Beiträge von OpelInsi

Kannst du ungefähr prozentual sagen wie viel im Verhältnis zu deiner alten? Mein Insi hat gut 60.000 km runter, mich würde mal interessieren wie es bei mir in etwa aussieht. 😬

Färbung des Öls ist relativ, denn schwarz ist nicht gleich schwarz. Habe mein Öl derzeit 3000 km drin, es ist an der Kippe zur völligen Schwärze wenn man den Peilstab betrachtet. Bis 2000 km nach Wechsel war es bräunlich mit schwarzem Schimmer, also tip-top. Schmiert man es an die Finger oder auf ein Papiertuch, merkt man jedoch gleich wie wenig Ruß eigentlich wirklich ins Öl gelangt ist. Es schmiert auch tadellos zwischen den Fingern. Wenn die Haut allerdings schwarz wird und bleibt, oder schon am Peilstab ersichtlich ist dass die Viskosität zugenommen hat ob der Verunreinigungen, dann ist es Zeit zu tauschen, denn die Plörre ist dann relativ gesättigt (unzureichende Schmutztragevermögen) und bietet nicht mehr genug Reserven bei hoher Belastung.

Wie dreckig war die Tauschbrücke eigentlich?

Hast du davon Fotos?

Der Kurs ist okay. Machst du die alte sauber und verkaufst sie wieder?

Das Teil kostet bei Opel 400€+, ich habe sie auch schon teurer gesehen.

Ich würde die Drosselklappe mal ausbauen. Eventuell hängt sie weil verdreckt oder die Klappe ist ausgeschlagen.

Warum hast du den alten nicht sauber gemacht?

Entweder passt das AGR auch in andere Fahrzeuge die über keinen Gummidichtring verfügen oder die Blechdichtung wird vorsorglich als zusätzliche Dichtung angedacht. Keine Ahnung.

Für den Insi habe ich noch keinen Austauschturbo gebraucht, von daher keine Erfahrung mit Anbietern. Eröffne einen separaten Thread und frage dort nach passenden Anbietern. Richtwert +/-500€.

Sorry, ich kann leider nicht die ganze Zeit online sein.

Ja, das Ausfädeln aus dem AGR-Rohr ist ein Gefummel, ist mies konstruiert.

Bei mir hat es auch gedauert, aber mit der Hochdruckleitung hatte ich kein ernstes Problem, meine Stahlwille-Schlüssel waren kurz genug.

Die Stecker der Glühkerzen sind filigran, halten jedoch recht stramm. Vorsichtig mit einem mittelgroßen Schraubendreher von unten her abhebeln.

Die Kabelbrücke ist eigentlich kein sonderliches Problem, ist paar mal verschraubt, ist aber nichts Besonderes. An eine Schraube kommt man etwas schwierig hin wenn ich mich recht entsinne, ich meine es war jene an der auch die Hochdruckleitung mit montiert ist.

Die Ansaugbrücke sieht verdammt nass aus. Da muss man nachhaken wo der Siff herkommt.

Nach was riecht es, eher nach Diesel oder Öl?

Entweder hat der Turbo Lagerspiel oder ein Injektor sifft. Ansaugschlauch am Turbo demontieren und am Verdichterrad rütteln. Wenn es Spiel hat muss der Turbo überholt werden.

Das AGR hat keine Metalldichtung, sondern einen Formring wie die Drosselklappe auch. Man sieht ihn auf dem Foto, liegt in der Ringnut des AGR-Kühlers vom Turbo her kommend, sie ist lila.

Mach sie sanft sauber, dann kannst du sie wiederverwenden.

Der Krümmer hängt ziemlich stramm drin, weil das vom AGR-Kühler kommende Rohr darin mündet. Das musst du, nachdem der Rest demontiert ist und alle Schrauben raus, etwas zur Seite dehnen. Vorsicht walten lassen, es geht etwas stramm, sonst beschädigt man im dümmsten Fall das Rohr.

Kabelbrücke muss runter und damit alle möglichen Stecker.

Nein, nur warmes Wasser und evtl. etwas Spülmittel.

Muttern zuvor mit Rostlöser behandeln. Zur Not mit Lötlampe erhitzen, sonst reißen die Stehbolzen ab.

Neue Muttern verwenden, am besten aus Va und Hochtemperaturfett an Bolzen und die Außenseite des Ventils.

Okay, ich hätte einen höheren Verbrauch geschätzt. Aber... das ist positiv zu werten, denn die Wahrscheinlichkeit steigt somit dass es nur ein kleiner Schaden ist, respektive die Ursache banal.

P2002 lässt fast immer auf AdBlue-System schließen, siehe Link.

Und ich wiederholen mich: Wenn da steht "DPF geringe Effizienz", dann mag das schon so sein. Sah man ja auch bei der Messung mit Mio. an Partikeln. NUR heißt das im Umkehrschluss nicht, dass der DPF deswegen DEFEKT ist. Das ist ein Trugschluß!!!

Beispiel um es plastisch zu machen:

Fehler: Motor geht während der Fahrt plötzlich aus.

Ursache: Motorschaden?

Nein! Vielleicht ist einfach nur der Tank leer gewesen. 😳

Bau als erstes Mal die AdBlue-Düse aus und reinige sie. Wenn du eine Endoskopkamera hast, dann sieh dir in dem Zuge auch gleich den SCR-Kat von innen an.