Beiträge von Klausmaccagno

Das ist eigentlich die sauberste Lösung, da kann man evtl. auch eine freien Sicherungsplatz nehmen. Leider hast du das Bild vom Rechtslenker benutzt

Eine Möglichkeit wäre vielleicht noch die Spannung an der Schalteinheit ab zu greifen. Auf dem Stecker vorne gibt es + und -

Stecker Platine.jpg   Steckerbelegung.jpg

Müßte man mal nachmessen wann die Spannung geschaltet wird.

Mir persönlich würde, wie von schon einmal von mir vorgeschlagen, das abgreifen der Spannung an Steckdose besser gefallen.

Der kennt bestimt den Achsversatz ohne Winkel, beim dem in einem Antriebsstrang z. B. um die Kardanwelle zwischen Getriebe und Differenzial versetzen um den Kardantunnel im Auto möglichst flach zu gestalten.

gENERAL

Da scheint es auch zu allem Überfluß unterschiedliche Bezeichnungen zu geben. Den Winkel den du beschrieben hast, habe ich auch als Fahrachswinkel gefunden. Der müßte dann nach meinem denken bei einer unterschiedlichen Spurweite der VA und HA zwei Werte einmal + und einmal - haben und addiert 0° ergeben damit die Achsmitten in Flucht liegen und die Achse nicht nach rechts oder links versetzt ist.

Ich hatte auch einen Beitrag gefunden in dem Jemand zum Achsversatz ohne Erfolg bei Opel nachgefragt hat.

Ich glaub die richtigen Profi sterben aus

Der Achsversatzwinkel hat mir keine Ruhe gelassen.

Alles was ich dazu gefunden habe ist, das es sich um einen Mißstand der Achse handelt, der nicht gewünscht ist.

Für mich macht das Sinn, dass Winkel 0° betragen sollte, da sich ja durch einen pos. oder neg. Winkel der Drehpunkt um die Mittelachse nach rechts oder links verschiebt und das Verhalten in Rechts- bzw Linkskurven unterschiedlich sein müßte. In BA einer Achsvermessung wird der Winkel wie folgt erwähnt:

Durch das Achtfach-Spurgebersystem ist das Gerät außerdem in der Lage, zusätzliche Meßwerte zu erfassen, die bei leichten Unfallschäden eine Vorabdiagnose über eventuell erforderliche Richtarbeiten erlauben.

Diese Messwerte sind:

Radversatz hinten, Radstandsdifferenz, Seitenversatz rechts,Seitenversatz links, Spurweitendifferenz, Achsversatz

Diese zusätzlichen Meßwerte werden als Winkel erfaßt; nach Eingabe der fahrzeugspezifischen Werte für Spurweite und Radstand ist auch die Anzeige in mm möglich.

Als Ursache für einen Achsversatz des Fahrwerkes werden immer Produktionstolleranzen, Umbauten, Unfälle oder auch nur Bordsteinrempler angeführt. Für einen gewünschten Achsversatz bei einem Fahrwerk habe ich nichts gefunden.

Vielleicht gibt es ja einen Profi der uns aufklärt.

Hätte ich auch gedacht, aber wenn ich so lese komm ich zu einem anderen Ergebnis. Scheint besonders bei VAD/AUDI oft vor zu kommen.

Burmester gegen Bose tauschen ging noch, aber meinen Insi gegen Benz? Nee nee

Achsversatzwinkel

Ich hab mal ein wenig gegoogelt. So wie ich verstehe ist es eine Erscheinung bedingt durch Produktonstolleranzen oder Fahrzeugverzug entsteht, aber nicht gewollt ist und auch nicht ein positiveres Fahrverhalten erzeugt.

Vielleicht haben wir ja jemanden in der Runde der in der Fahrwerksgeometri firm ist und es genau weiß.

gENERAL

Gibt es eine Erklärung warum das sein muß. Das ist etwas, was ich mir überhaupt nicht vorstellen kann

lichter.jpg

Jeder hat da wohl seine eigenen Präferenzen was ja auch richtig ist

und hinzu kommt dies:

AltersabhngigerHV.jpg