Beiträge von AintNoMercy

Zitat von Pelopas

Hallo. Ich habe auch gerade meine 6 Jahre / 120tkm Inspektion hinter mir. Ich kann euch sagen, es war knapp... Der Zahnriemen selbst und die rollen, sahen alle noch gut aus. Keine Risse ihm Riemen, keine abnutzungen bei den Rollen... ABER.... Die kette war fertig, Der Spanner war sehr weit auseinander. Die kette hat sogar schon am Ventildeckel geschliffen.

Rein aus Interesse, wie viele KM hat deiner gelaufen, wie viele Ölwechsel hat er bekommen und wie ist der Anteil Stadt/Kurzstrecke (Bis 30km) und Autobahn/Langstrecke (ab 30KM)?

Da ist der Geberzylinder undicht. Beim Insignia VFL wird die Kupplung Hydraulisch mit Bremsflüssigkeit betätigt, das deckt sich auch mit der Beschreibung des Kupplungspedals. Hatten wir schon ein paar mal in der Werkstatt solche Fälle.

Ohne Fahrgestellnummer wird das wirklich schwer. Weiterhin gibt es keinen Schaltplan in dem der Komplette Karosserie Kabelbaum vorhanden ist. Es gibt Schaltpläne von verschiedenen Teilsystemen und da steht dann, im Kabelstrang XY.

Die Leitungen vom DiffDrucksensor würde ich mir mal ansehen und schauen ob die dicht und durchgängig sind.

Auch würde ich mir wegen den Abgasgeruch mal das Metallrohr vom AGR anschauen, die 1,6L hatten manchmal Probleme mit Brüchen dieser Rohre.

Könnte aber auch sein, dass dein DPF schon sehr zu sitzt und er dadurch ein Rückstauproblem hat. Wenn du kannst führ mal eine Regeneration mit Tester durch. Vielleicht fängt er sich vorerst wieder. Es ist bei der Laufleistung aber vorstellbar, dass der DPF mal gereinigt werden muss. Ersetzen halte ich für nicht wirtschaftlich, die original Preise sind ja doch sehr hoch.

1,6DInsigniaB.png

Ich denke die kommen davon, dass der Stecker ab war. Am besten löschen und fahren. P2008 ist Drallklappe und P12B0 ist Luft/Kraftstoff Gemisch, was ein Folgefehler von P2008 sein wird.

Zitat von Thorsten_GSI

Das ist unmöglich wenn da hinten das Knöpfchen ist.

Hätte keine Idee wie man an den Mechanismus kommt. Würde tippen da muss die Polsterung runter.

klar kann man den Sitz manuell umlegen, bei meinem geht das. Trotz Knopf im Kofferraum.

Einfach alte raus schrauben und neue rein. Das Fahrzeug sagt dir dann bitte Fenster anlernen, einfach einmal runter und wieder hoch, das wars.

Das ist ein bekanntes Problem bei den Fahrzeugen, wo noch niemand so richtig eine Lösung gefunden hat. Wenn es ein Opel Händler gewesen ist stellt sich die Frage warum kein ETAC Fall aufgemacht.

Es gibt meistens nur zwei Optionen, Software oder NOx Kat. Meistens sind die restlichen Bauteile: AdBlue Tank mit Sensoren, Ventil, Heizungen, NOx Sensoren in Ordnung.

Ich habe auch eine CarGarantie gehabt, kurz nach Kauf ist ein NOx Sensor (bekanntes Problem wenn die Fahrzeuge nicht Langstrecke bewegt werden) kaputt gegangen, Reparatur in Opel Vertragswerkstatt ca 1000€ hat die CarGarantie zu 100% übernommen. Hat sich alleine Dadurch schon gelohnt. Danach ist aber nichts mehr kaputt gegangen 😊.

Das ist normal, das ist Ruß der aus der VTG Verstellung austritt, das hat dort so ziemlich jeder Diesel. Das ist auch nicht Schlimm. Hab ich bei meinem auch.