Ich sage ja, wenn der Filter Partikel durchlässt ist der hin und ein neuer muss her. Alles andere ist Geldverschwendung, denn wie sollen denn ansonsten die Partikel hinter dem Partikelfilter kommen? Per Zauberei? Beam me up Scotty.
Wie gesagt, es gibt keinen Weg für Partikel dahinter zu kommen wenn der nicht defekt ist. Somit wurde er zwar geprüft, aber die haben das Problem übersehen oder nicht gefunden.
etwas anderer Aspekt, aber trotzdem in direktem Zusammenhang:
Es wird wohl Diesel aus 100% Altspeiseöl zum Tanken freigegeben. Ich frage mich, verschärft sich das Problem eher, wird es geringer oder ändert sich nichts. Ist zwar hinter Bezahlschranke (nein- doch nicht mehr) aber ich stell den link trotzdem mal ein
etwas anderer Aspekt, aber trotzdem in direktem Zusammenhang:
Es wird wohl Diesel aus 100% Altspeiseöl zum Tanken freigegeben. Ich frage mich, verschärft sich das Problem eher, wird es geringer oder ändert sich nichts. Ist zwar hinter Bezahlschranke (nein- doch nicht mehr) aber ich stell den link trotzdem mal ein
Ich werde ab nächster Woche HVO100 tanken, wird auch aus Öl/Fett Resten hergestellt. Kann dann mal berichten wie sich der DPF verhält
Kann dann mal berichten wie sich der DPF verhält
ja, mach das doch bitte. Würde mich wirklich interessieren. Fährst du den FL mit neuem Motor oder evtl. einen früheren mit Softwareupdate?
Leute... In dem Fred geht's um das Massensterben der Partikelfilter und nicht um Frittenöl!
vollkommen korrekt. Und deshalb ist die Frage legitim, ob und wenn ja, inwiefern dem Problem mit der zu häufigen Regeneration entgegengetreten werden kann. Vielleicht ja ist es so, dass dieser Sprit bei den niedrigen Verbrennungstemperaturen eben nicht so viel Ruß erzeugt. Erkennst du den möglichen Zusammenhang?
