Die Regeneration läuft ja nach verschiedenen Parametern ab. Wann diese eintreffen liegt nicht in unserer Hand. Wenn das Auto sagt es ist jetzt soweit, ist es vollkommen egal wo du gerade bist.
Sicher wäre es auf der Bahn schöner aber klappt nicht immer.
Ich fahre beim regenerieren immer zwischen 2000-2500. Wenn er kalt ist eher Richtung 2000, sonst eher höher.
Wenn es grad auf der Bahn passiert auch mal 3000.
Top Werte bei der AU gehabt.
Aber wie Dave meinte, Hauptsache du fährst überhaupt weiter, den Rest macht das Auto schon ganz alleine
Ich habe bei mir jetzt nach langen Überlegungen die Continental AQUACTRL2 verbaut. Das Set für vorne lag bei knapp 30€.
Wischen super, Schlieren nicht oder quietschen.
Ich persönlich würde ebenfalls bei dem 5w30 bleiben.
Habe ich mit meinen genauso gehandhabt. Laut Opel müsste ich 0w20 fahren, der bekommt aber das 5w30.
Ist ein bekanntes Problem. Haben wohl hauptsächlich die dunklen Lacke. Ist bei mir auch die Tage aufgeplatzt der Lack.
Ärgerlich aber kann man nicht viel machen, entweder selber stellenweise mit einem Lackstift ausbessern oder das Dach lackieren. Opel gibt wohl auch nur die ersten zwei Jahre eine Lackgarantie.
Ist da normalerweise nicht eine Art Unterfahrschutz montiert unter dem Filter? Zumindest bei mir ist das so. Oder wieder Ausstattungs abhängig?
Ich werde nun auch bei mir die ansaugbrücke mit der Drosselklappe reinigen da bei mir seid längerer Zeit schon der Wagen stärker vibriert und auch etwas ruckeliger schaltet. Ich habe jetzt schonmal eine neue Dichtung für die ansaugbrücke und für die Drosselklappe bestellt und wollte noch wissen ob noch mehr an Teilen benötigt wird oder ob das alles ist was benötigt wird ?
Eine neue AGR Dichtung vllt. noch wenn du das Ventil auch noch abmachen willst und die Dichtung vom AGR Rohr.
Entweder einzeln oder holst dir so ein komplettes AGR Dichtungssatz wie in meinem Startpost für deinen Motor
Moinsen,
Hab den selben Motor und das gleiche Problem. Ich fahre ca. 20.000km pro Jahre.
Fahre auch nur ~16km und alle 3 Wochen ~60km zur Arbeit.
Während der kurzen Km Zeit liege ich auch immer so grob zwischen 100-150km Regenerations Intervalle. Sonst bei ~ 300km.
AdBlue verbrauche ich auch sehr wenig. Komme mit einer Füllung über 1 Jahr aus.
Differenzdruck Sensor kann ich glaub ich bei mir ausschließen da beim auslesen der Wert sehr niedrig ist und nur ansteigt wenn der DPF voll ist.
Ich tanke seit 1 Jahr HVO in meinem 1.6.
Verbrauch ist +- gleich geblieben, etwas laufruhiger. Sonst hab ich keine wirklichen Unterschiede festgestellt.
Werde es weiterhin tanken, auf Freigaben kannst Du lange warten, da wird nix kommen.
Das wird sich nur an der Dichtung fest gesaugt haben. Einfach etwas kräftiger wackeln, zur Not etwas mit einer Zange nach helfen.
