Beiträge von Klausmaccagno

Ersatzteile Schmidt schreibt:

• OPEL Injection Reiniger - 95599923

OPEL Kraftstoffadditiv / Kraftstoffanlagenreiniger 120ml

Dieses Kraftstoffadditiv dient zur Vorbeugung gegen und Entfernung von Ablagerungen
in Benzinmotoren mit Turboaufladung und Direkteinspritzung.
Insbesondere sind hier die Einlassventile und Einspritzdüsen sowie der Brennraum zu nennen.
Das Kraftstoffadditiv gewährleistet einen effizienten Verbrennungsvorgang und sorgt damit
für optimalen Kraftstoffverbrauch, bessere Leistung und Minimierung der Emmission.
Bitte verwenden Sie das Additiv nur in den genannten Motoren (siehe Tabelle unten). In Bezug auf das TSB 3319 wird der genannte Kraftstoffzusatz für diese Motoren bei jeder Inspektion vorgeschrieben.
Bitten Sie Ihre Kunden bei der Terminvereinbarung für die Inspektion, das Fahrzeug wenn möglich vollgetankt zur Inspektion zu bringen.



Das Kraftstoffadditiv ist für folgende OPEL-Modelle vorgeschrieben und verwendbar:

Opel Adam


Anzahl der zu verwendenden Flaschen / Menge: 1 - 120 ml
1.0L => Motorcode: B10XFL + F10XFL [ LE1 ] => 66 KW - 90 PS
1.0L => Motorcode: B10XFT + F10XFT [ LE1 ] => 85 KW - 115 PS



Opel Corsa E
Anzahl der zu verwendenden Flaschen / Menge: 1 - 120 ml
1.0L => Motorcode: B10XFL + F10XFL [ LE1 ] => 66 KW - 90 PS
1.0L => Motorcode: B10XFT + F10XFT [ LE1 ] => 85 KW - 115 PS
Opel Astra K
Anzahl der zu verwendenden Flaschen / Menge: 2 - 240 ml
1.0L => Motorcode: D10XFL [ LE1 ] => 66 KW - 90 PS
1.0L => Motorcode: B10XFL + F10XFL + D10XFL [ LE1 ]=> 77 KW - 105 PS
1.4L CNG => Motorcode: B14XNT + D14XNT [ LFE ] => 81 KW - 110 PS
1.4L => Motorcode: B14XFL + D14XFL [ LE2 ] => 92 KW - 125 PS
1.4L => Motorcode: B14XFT + D14XFT [ LE2 ] => 110 KW - 150 PS

Opel Mokka X
Anzahl der zu verwendenden Flaschen / Menge: 2 - 240 ml
1.4L => Motorcode: B14XFT [ LE2 ] => 112 KW - 152 PS

Opel Insignia A
Anzahl der zu verwendenden Flaschen / Menge: 2 - 240 ml
2.0L => Motorcode: A20NHT + B20HFT [ LTG ] => 184/185 KW - 250 PS
Hinweis: Nur für Modelljahr 2013, 2014, 2015 mit AGM Batterie 95 Ah, 900A

Opel Insignia B
Anzahl der zu verwendenden Flaschen / Menge: 2 - 240 ml
1.5L => Motorcode: B15SFL + D15SFL [ LFV ] => 103 KW - 140 PS
1.5L => Motorcode: B15SFT + D15SFT [ LFV ] => 122 KW - 166 PS

Die empfohlene Menge / Anzahl der Flaschen hängt von der Kapazität des Kraftstofftanks ab.
In den neuen Inspektionsintervallen ist der genannte Kraftstoffzusatz bei jeder Inspektion vorgeschrieben.

Eine Überdosierung ist in jedem Fall zu vermeiden, da sie in ungünstigen Fällen zu Motorschäden führen kann.
OPEL Injection Reiniger - 95599923


WER KENNT DENN DIE OFFIZIELLE OPEL - Anweisung

Schau mal bei Schmidt Felgen nach XS5 20" oder Gambit in 20" oder 21"K640_XS5 20er.JPGK640_Gambit 21er.JPG

Voerde / Spellen, der lebenwerteste Ort am Niederrhein

Ich hatte bei meiner Suche ein Profil des Insignia nach meinenr Vorstellung angelegt und 3 Monate auf den richtigen gewartet. Für mich waren die Hauptkriterien; 260PS, Allrad, beige Sitze in Leder, heller Himmel, Allrad, kein GSI, Matrix-Licht,

Meine erste Überlegung wäre Benziner oder Diesel und dann was will ich haben.

Wenn man nicht viele KM macht und nicht unbedingt sparen will würde ich wegen dem Komfort (Laufruhe, Add Blue, Sitze vibrieren usw.) zum Benziner tendieren

Bei 1,5 vs 2,0 Allrad reden wir aber von 2 "verschiedenen" Insignia die für mich nur den optischen Vergleich zu lassen. Allrad / Automatik und Auststattung sollte man schon gut vergleichen und so schlecht isr der Preis auch nicht. Mit ein wenig Verhandlungsgeschick bekommtst du bestimmt auch auf einer fairen Preis.

Für mich ist der 260er Allrad eine sehr gute Wahl, sonst hätte ich auch das falsche Auto gekauft. Die Laufruhe und das Fahrverhalten und das Matrix-Licht werden dich sicherlich begeistern. Ich war die letzte Woche mit einem MB CLS 400 Shooting Break unterwegs, wenn ich sagen soll, dass er mir besser gefallen hat, müsste ich lügen. Die Sitze waren nicht mein Fall, das Interieur altbacken mit aufgestelltem "Laptop" im Dashboard, Kopffreiheit lässt zu wünschen übrig. Von einem Luftfahrwerk hätte ich mehr erwartet. Der einzige Punkt war der 3,5 L V6 den ich tauschen würde, ansonsten bleibe ich lieber bei meinem INSI. Der Rest ist Verhandlungssache.

@Bergmann36 & Alexmiamorsch'

Ich denke bei einer Automatik merkt man nichts bis es plötzlich knack macht. Was dabei passieren kann, möchte ich mir nicht vorstellen, oder wer weis was ein Automatikgetriebe macht wenn der Motor blockiert?

Moin Moin

@Invinoveritas

ich kann schlecht beurteilen ob es ohne Ausbau geht, da ich nur die Schaltkulisse von JOJOMIA übernommen habe um mal zu sehen was möglich ist.

Vielleicht reicht es nur den Sockel zu lösen und die Einheit an zu heben. Den Schalter bzw. die Wippe kann man von außen sehen und mit Vorsicht etwas verformen.
Das blaue Teil ist der Betätigungspinn mit der Schutzkappe IP 67. Wer da Kontaktspray hin spritzt, entfernt nur das aufgebrachte Schmiermittel, was nur kontraproduktiv ist.

Schalter.jpg

Vorsicht ist geboten, denn wenn die Wippe zu stark seitlich belastet wird, kann sie aus der Lagerung springen und dann kommt man nicht ums zerlegen herum. Was noch eine Kontrolle wert wäre ist, liegt die Fehlfunktion an dem Betätigungsweg nach vorne oder geht die Entriegelung nicht weit genug nach unten bedingt durch den Hebel im Schaltknopf.
Sollte der Weg nach vorne in die Parkstellung nicht ausreichen, würde ich als erstes in dem grün markiertem Bereich etwas Material abtragen.

Eine schöne Woche

So schnell noch einmal den Schalter ausgebaut und Maß genommen.

Gemäß der OMRON-Konfigurationstabelle handelt es sich um den OMRON Typ D2HW-ER23DR.

insignia-b-forum.de/attachment/2795/

Den Switch findet man im Netz, sowie auch nur den Betätigungshebel.

Man sollte auf jeden Fall vor dem Ausbau den Schalter testen. Bei Betätigung der Entriegelung in Parkstellung des Wahlhebels muß man den Schalter klicken hören. Ist dies nicht der Fall, wird man wohl um den Ausbau nicht umhin kommen. Wenn es klickt, kann man den Schalter ohne Ausbau wie folgt messen.
An der Schaltkulisse befindet sich auf der Fahrerseite der Anschlußstecker, welchen man raus zieht. Dann kann man die Abdeckung der Elektronik aufklappen

insignia-b-forum.de/attachment/2796/

und auf der Innenseite des Steckers wie auf dem Bild gekennzeichnet am äußeren Lötstift mit einem Durchgangsprüfer den Switch prüfen.

Polish_20200920_204848058.jpg

In der Parkstellung ist der Kontakt zur Masse hin gebrückt und öffnet sich bei Betätigung der Entriegelung.
Kann man denSchaltvorgang messen liegt der Fehler an etwas anderem.

Für mich ist an dieser Stelle der Einsatz eines Mikroswitches eine Fehlkonstruktion, zumal die mechanische Betätigung von oben und von vorne erfolgen kann. Besonderes die Betätigung von oben ohne eine Schräge am Splint, welche möglichst noch teflonbeschichtet sein sollte und dazu noch Metall auf Metall ist keine gute Lösung. Wenn man bedenkt, dass der Schalter evtl Jahrzehnte halten muss Sollte meine mal defekt sein, lass ich mir was anderes einfallen. Werde morgen noch eimal den Schalter ausbauen um die Maße zunehmen. Die Idee die Lasche zu verzinnen, was man ja auch auf der Rückseite machen könnte, hat den Nachteil, dass die Elastzität verloren geht und der Schalter selbst belastet wird.