Übersicht - Partikelmessung an Euro-6/VI-Fahrzeugen mit Dieselmotor im Rahmen der AU

Hallo zusammen,

da sich ab dem 1. Juli 2023 nun die AU für Dieselfahrzeuge geändert hat möchte ich hier gerne ein Thema starten um eine Übersicht zu erhalten, welcher Diesel bestanden bzw. nicht bestanden hat. Ich würde auch gerne festhalten wie die Diesel bewegt wurde und was bei einem nicht bestanden die Ursache war. Leider gibt es in dem ein oder anderem Forum schon einige Euro-6 Diesel, die die Messung nicht bestanden haben.

Habe den selben Thread schon in einem anderen Forum gestartet um mal Daten zu sammeln.

Vorschlag für die Daten:

Motor: z.B. D20DTR

EZ/MY: z.B. 10/2018 MY19

Abgasnorm: z.B. Euro 6c

Laufleistung in km : z.B. 75.000

Nutzung: Langstrecke ... Kurzstrecke, usw.

Nutzung in %: BAB/Landstr./Stadt 70/20/10

Fahrweise: z.B. Pedal to Metal

Diesel: z.B. Standard B7

Bestanden ja/nein: z.B. nein

Ursache bei nicht bestanden: z.B. defekter DPF

Allgemeine Info: z.B. durch manuelles Freibrennen wurde die AU beim 2. Versuch bestanden. Oder, mit Dieseladditiv wurde die AU beim 2. Versuch bestanden. Oder, DPF wurde ausgebaut und thermisch behandelt. etc.

170PS B/D20DTH: Motorsteuergerät-Update (Interne Nummer E212113780 22-R-010 A00005348), weil die Gefahr besteht, dass der KAT überhitzt Ja/Nein

Nö, das war schon immer so. Das Partikelzählen begann aber erst im Juli 2023.

Zitat von Blitzheizer

Regt mich auch Tierisch auf jedesmal dieses scheiss Hochdrehen bis anschlag bei Au da blutet mir jedes mal mein Autoherz am liebsten würde ich denn jedesmal eine Klatschen

Richtig. Bei meinen Benziner hat mir das schon weh getan, aber beim Diesel könnte ich den Kerl jedes mal mit dem Kopf gegen die Felge klatschen. Das hört sich mehr als ungesund an.