Hilfe ! Motorschaden ? D20DTH springt nicht mehr an.

Zitat von AintNoMercy

Mach wenn der Motor und Zündung aus ist (!!!) immer einen Stecker der Injektoren ab. Als z.B.: 1, 3, 4 oder 2, 3, 4 . Und Versuch zu starten. Wenn der kaputte Injektor abgeklemmt ist, springt das Auto nicht an.

Es kann aber auch sein, dass diese Methode nicht funktioniert. Dann musst du tatsächlich eine Rücklaufmengenmessung machen um herauszufinden welcher Injektor spinnt.

Als Holzkopfmethode kann man noch die Hochdruckleitungen abmachen und wie mit dem Steckern immer eine Verschließen und dann Starten. Wenn die richtige verschlossen hast springt der Motor an, musst du dich mal durchtesten.

Was du auf keinen Fall machen solltest, ist bei Zündung oder Motor an einfach Injektor Stecker abziehen. Wenn Piezoinjektoren verbaut sind kannst du die damit zerstören. Aber ich weiß grad nicht welche Art von Injektoren verbaut sind.

Alles anzeigen

Danke für den Tip , so werde ich es mal versuchen . lt OBD ist es ja der am 3. Zylinder. Bekomme morgen von einem Kollegen mal eine Endoskopkamera, ich hoffe damit mal einen Blick auf die Kette werfen zu können. Um zumidestens zu sehen ob sie noch da ist

Zitat von baader999

Das ist schon mal interssant, ob man überhaupt etwas mit der Endoskopkamera sieht? Kannst Du bitte berichten, ob das bei dem Motor möglich ist. Danke. Die Kette klappert normalerweise, wenn diese zum Austauschen ist.

Mach ich

So mein Insignia steht wieder bei mir Hab heute leider nur eine Ohrkamera zur Verfügung gehabt. und sehr wenig Zeit. Man kann auf den Fotos zumindest erkennen dass die Kette noch über die Zahnräder läuft.
Startversuch lief dieses Mal überhaupt nicht. Anlasser dreht nicht. Also schlimmer als vor dem Werktstattbesuch. Batterie ist anscheinend aber auch am Ende. Muss ich mir morgen mal anschauen.
Folgende OBD Fehler hab ich jetzt dafür:
P2269 Water in fuel

P24B5 General Eectrc Failure

P24B3 General Electric Failure

P0673 Glow Plug Cylinder. 3

P0615 Starter motor relay circuit malfunction

So mal ein kurzes Update : Eine neue Glühkerze hat Ihre Spitze verloren. Liegt jetzt irgendwo im Brennraum. Die GK ist noch keinen einzigen km gelaufen.
Muss jetzt Kleider definitiv der ZK runter. hilft alles nix.

Ventildeckel ist runter. Kette ist meiner Meinung nach noch einwandfrei . Hat sehr wenig Spiel. Rollenhebel ist auch keiner gebrochen.
Kopf muss aber trotzdem runter wegen der GK-Spitze.

Was meint Ihr, kann es sein dass es von Borg Warner da was auf Kulanz gibt ? Die GK war neu und muss anscheinend bei den ersten Startversuchen abgebrochen sein.

PS: Die Injektoren und GK gingen ohne Probleme per Hand raus.

Zitat von DirtyLyle

Ich habe da zwar kene Ahnung von, aber die Glühkerze sieht für mich nicht einfach nur abgebrochen aus, sondern auch leicht krumm als ob sie Kontakt zum Kolben gehabt hat und deswegen abgebrochen ist. Hast du die Möglichkeit mal in den Brennraum zu gucken in dem die Glühkerze saß, ob der Kolben vielleicht nen Kratzer, Delle oder was auch immer hat?

Achja, Danke das du alles so schön dokumentierst und mit uns teilst!

Ja die ist leicht gebogen hatte ich mir auch gedacht. Leider ist meine Kamera zu dick für das Injektorloch. Kann mir aber nicht vorstellen wie der Kolben die GK treffen könnte. Eilt ist die Spitze zuerst abgeknickt und dann auf den Kolben .
Aber ich werde definitiv die nächsten Tage den Kopf runter nhemen. Das Teil muss sowieso raus. Und ich hätte da keine Ruhe, auch wenn er sonst laufen würde.
Wenn sich dann der Schaden viel größer rausstellt ( Kolben, Zylinder etc) dann kommt der Insignia wahrscheinlich weg.