Moin, grad mal 2 Bilder geschossen.
Steuergehäusedeckel (oben)
Steuergehäusedeckel (unten)
Ich bin mir nicht ganz sicher wo da der obere Steuergehäusedeckel aufhört und wo der untere anfängt. Bei mir wurden laut Rechnung, beide getauscht - wusste nicht mal dass das zwei verschiedene Teile sind. Für mich sieht es aus, als würde das Öl direkt aus der Dichtung / Nut kommen die im unteren Bild zu sehen ist.
Dein Deckel sieht irgendwie hart vermackt aus. Hier im Thread findest du die Teilenummern zu beiden Deckel und der Dichtung. Wenn du dir die Teile anschaust kann man grob einschätzen wo welcher aufhört. Schau mal ob bei dir von oben links hinten auf die Ventildeckeldichtung schaust. Da ist es bei mir z.b. ölfeucht
Ich habe einen Instandsetzungseintrag für "Obere Abdeckung Steuerkette wechseln" gefunden. Den Deckel den du ein paar Beiträge vorher gelinkt hattest, von GM, scheint der obere Deckel zu sein, der in meinen Bildern zwar hart zerkratzt aussieht, aber relativ trocken.
Screenshot 2026-01-03 194522.png
Screenshot 2026-01-03 194630.png
Das drunter, scheint die "Motorabdeckung vorne" zu sein.
Witzigerweise gibt es eine Info beim Einbau der Motorabdeckung:
"Bevor dieses Dichtmittel auf die Dichtflächen aufgetragen wird, mit sauberem Lappen und Werkzeug die Oberflächen des Motorblocks korrekt mit einem lösungsmittelhaltigen Reiniger säubern. Andernfalls kann der Leckzustand nicht perfekt behoben werden und der Kunde mit einem Ölleckage-Problem in die Werkstatt zurück kommen."
Der untere Deckel bzw. die Motorabdeckung scheint nur mit Dichtmasse abgedichtet zu sein.
Hm. Bei mir war der untere Deckel bisher nie Bestandteil der Diskussion. Wie gesagt. bei mir ist es auch weiter oben schon die ganze zeit Ölfeucht gewesen und hat sich darunter halt nur verteilt. Würde mich mal interessieren wie es bei dir ist.
Offtopic: Hab demletzt auch einen GSI hier gesehen. Wollte ihn eigentlich mal anhalten und fragen ob er auch das problem hat 
Moin zusammen, kleines Update für alle die das Thema hin und wieder verfolgen.
Ich war mit dem erneuten Ölverlust beim FOH. Fazit: Schwerer Ölverlust über den Steuergehäusedeckel. Same procedure as every year - oder so.
Der FOH tauscht den Deckel nun erneut, diesmal aber auf Teilegarantie des bereits getauschten Deckels. Ersatzteilebeschaffung hat ne Woche gedauert. Angesetzt sind wieder 2 Tage Arbeit.
Damit reihe ich mich dann wohl mal in das Leid der Anderen hier im forum ein, die das Teil schon zisch mal tauschen durften.
Servus,
also ich kann mich bei der ganzen Sache auch nur einreihen habe vor zwei Tagen den unteren Deckel getauscht mit einem FOH Meister zusammen. War tatsächlich sehr erstaunt das der Deckel nach lösen der schrauben extrem leicht runter ging also die Dichtmaße muss wohl nicht die beste sein. Zu dem muss der Dichtungsrind für die Kurbelwelle nach innen zeigen wofür das in der oben stehenden Anleitung gebraucht wird. Da wenn der Deckel einfach so drauf gesetzt wird der ring nach außen zeigt und nicht richtig abdichtet. Habe diese Spuren wie oben im Bild des oberen Deckels auch nur auf der Innenseite des unteren. Meister meinte das das Produktions Rückstände sind. Habe die Silikon Menge beim einkleben des neuen Deckels etwas erhöht in der Hoffnung das es nach innen ordentlich abdichtet.
Alles anzeigenMoin zusammen, kleines Update für alle die das Thema hin und wieder verfolgen.
Ich war mit dem erneuten Ölverlust beim FOH. Fazit: Schwerer Ölverlust über den Steuergehäusedeckel. Same procedure as every year - oder so.
Der FOH tauscht den Deckel nun erneut, diesmal aber auf Teilegarantie des bereits getauschten Deckels. Ersatzteilebeschaffung hat ne Woche gedauert. Angesetzt sind wieder 2 Tage Arbeit.
Damit reihe ich mich dann wohl mal in das Leid der Anderen hier im forum ein, die das Teil schon zisch mal tauschen durften.
Interessant. Bei mir sind die Teile mal wieder nicht lieferbar.. Leider wurde bei mir nur eine 70%ige Übernahme bei den Teile und nur 30% bei der Arbeit.
Bei mir werden nun beide Deckel und die obere Ventildeckeldichtung getauscht. Warum nun auch der untere erschließt sich mir nun nicht aber ich hoffe damit ist nun ruhe.
Hast du auch mal den T-Joint wie oben beschrieben überprüft?
Zur Ersatzteilverfügbarkeit, weiß ich nicht ob mein FOH speziellen Zugriff auf das Rüsselsheimer Werk hat bzw. ob die nen gesondertes Ersatzteillager haben, da ich direkt am Werk wohne und auch dort Service und Co. mache. Der Händler gehört mittlerweile zur Brass Gruppe.
Meine erweiterte CarGarantie geht offiziell noch bis April, wobei es hieß das die Garantie auch nur einmal für ein bestimmtes Problem angezogen werden kann, danach fällt es unter die normale Teilegarantie des Händlers. Das scheint bei mir jetzt der Fall zu sein.
Ich hab das Auto selbst noch nicht auf der Bühne gehabt um mal genauer nachzuschauen, seit dem der Deckel das erste mal getauscht wurde, weiss also nicht ob es irgendwo anders noch leckt.
Zur Ersatzteilverfügbarkeit, weiß ich nicht ob mein FOH speziellen Zugriff auf das Rüsselsheimer Werk hat bzw. ob die nen gesondertes Ersatzteillager haben, da ich direkt am Werk wohne und auch dort Service und Co. mache. Der Händler gehört mittlerweile zur Brass Gruppe.
Meine erweiterte CarGarantie geht offiziell noch bis April, wobei es hieß das die Garantie auch nur einmal für ein bestimmtes Problem angezogen werden kann, danach fällt es unter die normale Teilegarantie des Händlers. Das scheint bei mir jetzt der Fall zu sein.
Ich hab das Auto selbst noch nicht auf der Bühne gehabt um mal genauer nachzuschauen, seit dem der Deckel das erste mal getauscht wurde, weiss also nicht ob es irgendwo anders noch leckt.
Den T-Joint sieht man gut von oben sehen wenn man im Bild an der markierten Stelle reinschaut.
Das Bild hab ich mir mal aus der Galerie vom alten Mann gemopst. Ich hoffe das war okay?
