Beiträge von ackerpower

So ein KI-erzeugter Schwachsinn! Ein alter Insignia-B gemischt mit dem Monza Concept und mit leichten BMW-Anleihen sowie NfS-Genen - fertig ist die Fakestory. Man hätte der KI vielleicht noch sagen sollen, sie möge die aktuelle Designsprache ("Vizor" und nicht von einer 2013er-Studie) und dezente SUV-Tendenzen (z.B. Karosserieformen von Peugeot) berücksichtigen. Dann wäre vielleicht etwas herausgekommen, was wenigstens im Ansatz überzeugend gewirkt hätte.

Aber unterhaltsam war es trotzdem, besonders die schrägen Auspuffrohre. Da hat jemand wohl gesagt: "Generier' mal 'nen etwas schrägen Insignia-B auf Testosteron!"

Klausmaccagno Du bist dann einen anderen Reifen gefahren als den hier gezeigten. Auf dem Bild ist ein RainSport 3 zu sehen und da gibt's online eine Menge Material von Uniroyal, wieso der Reifen asymmetrisch und nicht laufrichtungsgebunden ist. Er hat nur eine "Inside"- und "Outside"-Vorgabe.

Reifen mit asymmetrischem Profil sind übrigens nicht bloß ausnahmsweise, sondern sogar typischerweise nicht laufrichtungsgebunden, weil sie die Vorzüge von laufrichtungsgebundenen sowie symmetrischen Profilen vereinen. Diese komplexere Konstruktion ist häufig etwas teurer, bietet aber auch mehr Vorteile.

Ok, das soll's jetzt erstmal mit dem Exkurs über Reifentechnologien gewesen sein. - Und ja: Optisch wäre weniger Gewicht (matchen) und mehr Sauberkeit bzw. Liebe zum Detail bei der Arbeit schon ansprechender! Dann kämen die Hutmuttern auch mehr zur Geltung - um die es ja eigentlich mal ging...

Nochmal: Der Reifen ist NICHT laufrichtungsgebunden! Die Steigungsrichtung der Rille ist egal, da sie im Footprint wie eine normale Umfangsrille funktioniert. Der Reifen hat aber eine Montagerichtung mittels Markierung "inside" und "outside", die auch eingehalten wurde, d.h. die scheinbar "falsche" optische Drehrichtung auf einer Fahrzeugseite ist vom Reifenhersteller konstruktiv so gewollt und KEIN Montagefehler, ähnlich wie gefühlt falsch drehende Speichen bei asymmetrischen Felgen.

Nein, ich glaube nicht. Es gibt asymmetrische Reifenprofile, die dennoch NICHT laufrichtungsgebunden sind. Und ich bin mir ziemlich sicher, dass der Uniroyal dazugehört. Auf der Flanke habe ich keinen „Rotation“-Hinweis bzw. Pfeile oder ähnliches entdeckt.

Da spricht man eben noch über Hutmuttern, und auf was stößt man, während man beim OSP auf seine zwei neuen Sonmerreifen wartet?

20250603_091041.jpg

Und noch etwas näher:

20250603_090915.jpg

Voilà, da haben wir sie auch schon live, echt und in Farbe direkt vor unseren Augen auf einem Opel!

Ich habe auch mal gesucht und etwas gefunden:

20250602_233732.jpg

Also bei mir sieht es auf dem Handy so aus (bitte auf die Lupe für das ganze Bild klicken bzw. tippen).

Screenshot_20250602_212310_Chrome.jpg

Wenn jemand keine Signatur sehen kann, dann tut es mir leid. Ich wollte nie und möchte auch künftig niemanden beleidigen. Schaut mal in die Einstellungen, ob ihr Signaturen eventuell erst sichtbar schalten müsst?

Zitat von Rich

Hallo ackerpower, hast du auch den gleichen Motor F20DVH , wie in meinem verbaut?

Ich weiß, es gibt keine blöden Fragen, aber schau doch bitte in meine Signatur! Wie viele verschiedene F20DVH (LSQ) soll es denn geben?

Hier noch ein Foto als Beleg:

IMG-20250602-WA0001.jpg

Da steht mein Fahrzeug mit Motor ausdrücklich drin, sowie die tagesaktuelle Angabe, welches Öl der Serviceplan von Opel vorsieht.

[Nachtrag: Sorry für meine leicht vorwurfsvolle Formulierung zu Beginn des Postings. Ich wusste nicht, dass meine Signatur nicht automatisch für andere User sichtbar ist, wenn diese sie bei sich nicht auf aktiv schalten.]

Da es ein komplett neuer Motor und eben keine Weiterentwicklung der alten 2 Liter-Dieselmotoren ist, sehe ich da weniger Risiken, jedenfalls wenn es darum geht, welche genetischen Vorbelastungen der F20DVH geerbt haben könnte.

Ja, zahlenmäßig ist der neuere Motor hier noch nicht so häufig vertreten. Aber ich habe z.B. auch eine Laufleistung von > 120 tkm und im Herbst wird meiner 5 Jahre alt.

Das mit dem Ölkonsum hört man häufiger. Bei mir lag er beim ersten Motor bei 1 Liter auf 10 tkm (was ich gut akzeptieren konnte) und mit dem neuen Motor/Turbo seit 60 tkm bei nur noch 0,5 Liter je 10 tkm (Liqui Moly TopTec 6600).

Ich bin auch gespannt, was noch passiert. Außer Motor/Turbo war noch nichts dran. Hab jetzt bei 120 tkm einen Satz Sommer- als auch Winterreifen aufgebraucht sowie rundum die Bremsklötze neu bekommen, das war's. Meine bisherigen Opels (speziell Vectra-B und C) hatten da schon deutlich mehr Ausfälle/Besonderheiten angesammelt (dafür weniger krass als ein neuer Turbolader und ein neuer Motor).

Hier noch zwei Links, die dir helfen, deine Fahrgestellnummer etwas besser zu verstehen bzw. zu entschlüsseln:

opel-infos.de

(Der erste Link scheint mir "sauberer" recherchiert zu sein. Beim zweiten Link wird der F20DVH z.B. fälschlich als F20DTH bezeichnet)

Du siehst, dass außer dem Z für Insignia-B das Kürzel "Z18" keine Entsprechung hat.