Beiträge von Wibo2006

Wenn du das Allrad immer zuschalten willst gibt es evtl noch eine andere einfache alternative,

Um das Start Stop abzuschalten gibt es kleine Platinen die den Tasten druck SImulieren, diese Merken sich Quasie die letzte Einstellung, und führen diese dann ca 10sekunden nachdem Zündung eingeschaltet wurde aus.

Sprich wenn Allrad aus war bleibt es aus, wenn es an war wird es nach dem Motorstart auch wieder angeschaltet, zudem kann man diese ganze Platine für Tüv oder was auch immer Deaktivieren ohne das man an die Platine selber ran muss.

Genau es gibt auch eine Chinaversion aber die ist für den Insignia B nicht geeignet.

Und auch mit vorsicht zu genießen weil halt wirklich Billig gefertigt!

Aber wie schon geschrieben kann man mit dem OPCom beim Insignia B eh nicht wirklich was Sinnvolles anfangen.

Das Opcom gibt es auch als HQ Clone, (Was ich unteranderem auch habe) aber das bringt dich hier leider nicht weiter, weil die Software nicht weiterentwickelt worden ist für den Insignia du kannst teilweise nicht mal die Livewerte ansehen für eine Fehlerdiagnose...

genau unser Fahrzeug hat ja noch einen Bowdenzug am Schalthebel

Es gibt verschiedene Firmen die das Nachträglich entheiraten können (dazu muss das Steuergerät) da hin geschickt werden, einfach mal bisschen google nerven und schauen wer in welche richtung sowas anbietet

Um es mal ganz einfach zu Formulieren, da kommt ein Tauchsieder in dein Kühlwasserkreislauf, eine Elektrische Wasserpumpe lässt das Wasser zirkulieren.

Bei DEFA ist der Vorteil du hast meist auch eine Batterielader in dem System integriert, so wenn du die 230V einsteckst auch deine Batterie geladen wird, weil die Lüftung und E- Wasserumpe sonst die Batterie schwächen über einen längeren Zeitraum

Ad Blue Düse sind 52ml +-5 ml .

Bei den Nox sensoren hatte ich mal gelesen das der Hintere zum Vorderen um das 10fache verinngerte Partikel anzeigen muss sonst arbeitet das System nicht korrekt.

Es gibt deswegen extra das Arretier Werkzeug, was die Nockenwelle und Kurbelwelle arrtetiert.

Opel gibt in der Anleitung auch nur vor:

Die Kurbelwelle im Uhrzeigersinn drehen, bis der Kolben Nummer

eins am oberen Totpunkt des Verdichtungstaktes ist.

Sicherstellen, dass das Fixierwerkzeug ohne Spielraum zum

Zylinderkopf installiert ist.

Moin nein!

DIe Krafstoffleitungen gehen da drüber, aber da es Stahlleitungen sind stellt das kein Problem dar. (Opel gibt vor diese zu ersetzen um sich abzusichern)

Ist aber nicht nötig wenn man Sauber arbeitet die Öffnungen mit kappen versieht und anschließen wieder mit dem nötigen Drehmoment anzieht und nicht zu fest zieht und damit die Dichtflächen kaputt drückt.

Für den Vectra C /Signum gab es dazu Modelle für den 3D Druck, evtl wäre das eine alternative für dich