Beiträge von Blitzheizer

Musst so einen Modernen Diesel hin und wieder Artgerechten auslauf gönnen damit da sich Düsen usw durch Ordentlichen Arbeitsdruck sich freipusten können.

Bei seine Partikelzahl ist da warschinlich mehr kaputt als nur voller oder kaputter DPF, das kann viele ursachen haben: AGR System arbeitet nicht DPF defekt sowie sämtliche sensoren defekt oder so verschmutzt das die nicht mehr richtig regeln können durch diese Carboncleaning soll angeblich auch sensoren reinigung möglich sein ohne ausbau dabei wird gleichzeitig Einspritzdüsen und AGR mitgereinigt werden was hat man schon zu verlieren währe zumindest die Billigste möglichkeit bevor man anfängt evt heile Teile zu tauschen für viel Geld.

wenn Partikelanzahl: bei deinen wagen Partikelanzahl: 6,37 Mio ist wird HVO höchstwarscheinlich auch nicht mehr helfen evt mal Carboncleaning reinigung machen evt bringt ja was und bist viel billiger wie mit neuen Filter aber nimm dan intensiv kur nicht die schnelle NR für zwischendurch

Tank HVO100 mehrere male damit alles durchgespüllt ist und in system reines HVO100 ist und wechsel dann Dieselfilter.

Zuberhör Dinger sind Schrott reicht evt gerade so durchs Tüv zu kommen und leben auch nicht lange kannst sonst Zuberhör DPF Kaufen dann zusätlich mit HVO100 durch AU dürfte durch HVO locker reichen und durchzukommen

Fahre seit über 2 jahren und 36.0000 nix anderes wie HVO 100 hab nix negatives gemerkt Adblue vebrauch war mit Vpower Diesel schon niedrig mit HVO ist er aber noch niedrigerer weil HVO quasie fast kein Russ erzeug oder so minimal und wo weniger Russ erzeugt wird muss auch Adblue system weniger arbeiten und ich fahre deutlich länger mit HVO 100 als mit V-power bis DPF wieder Freigepustet werden muss und weniger regeneration fahrten bedeutet auch weniger vebrauch das Motor weniger leistung mit HVO von unten hat hab da eher andere meinung, für mich fühlt sich Motor gerade von unten kräftiger an wegen deutlich mehr Cetan werten was HVO100 hat und kommt von unten schneller auf Touren als mit Normalen sprit ok mit B7 Rotze hab in Insignia keine erfahrung da ich nur Premium Diesel getankt habe bevor ich kompett auf HVO100 umgestiegen bin, mein vorheriger Astra H hat auch kein Normalen B7 Diesel bekommen.

Zitat von Opelaner_1848

Oldschool-Look, gefällt mir aber sehr sehr gut! Drücke die Daumen für den TÜV-Termin!

Geschmacksache, ich finde Oldschool -Look Felgen die passen nicht würklich zu Insignia und es generel echt kaum bis gar keine Gaele Felgen für Insignia B die optisch würklich so passen ob die auch drauf gehoren.

Bin auch am am Kucken was würklich Optisch 100% passt vor allem will nix grösseres als 18Zoll am liebsten würde ich sogar bei serienmässigen 17Zoll bleiben dann wird aber recht dün mit Felgen auswahl am liebsten währen mir die OZ Ultra legerra Felgen.

Was müsste da preisslich vorstellen und geht das auch in Flach mit deutlich weniger gehäuse drum herrum ?so wie es jetzt aussieht ist das ziemlicher Trümmer

controlport2 genau aus diesen gründen hab damals auch bei Astra auf auf ATE Ceramic Beläge gewechselt war echt traum selbst nach mehrere wochen reicht ein Hochdruckreiniger ohne Felgenreiniger dann ist Felge Blitzt blank wenn ich das vor Ceramic belägen mit normalen belägen machen würde dann ist einsatz von guten Marken Felgenreiniger pflicht gewesen sonst hat man Felge nicht sauber bekommen und teilweise musst man noch Bürste nacharbeiten wenn ori Beläge runter sind werden bei Insi auch Ceramic Beläge einzug halten.

Fast 1000euro inspektionkosten einfach Bruttal mach nächstes mal Ölwechsel bei eine Ölwechsel station kostet keine 130euro inkl Ölfilter und dann erst zu inspektion hinfahren und vergoldete 4 Zündkerzen und inneraumfilter hauen auch ganz gut rein

Bei Astra hatte ich in diese Kombination keine unangenehme geräusche gehabt selbs nicht wenn die schon am ende waren. Ich werde Ceramic Beläge drann montieren weil mir verschmutzen standart Beläge viel zu schnell Felgen, bin aktiver Fahrer der auch mal hin und wieder Auto bisschen flotter bewegt auch wenn Insignia nicht gerade fahraktives Auto ist Zweckst haltbarkeit hatte ich bei Astra keine probleme haben mehrere jahre gehalten auch bei flotten fahrten und heftigen bremsungen Insignia ist auch schwerer da werden die sicherlich deutlich weniger halten. wegen deutlich sauberen Felgen und Bremsabrieb der sich nicht in in die Felge reinfrisst wie mit normalen Belägen nehme ich kürzere Lebensdauer und bisschen höheren Preis gerne in kauf und schade das Powerdisk nicht für Insignia gibst weil ich suche eine bessere alternative die sich nicht verfärbt wie Ori scheiben wenn man von hohen geschwindigkeiten man plötzlich heftig bremsen muss

Hast wohl ATE Normale Scheiben und Ceramic Beläge dazu so währe richtig weil ATE Ceramic Scheibe gibst nicht für Insi, hab auch schon gekuckt weil Ich wollte beim Bremsen wechsel wenn bei meinen Insignia fällig werden ich wollte ATE Powerdisc Scheiben haben samt Ceramic Brems Belägen wie bei Vorherigen Astra H leider hab für Insignia keine Powerdisc gefunden hatte bei meinen Astra H immer diese Combination gehabt: Powerdisc Scheiben samt Ceramic Belägen.