Beiträge von Admiral

    Das Thema "Memory Funktion am Fahrersitz" ist für mich eh frustrierend.

    Wir haben stets beide Schlüssel in Nutzung, den einen hat meiner Frau in der Handtasche - ich meinen in der Hosentasche.

    Wenn sie fährt dann bleibe ich schon immer fünf Meter vom Wagen stehen bis die Türen offen sind. Dennoch stellt sich der Sitz in der Regel auf meine Einstellungen ein (Mem1)

    Komischer Weise klappt es manchmal auch richtig, aber nur wenn der Sitz schon beim einsteigen auf MEM2 steht.

    Meist jedoch fährt er in die MEM1 Stellung.

    So wie ich das verstehe sollte sich die Steuerung nach dem öffnenden Schlüssel richten.


    In meinem 22 Jahre alten XJ8 fährt der Fahrersitz beim ziehen des Zündschlüssels nach hinten und das Lenkrad nach vorn und oben. Aussteigen ist total bequem.

    Steigt man wieder ein und steckt den Schlüssel ins Zündschloß dann nehmen Sitz und Lenkrad und ggf Spiegel die zum Schlüssel passende - gespeicherte - Position ein, je nachdem welchen der drei Schlüssel man verwendet.

    Wie gesagt, das Auto ist ein 22 Jahre alter Oldie, und bei Opel bekommt man nicht mal die abgespeckte Version hin ?


    Der FOH hat auch nur Fragezeichen in den Augen wenn ich auf das Thema komme.

    Man kann ja den Fahrersitz im Insignia auch so programmieren dass er beim öffnen der Fahrertür nach hinten fährt, aber das zurückfahren in die gespeicherte Position mag er dann auch nicht.

    Hat hier jemand dieses Thema zufriedenstellend gelöst ? Dann würde ich mich über entsprechende Infos freuen.


    Ich mag den Insignia ja gern fahren, aber was die Programmierer - auch mit Blick auf die Insi A Variante - sich geleistet haben ist einfach nur schräg.

    Ggf Selbstbeteiligung? Die kann man ja auch mit verschiedenen "Höhen" abschließen.
    Aber wenn die Systeme ausgelöst haben, sollte ja auch noch mehr kaputt sein. Oder lösen die auch schon ohne eine eigentliche Berührung aus, um Zeit zu "gewinnen"? Wäre ja nicht so toll.

    Ein Bekannter von uns hat einen Jaguar XF und wollte beim einparken nicht auf den PDC hören und ist relativ leicht mit der Front an einem Pfosten angetickt.
    Das hat gereicht um diesen beschriebenen Mechanismus auszulösen ... und das ging nicht als Wildunfall durch =O sondern hat ihn in der Vertragswerkstatt ein kleines vierstelliges Sümmchen gekostet.
    An der Front war übrigens nicht zu sehen was zu reparieren war ... ;(


    Seitdem bin ich beim einparken deutlich rücksichtsvoller mit meinem Frontstoßfänger .


    In dem Zusammenhang würde mich mal interessieren was das denn hier für den TE gekostet hat.

    Für mich persönlich ist die Start stop mit Fuß Bremse eine fehl Konstruktion
    Bei Grandland X war es Kupplungspedal drücken Auto startet!
    Wie so die bei Opel jedes Fahrzeug anders programmieren ist mit schleierhaft

    Wenn mich meine Erinnerungen nicht täuschen dann war das beim Vorgänger auch noch so das es reichte die Kupplung zu treten und der Motor lief - egal ob man auf der Bremse stand oder nicht.


    Leider gibt es wohl eine ganze Reihe von "Default" Einstellungen die sich vom A zum B Modell geändert haben.
    Aber das spült ja dann Geld in die Werkstattkassen, denn das Umprogrammieren lassen sich manche schon fürstlich bezahlen - Kundenbindung sieht anders aus.

    Danke für die EK Preise.


    Allerdings bin ich doch etwas überrascht, habe eigentlich erwartet das die EK noch geringer sind. ;)

    Es riecht so schön nach einem neuen Auto :thumbsup:

    Das trifft aber nicht auf Opel Fahrzeuge zu - so meine Erfahrung.


    Wie in meiner Signatur erkennbar habe ich ja noch ein Fun-Car (XJ8), habe ihn gestern aus dem Winterschlaf geholt. Er ist zwanzig Jahre alt aber der Duft des Leders ist immer noch "berauschend"



    Nochmal etwas OT:


    Meine Frau fährt mit einem VW Produkt, der richt innen immer noch fast wie neu obwohl schon 100k auf der Uhr. Dachte immer das es bei der Wartung irgendetwas ist was riecht, aber der hat 4 Jahre keine VW Werkstatt mehr gesehen.
    Den Geruch empfinde ich als genial für ein Auto ohne Lederausstattung.
    Bei ihrem Golf vorher war das auch so.


    Damit sind aber die Vorteile der heutigen VWs schon komplett aufgezählt ... :D

    Hallo,


    kannst du mal bitte die einzelnen Preise für die Filter aufschreiben? Die müssen ja ist Gold gewesen sein! ?(


    LG

    na klar:


    Öl Filter KIT, merkwürdigerweise ohne Dichtring 45,18 €
    Reinluftfilter 55,54 €
    Kraftstoff Filter 64,18 €
    Luftfilter 44,05 €


    jeweils incl Märchensteuer.
    Würde mich mal interessieren ob das individuelle Preise eines jeden FOH sind oder ob Opel die diktiert ...


    Da ja beim Fahrzeugverkauf nicht mehr so viel übrig bleibt müssen die Umsätze eben über die Werkstatt kommen. Wenn man allerdings übertreibt ist das zu kurz gedacht =O=O

    Hier mal mein Betrag zu den Inspektionsrechnungen:


    Ist ein 2.0 170 PS Diesel 6 Gang ca 54k Km


    Die Rechnung belief sich auf 478,21 €


    Darin enthalten 90,44 € für das Öl und sage und schreibe 208,95 € für die vier Filter. :/
    Selbst der Dichtring für den Ölwechsel kostet 3,01 €. Als ich vor etlichen Jahren das Öl noch selbst gewechselt habe und bei VW gelegentlich den Dichtring geholt habe war der meist umsonst weil der Verkäufer keine Lust / Zeit hatte die Rechnung zu erstellen. :D


    Nach ja, so ändern sich die Zeiten ...


    Wünsche allseits angenehme Feiertage, trotz des quasi "Stubenarrests" :):)

    So eine Fehlkonstruktion hatte ich mal in den 90ern.
    War ein Audi 100 5D.


    Den habe ich mit 90k KM gekauft und mit 290 000 KM verkauft.


    Der hat nur Ölwechsel, Filter und Bremsenwechsel bekommen und ich kann mich beim besten Willen nicht an irgendwelche sonstige Reparaturen erinnern.
    Ah - doch, einen neuen Türgriff für die Fahrertür musste ich spendieren, der war für damalige Verhältnisse teuer und den Druckspeicher der Hydraulik..
    Rost hatte er auch nicht wirklich. Selbst der Zahnriemen hielt und wurde nicht ersetzt. So ein verbraucherfreundliches Auto hatte ich seither nicht mehr.


    Den habe ich dann an einen Käufer aus Polen weiter gereicht, wer weis - vielleicht rennt er immer noch :D:D:D

    Das werde ich bei mir auch mal versuchen.
    Weiß denn jemand wie der Tacho raus geht?


    Hat zufällig schon jemand die Türpins entklappert? Bei lauter Musik vibriert der PIN in der Beifahrertür.

    Also wie man den Instrumenten-Cluster aus - und einbaut das würde ich auch gern wissen wollen.
    Auch ob man hinterher irgendwelche Dinge wieder programmieren muss.


    Scheint nicht so oft vorzukommen, habe die Frage schon in verschiedenen Foren gepostet, leider ohne Erfolg :whistling::whistling: