Beiträge von echo_echo

Wir haben bei dem einen schon nach 3 Jahren und beim anderen nach 4 Jahren jeweils einen bei den SR wechseln müssen. Bim Signum hielten die >300.000km und mehr als 13 Jahre.

Und nochmals zur Erinnerung. Opel hat für die D20DTH damals ja ein Update rausgegeben, wegen der Gefahr, daß der KAT überhitzt. Warum der überhitzen sollte konnte bis dato keiner rausfinden. Aber Gründe könnten z.B. sein, daß die DPF Regeneration zu heiß ablief und der KAT beschädigt wurde. Somit sieht dann auch der DFP zu viel Temperatur und die Stopfen brennen weg oder die Keramik reißt.

Bringt nix und verschlingt/verschwendet nur Geld. Da ist entweder die Keramik gebrochen, die Abdichtung am Keramikköper undicht oder die Stopfen verbrannt. Die können ja mit einem Endoskop reinschauen, wenn der ausgebaut ist. Nimm das Geld lieber in die Hand und kaufe Dir einen DPF aus dem Zubehör.

Der 1.2 TSI 105PS Fabia den wir zuvor hatten hatte nur 16 EUR Steuer im Jahr gekostet.

Baujahr 10/2018

Motor 2.0 BiTu D20DTR

Leistung 210 PS

Brennstoff Diesel

Getriebe 8 Gang Aisin Automatik

Modellvariante Sportstourer 4x4 Business Innovation

Kosten in € 406

Da Du gesagt hast eine AHK muss sein. Wieviel willst denn ziehen?

Zitat von charles63

…Baujahr 2017-2019. Laut KBA 013057.

Das war doch der für die Benziner, richtig?

Die 170PS und 210PS Diesel bekommen aktuell auch Schreiben. Sieht aus als ob es MY20+ betrifft.

Ich verweise auf diesen Thread:

Thema

Übersicht - Partikelmessung an Euro-6/VI-Fahrzeugen mit Dieselmotor im Rahmen der AU

Hallo zusammen,

da sich ab dem 1. Juli 2023 nun die AU für Dieselfahrzeuge geändert hat möchte ich hier gerne ein Thema starten um eine Übersicht zu erhalten, welcher Diesel bestanden bzw. nicht bestanden hat. Ich würde auch gerne festhalten wie die Diesel bewegt wurde und was bei einem nicht bestanden die Ursache war. Leider gibt es in dem ein oder anderem Forum schon einige Euro-6 Diesel, die die Messung nicht bestanden haben.
Habe den selben Thread schon in einem anderen Forum gestartet um mal…

echo_echo

18. August 2023

Bis dato waren alle DPF mit so hohen Werten defekt und mussten getauscht werden. Entweder sind die Stopfen defekt und dadurch die Kanäle durchlässig, oder die Keramik ist gebrochen.

Weitere Infos wie gesagt im oberen Link.

Motor: D20DTR

EZ/MY: 10/2018 MY19

Abgasnorm: Euro 6c

Laufleistung in km : 80.000

Nutzung: Hauptsächlich 2x65km. Selten auch mal Kurzstrecke.

Nutzung in %: BAB/Landstr./Stadt 80/5/15

Fahrweise: sehr vorausschauend und gemäßigt (siehe auch Spritmonitor mit aktuell 5,81 l/100km)

Diesel: Standard B7 diverse nicht-Marken Tankstellen

Bestanden ja/nein: ja

Ursache bei nicht bestanden: N/A

Allgemeine Info: Es wurden bis dato noch keine Zusätze verwendet. Partikelanzahl AU waren bei Partikelanzahlkonzentration = 600 und beim arithmetischen Mittelwert Partikelanzahl =600. Nur ab und an mal die DPF Regeneration unterbrochen.