Beiträge von DirtyLyle

Bei meinem liegt das Regenrationsintervall auch zwischen 300-600 km, je nachdem ob Sommer oder Winter ist und welches Streckenprofil vorliegt. Dazu sei noch gesagt, dass ich keinen originalen Opel DPF in meinem Insignia habe.

Wenn deiner so oft bzw. schon nach so kurzer Zeit regeneriert würde ich auf starke Rußbildung tippen. Das kann mehrere Ursachen habe. Ich würde glaube als erste kontrollieren ob noch alle Glühkerzen funktionieren. Bei meinem war eine letzten Winter kaputt, was ich nur aufgefallen ist, weil ich öfter die "Weiterfahren..." Meldung bei der Regeneration bekommen habe und weil die Intervalle kürzer wurden. Durch den Innenwiderstand dank Dongle und CarScanner konnte ich relativ genau sagen welche Glühkerze es ist, einen Fehlercode oder die MKL gab es nicht. Mein Mechaniker des Vertrauens meinte zwar das er dem Dongle und CarScanner nicht traut, aber nach dem Ausbau musste er bestätigen das die genannte Glühkerze hinüber war. Wir haben dann alle vier getauscht und seitdem ist alles wieder so wie es sein soll, sprich Regeneration alle 300-600 km und keine Meldung mehr.

Also ich würde versuchen herauszufinden ob der Wagen stärker rußt als sonst, wie du da am Besten vorgehst kann ich aber nicht sagen. Sorry.

Moin, ich hatte das Problem an meinem noch nicht, aber ich würde erst mal klassisch vorgehen: Öl prüfen ob dort Wasser drin ist - das sieht man recht einfach wenn man am Peilstab guckt oder oben in den Verntildeckel, dann umgekehrt ob Öl im Kühlflüssigkeitsausgleichsbehälter ist - sieht man auch recht einfach ob oben eine regenbogenartige Verfärbung ist und als drittes ob man es riecht - warme bzw. heiße Kühlflüssigkeit riecht meist süßlich, dann weiß man zumindest schon mal das es irgendwo austritt.

Zitat von Re-Volver

In der Werkstatt hat man mir genau das Gegenteil gesagt. Kein normales Wasser, sondern besser destiliertes. Damit es keine Verkalkungen gibt.

Nimm doch dann einfach entkalktes/gefiltertes Leitungswasser.

Also grundsätzlich verstehe ich die Leute denen das Lenkrad vom Insignia B zu dünn ist, das von meinem A war definitiv dicker, aber ich persönlich empfinde es nicht als "zu dünn". Ich habe aber auch zum Glück nicht so Pranken.

Ergo, ich mag auch das Lenkrad von meinem B. Es liegt mir gut in der Hand, sieht top aus und macht was es soll.

Das nur als Einleitung. Zu deiner Frage: Mir gefällt der Überzug gar nicht! Ich würde ihn nicht drauf machen. Es sieht für mich nicht stimmig und auch nicht hochwertig aus. In meinen Augen entwertet er das Lenkrad deutlich und weil man es ja ständig beim Fahren vor sich hat, guckt man natürlich auch unweigerlich da drauf. Für mich persönlich hieße das "Optik schlägt Durchmesser". Wenn dir aber das "Griffigkeitsgefühl" wichtiger ist, warum nicht.

leviathan85 - Siehe meinen Post #46, das sind die von Opel (Eurorepar). <- Ich habe grad extra nochmal geschaut und anscheinend hatte ich Glück und habe noch die alten Opel Wischer bekommen seinerzeit. Ich würde sagen es sind die Denso Hybridwischer, denn sie sehen genauso aus.

Jetzt nach fünf Monaten würde ich meine Aussage aus dem Post übrigens nochmal genauso schreiben. Zusätzlich würd eich jetzt noch dazu schreiben, dass sie die komplette Scheibe wischen, keinen Bereich auslassen wie es hier manche schreiben, auch bei hohen Geschwindigkeit funktionieren sie top und sie machen ihren Job nach wie vor tadellos ohne Schlieren etc. auch nach Frost & Co.

Die Optik gefällt mir mittlerweile übrigens deutlich besser als von allen anderen hier genannten Herstellern, aber das ist wie ich schon geschrieben habe Geschmackssache. Ich würde wieder zu den Wischern greifen, habe aber wie geschrieben ja noch die AeroTwin rumliegen und würde erst die benutzen falls die von Opel mal nicht mehr gut wischen.

Hallo an alle,

weil ich mit meinem Insignia irgendwie unglaublich viel Pech mit den Felgen habe, bin ich auf der Suche nach o.g. Felge in möglichst gutem Zustand.

Es handelt sich um diese Felge:

IMG_4049.jpg

Vielleicht hat ja jemand eine rumliegen die er nicht mehr braucht. Wenn sie Kratzer und Bordsteinschäden hät und sich diese im Rahmen halten wäre das in Ordnung für mich wenn der Preis stimmt. Nur sie muss rund sein und keine Schläge haben, Felgen mit Schlag habe ich selbst...

Preislich wird man sich sicher einig.

Schonmal danke im Voraus.

Also meiner hupt auch wenn ich zwei Mal auf den Schließen Knopf am Schlüssel drücke. Ich habe diesbezüglich auch nichts programmieren lassen. Allerdings habe ich den VFL, ich weiß nicht ob das eine Rolle spielt.

Ich habe da zwar kene Ahnung von, aber die Glühkerze sieht für mich nicht einfach nur abgebrochen aus, sondern auch leicht krumm als ob sie Kontakt zum Kolben gehabt hat und deswegen abgebrochen ist. Hast du die Möglichkeit mal in den Brennraum zu gucken in dem die Glühkerze saß, ob der Kolben vielleicht nen Kratzer, Delle oder was auch immer hat?

Achja, Danke das du alles so schön dokumentierst und mit uns teilst!

Ich habe "quasi" das gleiche Auto mit dem gleichen Motor. Im Winter wenn oft die Sitzheizung, Lenkradheizung, Scheiben... usw. an sind, bei überwiegend Überlandfahrten ohne Autobahn aber mit ein paar kleinen Dörfern, komme ich auf einen Durchschnittsverbrauch zwischen 6,7 bis 7.1 L. Im Sommer ist es etwas weniger, meist so um die 6,4 bis 6,8 L.

Fahrweise ist 80-90 % mit ACC und ansonsten auch eher zurückhaltend ohne viel Gasfuß.

Mit viel Autobahn bekomme ich den im Sommer auch nah an bzw. knapp unter die 6 L.

Hilft dir zwar nicht weiter, soll nur als Vergleich dienen.

Zitat von ackerpower

Als viel nerviger empfinde ich übrigens die Anordnung und mangelhafte, intuitive Ertastbarkeit von Nebelscheinwerfer sowie Nebelschlussleuchte.

Boah, du sprichst mir aus der Seele! Die sind nicht nur schwer ertastbar, sondern auch noch so angeordnet, dass man nicht mal eben hinschauen kann. So besch... war das in noch keinem meiner Autos!