Beiträge von Admiral

  • Motorkontrollleuchten-Problem, brauche Hilfe !

    Zitat von Opel P1

    Aber dass ich immer nur an die Nieten, oder Unwilligen gerate, wäre doch ein echtes Pech. Ich war bei Opel in Rostock, Hamburg und Braunschweig, aber überall das Gleiche.

    Hallo Opel P1,

    wenn Du in Braunschweig warst (bei Dürkop? ) hättest du vielleicht auch nach Schöningen fahren sollen. Dort gibt es einen FOH namens Autohaus Thiede.

    Obwohl ich dichter an Braunschweig wohne als an Schöningen fahre ich nach Schöningen, dort habe ich das Gefühl besser aufgehoben zu sein. Vielleicht mein Problem :)


    Zu den Zeiten als ich noch einen Insi als Firmenwagen hatte bin ich in Braunschweig zur Wartung gewesen weil unser Flottenmanagement das so wollte.

    Konnte nicht wirklich klagen, war aber auch nicht begeistert. (um es mal so zu formulieren)


    Falls Du keine andere Lösung hast, telefoniere einfach mal mit AH Thiede und mach mit denen einen Termin (ohne geht da nix)

    Und nein, ich bin da kein Teilhaber oder so, aber finde dass man dort mit dem Service sich gut verständigen kann.


    Viel Erfolg bei der Fehlersuche...

  • Kühlmitteltemperatur

    Zitat von AintNoMercy

    MIch würde Interessieren wo euer Zeiger im Instrument steht, meiner steht ca 2mm über 90° das ist schon etwas länger so und ich stört es nicht aber ist es bei anderen 2.0 170PS auch so oder bleibt er da bei Punkt 90° stehen?

    Bei mir (ebenfalls der 2 l 170 PS Diesel) steht der Zeiger ebenfalls meist kurz oberhalb der 90 Grad Markierung. Lediglich wenn er mal die Peitsche kriegt (so mehr als 140 km/h) wandert der Zeiger drei oder vier mm höher.

    Sobald ich allerdings wieder langsamer werde kann ich fast schon zuschauen wie der Zeiger wieder zurück kommt.


    Das oben geschriebene ist das Verhalten der Öltemperatur.

    Das Kühlmittel hat einen fast statischen Zeiger. Normalerweise kurz oberhalb 90 Grad, und das bleibt auch bis ca 160 km/h so.

    Geht es noch schneller, bewegt er sich leicht nach oben.

  • Anfahren mit angezogener elektrischer Handbremse

    Vor meinem Insignia B bin ich einen Insignia A gefahren.

    Bei dem A habe ich auch meist die Feststellbremse nicht manuell gelöst, es fühlte sich auch korrekt an.

    Bei dem B fühlt es sich eher falsch an mit festgezogener Bremse anzufahren da sich die Bremse erst mit deutlich mehr Kraft beim anfahren löst.

    Daher denke ich, dass es eher verschleissfördernd ist einfach loszufahren.

    Aber das ist lediglich mein Eindruck.

  • Kaufberatung 2.0 CDTI (Diesel) oder 1.6 Turbo (Benziner)?

    Hallo gnuh,


    zu den Fragen:

    der Preis eines Autos ist schwer als fair oder unfair zu taxieren. Zuviel Emotionen sind dabei im Spiel. Der genannte Preis scheint aber ok - je nach Region wird das auch schwanken.


    Mein Insi hat auch den 170 PS Motor und ich habe auch ein von vielen Kurzstrecken geprägtes Fahrprofil. Gespickt mit gelegentlichen 200 bis 600 Km Strecken.

    Um den Partikelfilter gnädig zu stimmen habe ich mich vor ca zwei Jahren entschlossen nur Aral Ultimate und gelegentlich HVO bei Hoyer zu tanken. War im Juli beim TÜV und

    der hat nur die hinteren Bremsscheiben bemängelt. OK - bei 153000 können die mal erneuert werden.


    Grundsätzlich würde ich diesen Motor auch empfehlen.


    Einen Benziner der heutigen Zeit würde ich mir niemals kaufen, wenn ich hier lese, dass ein 1,5er Benziner 165 PS hat, da kann ich mir das Frühstück nochmal durch den Kopf gehen lassen.

    Mein erster Opel hatte auch einen 1,5 er Motor - aber nur 55 PS .

    Persönlich bin ich der Ansicht, ein Motor unterhalb zwei Liter Hubraum ist eine Zumutung, jedenfalls in einer Full-size-Limousine.

    Außerdem mag ich den Drehmoment und den Klang von Dieselmotoren.

    Wie in meiner Signatur ersichtlich habe ich auch zwei Benziner, einen V6 und einen V8, aber das ist eine andere Liga.


    Wie eingangs schon erwähnt: Emotionen ..... :) :)

  • Motorschaden 1,5 165PS

    Ist schon erstaunlich wie sich der 1,5 Liter Motor gemausert hat.

    Nachdem ich meinen Führerschein ( darf man das noch so schreiben ? ;) ) gemacht hatte, haben mir meine Eltern damals einen gebrauchten Rekord A gekauft.

    Der hatte auch einen 1500er Motor, allerdings nur mit übersichtlichen 55 PS :thumbsup:


    Ist mir schon klar, dass die beide Triebwerke nicht viele Gemeinsamkeiten haben 8) vermutlich hat der Kandidat im Insignia nicht mal das Opel-Logo auf dem Block

  • Welche Starterbatterie?

    Also:

    nach den Angaben zur HSN/TSN sollte diese Batterie beispielsweise passen wenn es eine AGM Version ist:


    EXIDE EK820 AGM Starterbatterie 82Ah 800A EK820 günstig online kaufen


    Sie hat die Abmessungen: Höhe 19 cm, Breite 17,5 cm und Länge 31,5 cm


    Das sollte man einfach auch ohne Ausbau abgleichen können.


    Falls nun eine EFB Version verbaut ist hat sie die identischen Abmessungen.

    Welche Variante die richtige ist erkennt man spätestens wenn man die Teile auf der Batterie entfernt (wie von OpelInsi geschildert) oder anhebt, da steht in grossen Lettern der Typ und die Kapazität drauf.


    Der Rest ist Fleißarbeit.


    BTW: Als Beispiel habe ich eine EXIDE Batterie gewählt weil ich damit sehr gute Erfahrungen gemacht habe. In allen meinen Fz ist eine EXIDE drin.

    Im Polo meiner Frau ist die werksseitig verbaute Exide genau nach dreizehn Jahre verreckt ...

    Das soll jedoch nicht als Kaufberatung herhalten; jeder ist selbst seines Glückes Schmied.


    Zum Abschluss noch ein wohlgemeinter Hinweis: Hier wurde nun ausführlich mehrfach beschrieben auf was zu achten ist.

    Kommt damit jemand nicht zurecht, dann sollte man doch in Erwägung ziehen den FOH oder eine sonstige Werkstatt zu beauftragen - sicher ist sicher. :saint: :saint:

  • Ansaugbrücke demontieren/reinigen

    Danke Carno, dass Du die Infos hier zur Verfügung stellst.


    Bin immer wieder erstaunt, wie schmodderich der Ansaugtrakt bei den heutigen Opel aussieht. Vermutlich auch bei anderen Fabrikaten...


    Im Hinterkopf habe ich das Bild von meinen alten Daimler Diesel-Kisten. Da war nur wenig Russ im Motor zu sehen, eher wie eine etwas dickere Staubschicht in schwarz die man mit einem mit Diesel getränkten Pinsel oder Lappen ruck-zuck entfernt hatte.

    OK, AGR, Turbo und bla-bla waren damals auch eher unbekannt 8)

  • Welche Starterbatterie?

    Moin,

    nach meiner Erfahrung kann man die korrekte Ersatzbatterie gut mit den auf der alten Batterie vermerkten Angaben ermitteln.

    Wichtig sind IMHO Länge / Breite / Höhe , Orientierung der Pole, Sockelleisten am Batterieboden zur Befestigung, AH Wert und natürlich der Batterietype (AGM und ???).


    Wenn man befürchtet, dass irgendwelche Daten verloren gehen könnten, dann ist dieses Tool hilfreich: https://www.amazon.de/gp/product/B014ESASQY?smid=A3JWKAKR8XB7XF&amp...

    Selbst habe ich bisher immer bei ATP Batterien geordert, dabei immer HSN/TSN als Suchhilfe eingesetzt und die mechanischen Daten (s. o.) abgeglichen.

    Bei ATP gibt es auch keinen Stress wenn man den Pfandbetrag erstattet haben will.


    Wäre mal interessant, ob norwegische Insignia abweichende HSN/TSN haben, weil sie möglicherweise eine stärkere Batterie haben - im Norden Norwegens sind die Wintertemperaturen

    sicher nicht ohne. Aber das ist Opel vielleicht auch egal 8)


    viel Erfolg


    * Unsere Seite enthält Affiliate-Links, für die unser Forum möglicherweise eine Vergütung bekommt.