Beiträge von insigma

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Stimmt, du hast Recht. Im Technik-Glossar der Preisliste steht es bei mir.

Jedoch übernimmt wohl der Spurwechselassistent die Funktion über 140km/h. Der TWW und der SWA decken die Bereiche ziemlich gleichzeitig ab, lediglich die Sensorart ist eine andere: der eine mit Ultraschall und der andere mir Radar.

Ich habe auch erst am Freitag die Funktion sehen dürfen, da mich bei ca.170km/h in den Kassler Bergen dann doch noch einer überholt hat. Wenn bei dir der Spurwechselassi nicht geht, ist er vielleicht nicht richtig kalibriert?

Um auf deine Frage zurück zu kommen: ich glaube, du müsstest das Steuergerät umprogrammieren, denn das wird hart eincodiert sein.

Wie kommst du darauf, das das System bei 140km/h abschaltet? Im Handbuch des Insignias steht dazu nichts (im Gegensatz dazu die explizite Geschwindigkeitsangabe beim Grandland X).

Wenn das Navi hängt, siehst du da noch Straßen? Eventuell ist es ein simpler Fehler im Dateisystem der SD-Karte. Ich habe das Problem temporär durch Karten-Eject lösen können. Ich muss mir mal die Karte anschauen (bin erst dieses WE von der Nordsee wiedergekommen, wo mir das Problem so richtig auf den Sack ging).

6,8l? Respekt an deine Frau, das schaffe ich nicht mal Überland 😱

Nach einem knappen Jahr kann ich nun auch Resümee ziehen. Das Auto fährt nahezu ausschliesslich Langstrecke. Diese ist entweder Landstraße über die Alpen oder Autobahn nach Hannover (beides von Augsburg aus).

Auf der Südstrecke schaffe ich es aufgrund einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 60km/h 😏 auf 7,0/100km, 8,0l/100km, wenn man in Urlaubszeiten fährt (Stau am Fernpass u.a.). Wie früher auf 6,5l/100km, wie mir dem 1,5er, ist nicht drin. Aber das war auch nicht die Intention beim Kauf dieses Autos.

Die kommt auf der Nordstrecke. Wären da nicht noch 150km Landstraße dabei, wäre der Durchschnitt zweistellig. Denn Beherrschung ist einfach nicht da 😅 Das Auto fühlt sich um die 150-180km/h sauwohl, und entsprechend gönnt man sich halt auch den Sprit. Erst heute die Nordstrecke mit 9,24l/100km geritten, da war ich erst in Halle, und die 150km Landstraße schon durch 🤣.

Ich hatte die Pumpen vom FOH austauschen lassen. Inklusive Arbeit 1200€… vor 8 Jahren. Ist halt dummerweise immer auf Langtour gewesen (2x Garmisch B2 Blockade 🫣). Wäre aber auch Wurst gewesen, wäre es daheim passiert. Bin kein Schrauber, ich mach mehr kaputt als ich repariere 😉

Ohja, von dem Z22YH kann ich auch solche Stories berichten 🤣 interessant, das die Pumpe wirklich sehr oft die Knicke gemacht hatte. Hatte auch 2 mal das „Vergnügen“.

Zitat von franz15

Hallo , gibt es für das Navigationsgerät eine Art Schutzfolie?

Mich nervt es ständig Fettfinger abwischen zu müssen , was irgendwann auch Kratzer hervorrufen wird .

Ich hab noch immer die originale drauf…. 🤣

Autsch, das riecht förmlich nach Rückenschmerzen. 🤣

Meine Güte…

Zitat von Opel Niedersachsen

DEXOS1™ GEN 2

In Sommer 2017 gab es dann eine Information an alle Opel Händler, das LSPI (Low Speed Pre Ignition) ein Risiko für Benzin-Turbomotoren mit Direkteinspritzung da stellt. Bei LSPI handelt es sich um eine frühzeitige Verbrennung, die bereits vor der durch den Zündfunken eingeleiteten Verbrennung stattfindet. Es besteht die Gefahr von Motoschäden durch extreme Druckspitzen in der Brennkammer. LSPI kann plötzlich auftauchen, meist aber bei hoher Drehmomentanforderung im niedrigen Drehzahlbereichen und damit verbundenem hohem Ladedruck.

Es macht sich durch sehr schwere Klopfereignisse sowie sporadischen Leistungsverlust bemerkbar. Darüber hinaus besteht die Gefahr einer Beschädigung der Kolbenringstege und anderer Motorkomponenten.

Zur Minimierung der Risiken führte Opel das neue DEXOS1™ GEN 2 ein. Dieses hat durch eine differente und damit LSPI-vorbeugende Zusammensetzung einen positiven Effekt auf eine Ausfallrate. Es wird ausschließlich in der Viskosität 5W-30 angeboten.

Folgende Fahrzeuge mit der Modelljahr- und Motorkombination sind daher mit DEXOS1™ GEN 2 Öl zu befüllen:

Insignia B	B15XFT (LFV) *)	ab 2018
Insignia B	B20NHT (LTG)	ab 2018

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Das betrifft nur die Benziner

Zitat

dexosD - Spezifikation OV0401547

Für die jüngste Motorengeneration und zur Verbrauchsoptimierung wurde im Dezember 2019 durch Opel die neue Spezifikation OV0401547 - kurz dexosD eingeführt. Das entsprechende Motoröl in der Viskositätsorte 0W-20 mit äußerst niedriger HTHS-Viskosität und LSPI-Schutz (LSPI = "Low Speed Pre Ignition") bedient deren Anforderungen.

• Spezifikation "OV0401547"
• Für die meisten Opel ab Modelljahr 2019, Benziner und Diesel, vorgeschrieben
• Zusätzlich für Modelle mit kleineren Turbomotoren ab Modelljahr 2018, z.B. Opel Karl, Opel Adam oder Opel Corsa
• Für die Motoren:
  - L5Q (B10XE / D10XE)
  - LWT (B10XL)
  - LE1 (B10XFT / D10XFT)
  - LE2 ab Modellahr 2018 (B14XFL / D14XFL)
  - LFV ab Modellahr 2018 (B15XFL / D15XFL / B15XFT)
  - LVL (Euro 6d) (D16DTH)
  - LXO (D16DTI)
  - LVM (B16DTL)
  - LWQ (B16DTC / B16DTE)
  - LWV (B16DTU)
  - L3T (F14SHT)
  - LXD (F15DVC / F15DVH)
• HTHS: >= 2.6 mPas
• Gemäß Normen API SN+RC und ILSAC GF-5

Beim Motorölwechsel für die betroffenen Motoren und Modelle sollte 0W-20 OV0401547 Motoröl verwendet werden. Für ältere Modelle dagegen ist dieses Motoröl nicht geeignet und andere Produkte, etwa dexos1 Gen2 oder dexos2, sind nach wie vor die bessere Wahl.

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dexos2 hat folgende Kennzahlen:

• dexos 2 5W-30 Freigabe
• dexos 2 0W-30 Freigabe
• dexos 2 5W-40 Freigabe
• dexos 2 0W-40 Freigabe

Nun kann jeder sein Auto entsprechend einordnen.

Für die kleineren Insignia-Motoren (1.5, 1.6) sehe ich die dexosD-Spezifikation (da aufgelistet), also 0W20.

Für die größeren 2.0 gilt der letzte Satz des zweiten Zitats, damit dexos1 gen2 und damit ein 5W30 Öl oder dexos2

Nachtrag: dexos2 angepasst