Beiträge von Admiral

  • Hier mal eine klare Ansage

    Zitat von kaihenne

    Ich bin gestern von einem sehr viel teueren Jaguar XF (NP vor 5 Jahren > 60.000 €) auf den Insignia B Diesel Biturbo umgestiegen.


    Der Opel raucht den Jaguar in der Pfeife, geiles Teil. Ich vermisse nur die größeren Motoren, aber die wird es wohl nicht mehr geben..

    Also ich fühle mich ja nicht unwohl im Insignia, aber das er einen XF in der Pfeife raucht - das würde ich nicht bestätigen wollen.
    Das hängt möglicherweise auch mit nicht identischen Ausstattungen zusammen und weiteren schlecht real messbaren Variablen.



    Bis vor knapp drei Jahren hatte ich einen XF und ich muss sagen das ich ihn manchmal vermisse. Das Innenleben war deutlich wertiger als im Insignia, und er hatte schon ein paar Jahre auf dem Buckel als ich ihn von der Insel geholt hatte. Nach dem XF habe ich mir einen XJ8 als Fun-Car geholt, selbst in dem ist man gefühlt gediegener unterwegs als im Insignia. Die Lederausstattung des XJ8 und die des Opel trennen Welten.
    Wenn ich allein die grottige Momorytechnik beim Opel betrachte, das kann der XJ8 richtig gut. Das einzige was mich am JAG stört ist die separate Fernbedienung (FOB) zum öffnen / schließen, na ja - und manchmal der Durst 8)


    Ein Pluspunkt gibt es für den Insignia, er hat hinten deutlich mehr Platz für Mitfahrer, aber da ich eh selten hinten jemanden sitzen habe ist das eigentlich - für mich - unwichtig.


    BTW: Ich habe auch noch nie gehört das beim XF die Tür beim öffnen am Kotflügel schrammt wenn er zum Radwechsel vielleicht "falsch" angehoben wurde ... :D

  • Innenraum Qualität

    Bin Anfang des Jahres von einem Insignia A Sports-Tourer auf einen B Innovation umgestiegen.
    Nach ein paar Monaten der Umgewöhnung fehlt mir der Vorgänger doch sehr. Er war einfach unproblematisch, hat mir 152000 Km ohne murren gedient und hat auch mit dem ersten originalen Teppichsatz noch top ausgesehen.
    Er war - mit einer Ausnahme (klemmende Bremszange hinten bei ca 120000 km die auf Kulanz gemacht wurde) - nie ausserplanmäßig beim FOH.


    Der Insignia B ist jetzt bei ca 32000 Km und knarzt und knetert schon an einigen Stellen.


    Gefühlt hat sich IMHO die Qualität eher verschlechtert gegenüber dem Vorgänger - zumindest aber nicht verbessert.


    Müsste ich heute wieder eine Kaufentscheidung treffen würde ich mich vermutlich für einen möglichst späten Insignia A mit wenigen KM entscheiden - der Innenraum gefiel mir sowieso besser :D
    Oder für ein Fahrzeug eines Marktsegmentbegleiters.


    vG Klaus

  • Lüftungsaustritt links neben dem Instrumentencluster ausbauen

    Als neuer "Jünger" hier in der Insignia B Community erst Mal ein freundliches


    Hallo,


    und da kommt auch schon mein erstes Anliegen.



    Der Insignia macht im unteren Drehzahlbereich - ca 1200 - 1700 - unangenehme Geräusche hinter der Amarturentafel.
    So als würden zwei Hartplastik Teile dicht beieinander liegen und dann aneinander geraten.
    Es tritt bisher nur in dem beschriebenen Drehzahlbereich auf oder wenn man über relativ übles Kopfsteinpflaster fährt.


    Soweit man das orten kann vermute ich das es links vom Tachobereich auftritt.
    Daher wollte ich mal die Luftdüse zwischen Tür und Instrumenten herausziehen um der Sache auf den Grund zu gehen.
    Kann mir jemand hier einen Hinweis geben wie man die (in einem Stück - so das man sie wieder verwenden kann) heraus bekommt ?


    Ist der Instrumententräger möglicherweise einfach auszubauen um einen noch besseren Einblick zu bekommen ?
    Ich vermute mal das man ohne den Intrumententräger wohl nicht fahren kann ?
    Ist es problematisch die Instrumente auszubauen, fängt man sich damit hinterher Probleme ein wenn man nicht die Ausstattung des FOH in der Garage stehen hat ?


    Freue mich auf sachkundige Hinweise um das Thema loszuwerden, der FOH hat es in zwei Stunden nicht geschafft :thumbdown:



    vielen Dank und ein entspanntes WE


    Klaus