Beiträge von OpelInsi

Hier die Schraube samt Dichtung im Satz:

https://www.daparto.de/Teilenummernsuche/Elring/823400?articleId=464612448&utm_source=google&utm_medium=cpc&utm_campaign=3_DE_Mix&utm_term=&utm_content=172131897761&gad_source=1&gclid=CjwKCAiArva5BhBiEiwA-oTnXXmWoInLrCY85m-DhPYx66Fpa_k3QjUyxgEiib8X9HIArrY9NSg2_BoC0oEQAvD_BwE

Nur die Dichtung:

Dichtring, Ölablassschraube Topran 206 622 • CHEVROLET 12616850 • 03536966 • OPEL 0652544 • 652526 • 0652526

Speichert oder notiert euch die Teilenummern, damit findet ihr jederzeit günstigen Ersatz.

Es macht weder ökologisch noch ökonomisch einen Sinn immer alles zu tauschen, erst recht nicht wenn preislich der Faktor 10 aufgerufen wird. Generell, nicht nur bei Kleinteilen wie einer Dichtung oder Schraube.

Anstatt 4€ für eine Dichtung oder über 30€ für eine Schraube zu bezahlen, greift lieber zu hochwertigeren Ölen oder macht öfter einen Ölwechsel, damit tut ihr eurem Insi wirklich etwas Gutes.

Und klar, wenn man die Dichtungen wie gesagt für 3€ im Zehnerpack besorgt, dann brauchen wir uns über 30 Cent pro Ölwechsel nicht zu unterhalten. Das Ding kommt neu und feddich. Aber nicht für 4€, denn da gönne ich meinem Fahrzeug lieber eine Unterbodenwäsche extra für, insbesondere im Winter.

Nochmal, wer sagt das und warum?

Auch ein billiger Dichtring kann nicht mehr als intakt sein und funktionieren.

Man muss nicht jede Marketingstrategie unhinterfragt unterstützen, insbesondere wenn das Preis/Leistungs-Verhältnis in unterirdische Sphären abdriftet.

Die Frage könnte man auch ummünzen, nämlich wer wen betrügen könnte und vor allem wie?!

Warum sollte ich etwas tauschen solange es intakt ist? Ich tausche auch nicht jedes mal den ganzen Filterkasten nur weil der Filtereinsatz erneuert wird.

Weil Opel das sagt?

Ich fahre auch nicht meinen Insi an den Brückenpfeiler nur weil der FOH mir einen Neuwagen verkaufen will.

Wem als Selbstschrauber das Geld relativ egal ist, der kann sich auch ein Stahlbus-Ablassventil holen.

https://www.ebay.de/itm/284251213535?mkevt=1&mkcid=1&mkrid=707-53477-19255-0&campid=5338353465&toolid=20006&ff11=1&customid=s%3AGS%3Bgc%3ACj0KCQiAi_G5BhDXARIsAN5SX7rbq2qhukQIKziUn9UBluQyDnVpbu59xGNj5CuKkVDfO3gD0CeK9B8aAjvkEALw_wcB%3Bgcw%3ACj4KCAiA6Ou5BhBGEi4AU2x2A5gxrgOXV2YvELANobVBcWe49OTmDD7525qbTh0BjTYclVAuAa2xbY5IGgLEIw&gad_source=1&gclid=Cj0KCQiAi_G5BhDXARIsAN5SX7rbq2qhukQIKziUn9UBluQyDnVpbu59xGNj5CuKkVDfO3gD0CeK9B8aAjvkEALw_wcB

Kostet fast das selbe aber hält mindestens so lange wie das Auto.

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Dass im Normalfall nicht mal die Gummidichtung getauscht werden muss, geschweige denn die Schraube.

Wobei man die Dichtungen für spottbilliger 3€ im Zehnerpack aus China bekommt bzw. die Schraube inkl. 2 Dichtungen für nen Fünfer, also lohnt sich die Sparerei nicht wirklich.

Auf eBay bzw. in deutschen Shops kosten sie wie von dir angegeben.

Lass den Service in einer Freien machen oder bewerkstellige den Wechsel selbst wenn du es kannst.

Wie alt ist dein Insi, hat er noch Garantie?

Wenn es mit sanfter Gewalt nicht geht, dann würde ich die Pfanne mit dem Fön etwas erwärmen und den Kugelkopf mit ein bis zwei Tropfen Spüli einreiben.

Wie viele ppm waren es?

Man kann z.B. Sensor und Heizung der Sonde auf Durchgang prüfen.

Wenn es am Steuergerät liegt, dann meist weil Kontake sowie Gehäuse total oxidiert sind, was man meist auf den ersten Blick schon erkennt.

Es werden im Regelfall auch andere Fehlercodes generiert. Ein Sondenproblem betrifft meist die Heizung, ein Problem mit dem Steuergerät lautet eher auf Kommunikationsfehler, o.ä.

Wenn der Nox-Sensor-Fehler trotz neuem Ersatzteil immer wieder auftaucht, je älter das Auto umso eher, also in kürzeren Zeitabständen, dann liegt es oft genug nicht am Sensor, sondern schlechter, weil unvollständiger Verbrennung. Checkt dann euer Lade- und Ansaugluft-System samt Injektoren, DPF, Turbo und AGR-Ventil. Sensorenprobleme sind meist Symptom aber nicht Ursache der Problematik, sondern zu viel Ruß.

Viel fehlt meist nicht, lass es einen 1/4 Liter oder etwas mehr sein, das ändert an der orangen oder roten Farbe nicht viel.

Mit (Leitungs)Wasser allerdings wäre ich vorsichtig. Einerseits setzt es den Gefrierpunkt hoch, andererseits ist es je nach Region ziemlich hart, also kalkhaltig. Unseres hier ist z.B. so hart, ich schütte es noch nicht einmal in den Tank der Scheibenreinigungsanlage, sondern benutze ausschließlich destilliertes Wasser. Es gibt für Schläuche, Dichtungen, Pumpen und auch Metalle fast nichts Übleres als Kalk.