaus...

Wo Freigabe von Opel oder PSA draufsteht lasse ich generell die Finger, weil der Liter keine 2€ wert ist. Einzig einigermaßen verlässlich sind aus meiner Sicht Empfehlungen, besser noch Freigaben von Porsche, Mercedes und bedingt Asiaten wie Honda, alles andere schütte ich in keinen Motor mehr, korrekte Viskosität vorausgesetzt aber nicht immer zwingend ein Muss, je nach Einzelfall. Opel stellt im engeren Sinn weder Ansprüche an Ketten, Riemen und Öle, außer dass es billig sein muss. Meine Meinung, muss/kann/soll Niemand teilen! Ist ein ähnliches Qualitätsmerkmal wie Made in China vor 25 Jahren. Daher niemals eine Plörre aus irgendeiner Werkstatt, egal welcher, nur mein Öl welches ich ausgesucht habe.

Riemenscheibe ab, Fühlerlehre dazwischen, Bremsenreiniger rein, Kriechöl hinterher, alles wieder dran - und testen.

Wegen einer Sache die mit einem Bier zwischendurch gerade mal eine Stunde Zeit kostet (selbst der Wechsel braucht kaum länger) verkaufe ich kein Auto. Es sei denn es geht mir anderweitig auf den Sender... dann vielleicht schon.

Dann schließ dich doch mal mit B34tzz kurz, er sucht gerade einen 1,5 Turbo.

Wenn Preis und Ausstattung passen... wäre es evtl. ein glücklicher Zufall.

😍👍 Bester Mann!

Das Ölproblem vom Ecoboost hast du hier zum Glück nicht, dafür muss man beim Opel auf Steuerriemen und Zwischenkette der NW achten. Mit Holy Moly liegst du da schon ziemlich richtig, und wenn es wirklich konstant 2 Wechsel sind kannst auch günstigeres Öl fahren, im Winter 0W20 und im Sommer etwas dickeres. Aber wie gesagt, das würde ich in einem anderen Forum explizit thematisieren wo sich andere Kompetenzen bündeln.

Es kommt sehr viel aufs eigene Fahrprofil an und ist logischerweise auch stets eine Kostenfrage, wobei kein Öl so teuer sein kann wie ein frühzeitiger Motorschaden.

Na dann schon mal herzlichen Glückwunsch und viel Spaß damit! 🥳

Mit dem Benziner fährst du in der Klasse höchstwahrscheinlich ohnehin besser als mit dem Diesel, weniger vom Fahrprofil aber von der eigentlichen Konstruktion seitens Opel her.

Ob der Bremsscheiben würde ich es jetzt nicht festmachen, der Gesamtzustand muss passen, alles andere ist Makulatur.

Wenn ich dir jedoch dringend etwas ans Herz legen darf: Melde dich in einem Ölforum an, lass dich dort beraten, unterschätze das LSPI nicht und FINGER WEG VON ORIGINAL OPEL ÖL, egal was man dir auch immer erzählt!!! Spätestens alle 15.000 km Ölwechsel ist Pflicht, sonst wirst du nicht über Jahre Freude an dem Triebwerk haben, denn dieser Motor ist relativ auf Kante genäht. Nicht so schlimm wie der kleine Dieselbruder, denn Diesel in der Klasse konnte Opel noch nie, aber er ist etwas heikel, daher ist Sparsamkeit an dieser Stelle ein absoluter Kardinalsfehler. Beste Plörre, regelmäßig wechseln und strikt NICHT an Herstellervorgaben halten!

Im Grunde würde ich behaupten, das quietschige Geeiere (das meinst du doch, oder irre ich mich?) kommt von einer verschlissenen Riemenscheibe oder Spannrolle oder einem ollen Riemen. Da wir das aber wohl ausschließen können weil (augenscheinlich/hoffentlich) alles neu ist.

Ich würde höchstens noch zwei Dinge probieren:

1. Mir nen großen Schraubendreher schnappen und eine Dose Silikonspray. So lange fahren bis das Geräusch merklich auftritt, rechts ran fahren und bei offener Motorhaube den Schraubendreher an alle Teile halten die evtl. Verursacher der Misere sein könnten, respektive in deren Nähe.

Klar logisch, dass du ihn nicht an den Riemen und die Rolle hältst. 🤗😜😁 Will nicht schuld an deinem Elend sein. 😂

2. Hast du eine grobe Richtung, dann mal voll drauf mit dem Silikonspray und schauen ob es das war.

Könnte nicht nur vom Riementrieb stammen, sondern durchaus auch einem defekten Motorlager bei dem der Gummi porös oder gar schon gebrochen ist. Ungewöhnlich bei dem Alter, aber wer weiß...

Ein KW-Lagerschaden quietscht nicht, der gibt im Innenraum relativ dumpfe Schläge von sich, das ist es nicht, denn da bekämst du regelrecht Muffensausen.

Pumpen können auch quietschen, Klimakompressor ebenso, das hört man aber innen fast mehr als außen, zudem sind sie eher mechanisch als gummig.

Wenn du nichts findest, leuchte mit dem Spray einfach mal volles Rohr auf den Riemen, vielleicht wird es dann besser.

Also ich würde mal ganz oldschool Öldruck und Kompression messen lassen, einfach um Gröberes ausschließen zu können. Falls da nichts auffällt, einfach weiterfahren und das Geräusch Geräusch sein lassen.

Die 1,5er Diesel, teils auch 1,6er und 1,2er Benziner aus Astra und Grandland fielen bisweilen eklatant durch Motorschäden auf, meist durch im Ölbad laufende Riemen, das trifft auf deinen Insi jedoch konstruktiv nicht zu. Von daher würde ich es riskieren und weiterfahren bis wirklich ein diagnostizierbarer Schaden vorhanden ist, den man nicht per Ratespiel mit lustig Teiletausch beseitigen muss. Widerstrebt mir persönlich auch ein wenig, wenn es anders aber nicht zum Ziel führt... dann ist es derzeit wohl die pragmatischste Lösung.

Ja, da wird es selbst mit dem Kleinen und seinen rund 120 PS knapp, ergo eine relative Nullrechnung. Umweltzonen, etc. sind nochmals eine Sache für sich. Was halt wirklich fein ist, bei Reisegeschwindigkeit nur 3000 U/min. anliegen zu haben und dennoch (teils deutlich ) unter 8 Litern ruhig und zügig ans Ziel zu kommen. Das kann der Benziner eher weniger, dafür ist der Motor aber auch nicht gebaut. Dafür verrußt er weniger, was im Gegenzug definitiv auch seinen Reiz hat.

Fahrprofil passt zum Diesel, kommt nur auf die km an. Wenn es mindestens 15.000 pro Jahr sind würde ich den 2 Liter zumindest mal Probefahren, evtl. auch den Kleinen. Denn eins ist sicher, mehr Rums untenrum haben sie und Spritsparen können sie wie kaum ein zweiter in der Businessklasse. Da wird es selbst für Stromer und Hybride knapp, die jedoch Anschaffungspreismäßig in einer anderen Liga sind.

Da die Wahl mit AGR Sitzen eher für chillige Langstrecke sprechen, überlege dir ob es ein Handschalter sein soll oder die Automatik nicht besser ist bzw. je nach Gusto umgekehrt.

Und fahr unbedingt beide Sitze ausgiebig zur Probe, min. 1 Stunde, auch den Standardsitz.

AGR ist immer die teurere Wahl jedoch nicht immer die beste, denn Manche kommen mit dem normalen besser zurecht und haben obendrein noch Geld gespart.