Beiträge von insigma

  • Mit Motorbremse die Bremsen schonen? - Automatik 1.5L 165PS Benziner

    Zitat von Mr.Country

    lieber öfter gewechselt als bremse totgeschont und bitte mit einer automatik keine motorbremse simulieren, jedenfalls nicht wenn man nicht frühzeitig dem getriebe das genik umdrehen will ;)

    Wieso war mir solch eine Antwort von dir eigentlich klar?


    Ich kopier mal aus der Bedienungsanleitung MY19,5 Seite 180 „Fahren und Bedienung Automatikgetriebe“


    Zitat

    Bremsunterstützung des Motors
    Um die Motorbremswirkung zu nutzen, bei Bergabfahrt rechtzeitig einen niedrigeren Gang wählen, siehe Manuell-Modus


    Oder willst du wieder behaupten, die Opel-Ingenieure schreiben Blödsinn in die BA?

  • Mit Motorbremse die Bremsen schonen? - Automatik 1.5L 165PS Benziner

    Ich glaube nicht, das du dadurch was am Getriebe kaputt machst. Wenn du Vollgas gibst, treten wesentlich höhere Kräfte auf, als wenn du bei der Bergabfahrt schieben lässt. Ich fahre seit fast 20 Jahren über Alpenpässe, auch meist Motorbremse und niedrigem Gang den Berg runter, und keines meiner Autos hatte damit irgendwelche erhöhten Verschleißerscheinungen. Klar, ich fahre Handschaltung, aber die Automatik wird nicht weniger robust sein.

  • 1,5l Turbo zieht nicht mehr.

    Zitat von vizeweltmeister

    Was war deiner für ein Modelljahr? Ab September ´18 gab es bei den Benzinern ja eine änderung, soweit ich es richtig verstanden habe, die haben doch ein "Partikelfilter" bekommen um auf 6d-temp zu kommen.
    Über die funktionsweise kann ich da nichts sagen , ob er vllt wie die Diesel eine Freibrennphase hat oder nicht.


    Diese Quelle sagt dazu:


    Zitat

    OPF IST EINE TECHNISCHE LÖSUNG MIT ZUKUNFT


    Einige Fahrzeughersteller haben bereits begonnen, ihre aktuellen hochaufgeladenen Benziner mit Partikel-Abgasfiltern auszurüsten. Fest steht aber auch, dass mit dem Filtereinsatz Verbrauch und CO2-Emissionen steigen (ca. um 2 g/km). Die Filtertechnik arbeitet ähnlich wie die des Diesels: Abgase passieren einen Filter aus poröser Keramik mit wechselseitig verschlossenen Kanälen. So presst sich der Abgasstrom durch das Filter-Material, der Ruß bleibt dabei hängen. Anders als beim Dieselfilter bedarf es hier keiner Reinigung, denn die Ultra-Feinstpartikel sind so klein und das Benziner-Abgas ist so heiß, dass sie bereits zu gasförmigem Kohlendioxid verbrennen, bevor sie den Filter zusetzen können. Nach Hersteller-Angaben sollen OPF 15 Jahre lang halten, bevor sie ausgetauscht werden müssen. Beim sogenannten 4-Wege-Kat ist der Partikelfilter bereits in den üblichen 3-Wege-Kat integriert – eine technische Lösung mit Zukunft.

    Und:


    Zitat

    Doch was bedeutet das für Autofahrer, die bereits einen Benziner fahren? Müssen sie nun tief in die Tasche greifen und einen Filter nachrüsten? Nein, versichert Stephan Immen vom Kraftfahrt-Bundesamt: „Bestandsfahrzeuge sind von diesen Neuregelungen nicht betroffen. Für sie gelten die Grenzwerte, die zum Zeitpunkt der Betriebszulassung ihres Fahrzeugs gefordert wurden.“ Zudem ist eine Nachrüstung von Otto-Partikelfiltern (OPF) weder vorgesehen noch möglich. Denn ein Filter als feinporiger Keramikkörper im Abgastrakt erhöht zwangsläufig den Staudruck. Deshalb müssen alle Prozesse von Einspritzung, Ladedruckaufbau über Verbrennungsablauf bis zur Katalysator-Dimensionierung darauf abgestimmt sein. Das ist im Rahmen einer Nachrüstung nicht möglich.

    Ich gehe also davon aus, das dort schon einiges an Änderungen eingeflossen ist.

  • Wiederbeschaffungswert vs. Zeitwert

    Also, ein 3/4 Jahr altes Auto mit 35000km (!) für 30k€ Wbw ist doch hervorragend. Auf Anhieb find ich da einen GSi, und sogar einen Vollausgestatteten. (Gut, 170Ps und doppelweiss, nicht jedermanns Sache).


    Es ist halt kein BI, aber muss es ja auch nicht sein, oder? Und ja, es sind keine Neuwägen. Das ist aber der Grund, warum ist eine so teuere Versicherung habe. Da bekomme ich bei Schadensfall immer den Kaufpreis erstattet... bis 3 Jahre nach EZ.