Beiträge von re:proudly

Zur Ersatzteilverfügbarkeit, weiß ich nicht ob mein FOH speziellen Zugriff auf das Rüsselsheimer Werk hat bzw. ob die nen gesondertes Ersatzteillager haben, da ich direkt am Werk wohne und auch dort Service und Co. mache. Der Händler gehört mittlerweile zur Brass Gruppe.

Meine erweiterte CarGarantie geht offiziell noch bis April, wobei es hieß das die Garantie auch nur einmal für ein bestimmtes Problem angezogen werden kann, danach fällt es unter die normale Teilegarantie des Händlers. Das scheint bei mir jetzt der Fall zu sein.

Ich hab das Auto selbst noch nicht auf der Bühne gehabt um mal genauer nachzuschauen, seit dem der Deckel das erste mal getauscht wurde, weiss also nicht ob es irgendwo anders noch leckt.

Zitat von Melitek

Ok dank dir!

Ich hät die Felgen jetzt einfach gekauft da di ja im CoC stehen.

Die anderen Felgen müssten aber auf Facelift Gsi ohne Umbauten möglich sein?

Sofern ich diese OV Nummer wie im Bild richtig umgeschlüsselt hab.

OV 39 081 943

13445439

OP080

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Kann ebenfalls wie meine Vorposter bestätigen, dass die passen sollten. Ich fahre die selben. Allerdings finde ich sie abgrundtief hässlich. Die sind wohl auch nicht so begehrt, weil die teilweise als komplette Rad-Reifenkombination für 300€ auf Ebay erscheinen.

Okay, nach noch ein wenig nachforschen, geht wohl kein Weg dran vorbei mal bei Schmidt ne Mail zu hinterlassen.

Im Festigkeitsgutachten der Felge gibt es KEINE Kombination mit 5x115 Lochkreis und 70,2mm Zentrierloch, sowie M12 x 1,5 Gewindemaß. Nur 5x115 mit 68,1mm, 72,6mm oder 74,1mm Zentrierloch - abhängig von der ET. Bei ET < 48 kann nur ein Zentrierloch mit 74,1mm verwendet werden (ET 33-37 oder 42-46) i.e. man muss noch Zentrierringe dazu nehmen. Allerdings ist für diesen Felgentyp dann nur eine Radbefestigung von M14x1,5 angegeben i.e. einem Bolzenloch von 15mm in der Felge. Keine Ahnung ob da dann auch 12er Bolzen für M12x1,5 "zulässig" sind, wobei das ja wenn man die Felge "bestellen" möchte mit ET44, so vorgeschlagen wird für den Insignia.

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Wenn man wenig Ahnung von sowas hat, ist das hier schon echt anstrengend. Vielleicht doch besser ne Felge mit Teilegutachten und gut ist.

Danke fürs Nachschauen, Jte. Tatsächlich komme ich selber ins Opelsystem, da ich bei Opel im Engineering arbeite Ich hatte da leider auch nichts weiteres gefunden. Leider werden GM-Modelle auch nicht mehr gepflegt, weshalb es auch kaum noch interne Dokumente vom Fahrwerksteam gibt.

Aber die Idee mal zu schauen was für den FL direkt als Teilegutachten freigegeben ist, war gar nicht so doof. Ich werde mal bei Schmidt anfragen, ob die eventuell von jemandem wissen, der die Zayn auf einen FL eintragen lassen hat und/oder warum die nicht für den FL speziell freigegeben sind.

Grüße,

Andé

Moin zusammen, kleines Update für alle die das Thema hin und wieder verfolgen.

Ich war mit dem erneuten Ölverlust beim FOH. Fazit: Schwerer Ölverlust über den Steuergehäusedeckel. Same procedure as every year - oder so.

Der FOH tauscht den Deckel nun erneut, diesmal aber auf Teilegarantie des bereits getauschten Deckels. Ersatzteilebeschaffung hat ne Woche gedauert. Angesetzt sind wieder 2 Tage Arbeit.

Damit reihe ich mich dann wohl mal in das Leid der Anderen hier im forum ein, die das Teil schon zisch mal tauschen durften.

Moin noch mal zusammen,

ja wie bereits in meinem zweiten Beitrag angemerkt hatte ich dann auch raus gefunden das es 5x115 und 5x120 beim VfL gibt. Wichtig ist, dass mein FL 5x115 hat und damit nur die Felgen mit 9Jx20 VA und HA in Frage kämen. Da hier aber einzig und allein eine ET44 angeboten wird, war mir nicht klar ob die 5mm + 1/4 Zoll weiter aussenstehende Felge über die Bremssattel passen - das kommt ja teilweise auch auf die Speichentiefe der Felge an.

Am Ende geht wahrscheinlich kein Weg dran vorbei das ganze von Nabenmitte bis Bremssattelende abzumessen und beim Händler das Maß Nabenaufnahme bis Speiche anzufragen.

Ich hatte nur gehofft dass jemand schon Erfahrungen mit genau diesen Felgen auf einem FL Insignia mit grosser Bremsanlage gemacht hat.

Kleine Ergänzung - anscheinend hatte der Insignia B bis 2020 zwei Lochkreise. 5x115 für Grand Sport und 5x120 für GSI. Beim GSI wird gleich eine ET38 (anstelle der ET44 bei 5x115) auf der Schmidt-Seite vorgeschlagen, allerdings nur mit 5x120er Lochkreis.

Hallo zusammen,

ich hatte überlegt für den nächsten Sommer einen Felgentausch durchzuführen und meine aktuellen OEM GSI Sommerfelgen als Winterfelge ab Herbst 2026 zu fahren. Daher möchte ich gerne auf Aftermarketfelgen von Schmidt umsteigen. Allerdings tu ich mir ein wenig schwer damit, abzuschätzen, ob die Felgen über die Bremsanlage passen werden.

Speziell geht es um die Schmidt Revolution Zayn Felgen, welche als 9" normal und 9" konkav (siehe hier) in 20"-Ausführung zu erhalten sind.

Für den Insignia werden folgende Felgenkombinationen vorgeschlagen:

Die Typenbezeichnung irritiert ein wenig, da der Insignia B "GSI" Facelfit mit Mj. 2020 - angegeben ist und NICHT mit Mj. 2017 -. Allerdings passt der Lochkreis beim ersten Eintrag - ich bin mir nicht sicher, ob es einen VFL mit 5x115 gab.

Also folgende Felge: Opel - Insignia B Typ Z-B LK 115-5 - 2017 - ZAYN-1-tlg - 20''

Es gibt hier zwar nur ein Festigkeitsgutachten, aber nen TÜV-Prüfer, der mir die einträgt, werde ich schon finden.

Jetzt meine Sorge, die Felge wird als ET44 angeboten (aufgrund der Typenbezeichnung - die ja eventuell nicht zum FL passt). Laut Felgenrechner, sollte hier eine Spurverbreiterung von ~20mm zu Stande kommen. Das sollte definitiv machbar sein, ohne große Schleifrisiken.

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Bei der aktuellen OEM-Felge sind zwischen Bremssattel und Felgeninnerem maximal 5mm Platz. Daher nun meine Frage:

- Wie kann ich sicher gehen, dass die Felge über die Bremsanlage passt - hat eventuell jemand Erfahrungen mit der Kombination Insignia + Schmidt Revolution Zayn ?

- Gilt für die Typenbezeichnung "Insignia B Typ Z-B LK 115-5 2017-" auch der FL (GSI)? Ich weiß, dass der FL-GSI offiziell nicht mehr GSI in der Typenbezeichnung hieß, sondern "Grand Sport 4x4".

Wie geht ihr bei der Recherche für Aftermarket-Felgen vor?

Viele Grüße,

André

Ich habe einen Instandsetzungseintrag für "Obere Abdeckung Steuerkette wechseln" gefunden. Den Deckel den du ein paar Beiträge vorher gelinkt hattest, von GM, scheint der obere Deckel zu sein, der in meinen Bildern zwar hart zerkratzt aussieht, aber relativ trocken.

Screenshot 2026-01-03 194522.png

Screenshot 2026-01-03 194630.png

Das drunter, scheint die "Motorabdeckung vorne" zu sein.

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Witzigerweise gibt es eine Info beim Einbau der Motorabdeckung:

"Bevor dieses Dichtmittel auf die Dichtflächen aufgetragen wird, mit sauberem Lappen und Werkzeug die Oberflächen des Motorblocks korrekt mit einem lösungsmittelhaltigen Reiniger säubern. Andernfalls kann der Leckzustand nicht perfekt behoben werden und der Kunde mit einem Ölleckage-Problem in die Werkstatt zurück kommen."

Der untere Deckel bzw. die Motorabdeckung scheint nur mit Dichtmasse abgedichtet zu sein.

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Moin, grad mal 2 Bilder geschossen.

Steuergehäusedeckel (oben)

20260103_192342.jpg

Steuergehäusedeckel (unten)

20260103_192304.jpg

Ich bin mir nicht ganz sicher wo da der obere Steuergehäusedeckel aufhört und wo der untere anfängt. Bei mir wurden laut Rechnung, beide getauscht - wusste nicht mal dass das zwei verschiedene Teile sind. Für mich sieht es aus, als würde das Öl direkt aus der Dichtung / Nut kommen die im unteren Bild zu sehen ist.