Es gibt deswegen extra das Arretier Werkzeug, was die Nockenwelle und Kurbelwelle arrtetiert.
Opel gibt in der Anleitung auch nur vor:
Die Kurbelwelle im Uhrzeigersinn drehen, bis der Kolben Nummer
eins am oberen Totpunkt des Verdichtungstaktes ist.
Sicherstellen, dass das Fixierwerkzeug ohne Spielraum zum
Zylinderkopf installiert ist.
Moin nein!
DIe Krafstoffleitungen gehen da drüber, aber da es Stahlleitungen sind stellt das kein Problem dar. (Opel gibt vor diese zu ersetzen um sich abzusichern)
Ist aber nicht nötig wenn man Sauber arbeitet die Öffnungen mit kappen versieht und anschließen wieder mit dem nötigen Drehmoment anzieht und nicht zu fest zieht und damit die Dichtflächen kaputt drückt.
Für den Vectra C /Signum gab es dazu Modelle für den 3D Druck, evtl wäre das eine alternative für dich
In Hannover gibt es jemand der da Abhilfe schaffen kann,
Ich glaube das war die Firma Motordoc. bin mir aber nicht mehr ganz sicher.
Hätte einen neuen OEM Sensor noch liegen, (war verbaut durch mich hat dadurch einbauspuren) aber nie gefahren.
Da bei mir der fehler ein anderer war, brauchte ich den Sensor nicht, habe ihn aber sicherheitshalber behalten.
Das ist bei den Modernen fahrzeugen oft das fall das diese Wärmer laufen im Kühlmittelkreis,
Soll laut meiner Info was mit den Abgasnachbehandlung zu tun....
Das schätzeisen ist im Tacho ist leider mehr Verasche als anzeige.
Beispiel im warmlauf zeigt das nach kurzer zeit ca 80° an ausgelesene Temperatur liegt bei ca. 50°.
Glücklicherweise ist die Freigeschaltete ÖL Temperatur anzeige da genauer und kann sich an der Orientieren, was ja eh deutlich Sinnvoller ist.
Was ich noch machen muss sind der Zahnriemen und die kleine Nockenwellenkette. Ich kann alles abbauen und einbauen, leider fehlen mir die Kenntnisse für die Feinmechanik.
Dann solltest du die Finger von der Nockenwellenkette lassen.
Du brauchst Spezialwerkzeug und (vermutlich) ein Injektoren Zieher, weil die gerner SEHR Fest sitzen (eigene erfahrung)
Und gibt einige kleine Stolpersteine bei dem Kettenwechsel weil du halt erstmal bisschen was Demontieren musst um da vernünftig ran zu kommen.
Die Kette hat da aber schon wirklich heftig gearbeitet!
Bei meinem Hatte ich glück sie war noch in echt gutem Zustand habe aber dennoch gewechselt.
Der Turbo kann allerdings dran bleiben, wenn man sich einen Schlüssel zurecht biegt und den AGR Kühler dann nicht komplett demontiert, sondern nur etwas abzieht, ist auch ne drecks Fummelei, aber ich wollte lieber nicht an die Krümmer schrauben ran...
Aber ich glaube das geht wie gesagt eh nur mit der Voll- bzw. Pro-Version.
Nein Android Auto funktioniert auch sehr viel in der Kostenlosen Version.
Es gibt einige Sachen die sich nur mit Pro anschauen lassen aber die waren (mir) nicht so wichtig
Ist genauso teuer um die 6o Euro und mit Bestellung und ca. 2 Monate Wartezeit.
Die Zeiten das du Monate auf die Waare wartest sind fast immer Vorbei.
Da hat sich echt viel getan.
Habe zb schon mehrfach 3D Drucker und Zubehör direkt aus China bestellt und die kommen echt schnell an inzwischen
