Beiträge von Admiral

Zitat von Dave1972

Ggf Selbstbeteiligung? Die kann man ja auch mit verschiedenen "Höhen" abschließen.
Aber wenn die Systeme ausgelöst haben, sollte ja auch noch mehr kaputt sein. Oder lösen die auch schon ohne eine eigentliche Berührung aus, um Zeit zu "gewinnen"? Wäre ja nicht so toll.

Ein Bekannter von uns hat einen Jaguar XF und wollte beim einparken nicht auf den PDC hören und ist relativ leicht mit der Front an einem Pfosten angetickt.
Das hat gereicht um diesen beschriebenen Mechanismus auszulösen ... und das ging nicht als Wildunfall durch sondern hat ihn in der Vertragswerkstatt ein kleines vierstelliges Sümmchen gekostet.
An der Front war übrigens nicht zu sehen was zu reparieren war ...

Seitdem bin ich beim einparken deutlich rücksichtsvoller mit meinem Frontstoßfänger .

In dem Zusammenhang würde mich mal interessieren was das denn hier für den TE gekostet hat.

Zitat von Opel77

Für mich persönlich ist die Start stop mit Fuß Bremse eine fehl Konstruktion
Bei Grandland X war es Kupplungspedal drücken Auto startet!
Wie so die bei Opel jedes Fahrzeug anders programmieren ist mit schleierhaft

Wenn mich meine Erinnerungen nicht täuschen dann war das beim Vorgänger auch noch so das es reichte die Kupplung zu treten und der Motor lief - egal ob man auf der Bremse stand oder nicht.

Leider gibt es wohl eine ganze Reihe von "Default" Einstellungen die sich vom A zum B Modell geändert haben.
Aber das spült ja dann Geld in die Werkstattkassen, denn das Umprogrammieren lassen sich manche schon fürstlich bezahlen - Kundenbindung sieht anders aus.

Zitat von Mr.Country

die einkaufspreise willst du nicht wissen bzw. wissen schon aber dann wirst dich so richtig ärgern

ungefähr:
luftfilter so 15 € ca.
pollenfilter 17 € ca.
kraftstofffilter 23 € ca.
ölfilter 16 € ca.

nein mit dem preisen hat opel mal nichts zu tun, jeder foh kauft über den großhandel ein und dann schlägt er seine % drauf...

Alles anzeigen

Danke für die EK Preise.

Allerdings bin ich doch etwas überrascht, habe eigentlich erwartet das die EK noch geringer sind.

Zitat von Klausmaccagno

Es riecht so schön nach einem neuen Auto

Das trifft aber nicht auf Opel Fahrzeuge zu - so meine Erfahrung.

Wie in meiner Signatur erkennbar habe ich ja noch ein Fun-Car (XJ8), habe ihn gestern aus dem Winterschlaf geholt. Er ist zwanzig Jahre alt aber der Duft des Leders ist immer noch "berauschend"

Nochmal etwas OT:

Meine Frau fährt mit einem VW Produkt, der richt innen immer noch fast wie neu obwohl schon 100k auf der Uhr. Dachte immer das es bei der Wartung irgendetwas ist was riecht, aber der hat 4 Jahre keine VW Werkstatt mehr gesehen.
Den Geruch empfinde ich als genial für ein Auto ohne Lederausstattung.
Bei ihrem Golf vorher war das auch so.

Damit sind aber die Vorteile der heutigen VWs schon komplett aufgezählt ...

Zitat von Dave1972

Hallo,

kannst du mal bitte die einzelnen Preise für die Filter aufschreiben? Die müssen ja ist Gold gewesen sein!

LG

na klar:

Öl Filter KIT, merkwürdigerweise ohne Dichtring 45,18 €
Reinluftfilter 55,54 €
Kraftstoff Filter 64,18 €
Luftfilter 44,05 €

jeweils incl Märchensteuer.
Würde mich mal interessieren ob das individuelle Preise eines jeden FOH sind oder ob Opel die diktiert ...

Da ja beim Fahrzeugverkauf nicht mehr so viel übrig bleibt müssen die Umsätze eben über die Werkstatt kommen. Wenn man allerdings übertreibt ist das zu kurz gedacht

Hier mal mein Betrag zu den Inspektionsrechnungen:

Ist ein 2.0 170 PS Diesel 6 Gang ca 54k Km

Die Rechnung belief sich auf 478,21 €

Darin enthalten 90,44 € für das Öl und sage und schreibe 208,95 € für die vier Filter.
Selbst der Dichtring für den Ölwechsel kostet 3,01 €. Als ich vor etlichen Jahren das Öl noch selbst gewechselt habe und bei VW gelegentlich den Dichtring geholt habe war der meist umsonst weil der Verkäufer keine Lust / Zeit hatte die Rechnung zu erstellen.

Nach ja, so ändern sich die Zeiten ...

Wünsche allseits angenehme Feiertage, trotz des quasi "Stubenarrests"

So eine Fehlkonstruktion hatte ich mal in den 90ern.
War ein Audi 100 5D.

Den habe ich mit 90k KM gekauft und mit 290 000 KM verkauft.

Der hat nur Ölwechsel, Filter und Bremsenwechsel bekommen und ich kann mich beim besten Willen nicht an irgendwelche sonstige Reparaturen erinnern.
Ah - doch, einen neuen Türgriff für die Fahrertür musste ich spendieren, der war für damalige Verhältnisse teuer und den Druckspeicher der Hydraulik..
Rost hatte er auch nicht wirklich. Selbst der Zahnriemen hielt und wurde nicht ersetzt. So ein verbraucherfreundliches Auto hatte ich seither nicht mehr.

Den habe ich dann an einen Käufer aus Polen weiter gereicht, wer weis - vielleicht rennt er immer noch

Zitat von Thorsten_GSI

Das werde ich bei mir auch mal versuchen.
Weiß denn jemand wie der Tacho raus geht?

Hat zufällig schon jemand die Türpins entklappert? Bei lauter Musik vibriert der PIN in der Beifahrertür.

Also wie man den Instrumenten-Cluster aus - und einbaut das würde ich auch gern wissen wollen.
Auch ob man hinterher irgendwelche Dinge wieder programmieren muss.

Scheint nicht so oft vorzukommen, habe die Frage schon in verschiedenen Foren gepostet, leider ohne Erfolg

Zitat von Himbeere2o18

Wie fährst Du die hnteren Kolben der el. Parkbremse zurück?

Das würde mich auch interessieren ......

Könnte mir vorstellen dass Die das über das Diagnosetool machen - so wie einige "Mitbewerber" ja auch.

Servus,

mein Beitrag hier ist als follow-up zu diesem thread zu sehen: eigenartiges Motorverhalten

Weil es letztendlich zu diesem thread passt will ich die Lösung dazu mal hier posten.

Nachdem ich den Insignia dann Ende Oktober meinem FOH vorgeführt habe und das Fehler auslesen irgendwas im Bereich Lambda bla bla ergab wurde seinerzeit der Abgasdifferenzdruck - Sensor getauscht.
Da das Problem eh immer nur sporadisch auftrat habe ich danach die Testphase fortgesetzt. Lange hat es nicht gedauert, nach drei Tagen - auf dem Weg zum Flughafen - war das Problem wieder da (siehe Link).

Nach dem Urlaub hatte ich dann weder Zeit noch Lust schon wieder in die Werkstatt zu fahren. Der Fehler trat manchmal wochenlang nicht auf, dann manchmal dreimal am Tag.
Nun kamen noch kurze Aussetzer dazu und mir fiel auf dass das ursprüngliche Fehlerbild gelegentlich beim durchtreten des Gaspedals auftrat.

Dann also Anfang Februar zum FOH und erneut den Speicher auslesen lassen. Ergebnis war ein knapp drei Seiten langer Ausdruck mit Fehlermeldungen. Der Schlüssel war wohl die Meldung "Stellung des Gaspedals unplausibel" ,
die Nummer dazu weiß ich leider nicht mehr. Zumindest ist bei dem Fehler wohl üblich das Gaspedal zu tauschen. Erstaunlich nur das es sich ja - wenn man diesen Thread liest - nicht um einen Einzelfall handelt und die Opelleute dennoch drei Anläufe gebraucht haben.

Wie auch immer, nun fahre ich seit drei Wochen ohne den Fehler, auch die Aussetzer sind seither nicht mehr aufgetreten.
Laufleistung war ca 53000 KM und ich habe mich gefreut das die Garantie noch gegriffen hat ...