5W-40 von Ravenol mit der entsprechenden Freigabe
Beiträge von AintNoMercy
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Danke für den Tip , so werde ich es mal versuchen . lt OBD ist es ja der am 3. Zylinder. Bekomme morgen von einem Kollegen mal eine Endoskopkamera, ich hoffe damit mal einen Blick auf die Kette werfen zu können. Um zumidestens zu sehen ob sie noch da ist
umso besser wenn er schon den 3 Zyl im Fehlerspeicher hat
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Danke genau das wollte ich hören. Würde auch den Leistungsverlust, und das ruckeln usw erklären. Bekomm den Insignia am Freitag wieder in meine Garage, dann werde ich mir das ganze selber mal genauer anschauen
Mach wenn der Motor und Zündung aus ist (!!!) immer einen Stecker der Injektoren ab. Als z.B.: 1, 3, 4 oder 2, 3, 4 . Und Versuch zu starten. Wenn der kaputte Injektor abgeklemmt ist, springt das Auto nicht an.
Es kann aber auch sein, dass diese Methode nicht funktioniert. Dann musst du tatsächlich eine Rücklaufmengenmessung machen um herauszufinden welcher Injektor spinnt.
Als Holzkopfmethode kann man noch die Hochdruckleitungen abmachen und wie mit dem Steckern immer eine Verschließen und dann Starten. Wenn die richtige verschlossen hast springt der Motor an, musst du dich mal durchtesten.
Was du auf keinen Fall machen solltest, ist bei Zündung oder Motor an einfach Injektor Stecker abziehen. Wenn Piezoinjektoren verbaut sind kannst du die damit zerstören. Aber ich weiß grad nicht welche Art von Injektoren verbaut sind.
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Nein ZR wurde noch nicht getauscht. Hatte ich jetzt dann beim nächsten Ölwechsel vor. Ist aber nach Sichtprüfung noch völlig i.O.
Naja werde am WE mal den Ventildeckel abmachen und nachsehen. Hoffe halt immer noch auf ein einfacheres Problem.
Is schon ein merkwürdiger Zufall erst Dieselfilter ( definitv verstopft) , 2 defekte Glühkerzen ( jeweils mind. 2KOhm) und dann auch noch Injektor Fehlermeldung .
Kann ein defekter Injektor des kpl. Motorstart verhindern ?Ja ein defekter Injektor kann den Kompletten Motorstart verhindern.
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MIch würde Interessieren wo euer Zeiger im Instrument steht, meiner steht ca 2mm über 90° das ist schon etwas länger so und ich stört es nicht aber ist es bei anderen 2.0 170PS auch so oder bleibt er da bei Punkt 90° stehen?
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Selbstverständlich kann man das einzeln tauschen. Das kannst du auch einfach bei der Werkstatt in Auftrag geben und ausprobieren ob der Fehler dann weg ist.
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Ich hab meinen Träger vorne auch schon behandelt, Rost entfernt, Rostumwandler und versiegelt. Aber bei diesen Trägern hat Opel bei jedem Modell Probleme. Audi übrigens auch.
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Ganz oft ist es die Ausrichtung des Moduls, hat der Händler das geprüft?
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Der Stempel bei dem Ölservice ist relativ egal für die Rostgeschichte, der Karosseriecheck, der weiter hinten ist ist da ausschlaggebend. Ich denke der wurde von der Werkstatt gar nicht erst durchgeführt. Ich würde hier Opel nochmal nerven und hocheskalieren. Auch sollte geprüft werden ob die Heckklappe mal lackiert wurde.
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Hallo zusammen,
Ich habe den Fehlercode P11DB. Nach meiner Recherche handelt es sich um einen Fehler eines NOx-Sensors, wohl der 1. Sensor. Motorkontrollleuchte ist gelb.
Meine Frage ist: kann ich mit dieser Fehlermeldung erstmal weiterfahren, da ich mich zur Zeit in Urlaub befinde. Ich müsste noch ca. 1500 km fahren. Oder ist ein weiteres Problem wie z.B. Leistungsverlust oder ähnliches zu erwarten?
Viele Grüße, Rainer
Insignia B, Baujahr 2019, 1.6 CDTI, 136 PS, Motorkennung vermutlich 1.6 BDTH
Kannst mit weiterfahren, passiert nix.
