Ich auch nicht. Hätte ich es zuvor gewusst, hätte ich nicht das Idealstandardmodell gekauft, denn ansonsten fährt sich der Insi schon ziemlich chillig.
Nervig ist nur, dass er warm untertourig umherdümpelt und beginnt zu zuckeln, kalt jedoch weiter ausdrehen will, was das Warmfahren echt zum Geduldsspiel verkommen lässt.
Einfach kann jeder 
Hey. Ihr dürft nicht vergessen das es ne Wandlerautomatik ist. KEIN DSG oder ähnlich automatisiertes Schaltgetribe. Was mir aufgefallen ist, damals bin ich mit Limiter 56km/h gefahren und er schaltete in den 6.Gang. Nach gut, von mir gefahrenen, 75tkm macht er das erst ab 58km/h.... Was und woran es liegt habe ich auch noch nicht herausgefunden.
Das Getriebe lernt, passt sich also dem Fahrstil an sofern er einigermaßen konstant ist bzw. bleibt.
Hey. Ihr dürft nicht vergessen das es ne Wandlerautomatik ist. KEIN DSG oder ähnlich automatisiertes Schaltgetribe. Was mir aufgefallen ist, damals bin ich mit Limiter 56km/h gefahren und er schaltete in den 6.Gang. Nach gut, von mir gefahrenen, 75tkm macht er das erst ab 58km/h.... Was und woran es liegt habe ich auch noch nicht herausgefunden.
Ja stimmt auch. Bin die ganze Zeit die Mercedes DSG vom Firmenwagen gewöhnt. Habe morgen einen Termin bei Opel zum prüfen. Da wird wahrscheinlich kommen dass es Stand der Technik ist. Plädiere aber trotzdem zu einem Software Update und Getriebeölwechsel (schadet nicht bei 104000km).
Das schaltverhalten ist auch nur in den ersten paar Minuten beim Kaltstart, danach schaltet das Getriebe weich.
Moin aus Ostfriesland.
Bei mir ist der Schaltverhalten ähnlich gewesen. Im kalten Zustand manchmal etwas ruckeling. Dann jedoch im betriebswarmen Zustand ist alles ganz ok, wie schon erwähnt das ist ja kein DSG Getriebe. Ich habe bei 80.000 km einen Getriebeölwechsel machen lassen und von den 7 Litern Inhalt sind 5 Liter gewechselt worden, 2 L bleiben drin, da ein Getriebeölfilterwechsel ohne Ausbau des Getriebes nicht möglich ist. Es wurde ein Öl von Liqui Moly Top Tec ATF 1800 verwendet was den Spezifikationen (AW-1) für Aisin Getriebe entspricht. Seitdem schaltet das Getriebe besser und weicher, auch im kalten Zustand ist es zu einer Verbesserung gekommen. Ein Wechsel Lohn auf jeden Fall und hat bei meiner Werkstatt ca. 350€ gekostet.
Moin aus Ostfriesland.
Bei mir ist der Schaltverhalten ähnlich gewesen. Im kalten Zustand manchmal etwas ruckeling. Dann jedoch im betriebswarmen Zustand ist alles ganz ok, wie schon erwähnt das ist ja kein DSG Getriebe. Ich habe bei 80.000 km einen Getriebeölwechsel machen lassen und von den 7 Litern Inhalt sind 5 Liter gewechselt worden, 2 L bleiben drin, Da ein Getriebeölfilterwechsel ohne Ausbau des Getriebes nicht möglich ist. Es wurde ein Öl von Liqui Moly Top Tec ATF 1800 verwendet was den Spezifikationen (AW-1) für Aisin Getriebe entspricht. Seitdem schaltet das Getriebe besser und weicher, auch im kalten Zustand ist es zu einer Verbesserung gekommen. Ein Wechsel Lohn auf jeden Fall und hat bei meiner Werkstatt ca. 350€ gekostet.
Hallo Jenso,
danke Dir für deine Rückmeldung.
Ich habe am 18.05. einen Termin zum Getriebeölwechsel bei Dello. Kostet 400€.
Denke dann dass es danach auch besser schaltet 
Ich habe zwar einen VFL, und mit den 260Ps, jedoch auch die 8 Gang Automatik.
Im Winter oder auch bei kalten Temperaturen hat er auch immer etwas gebraucht.
Letztes Jahr habe ich eine Getriebeölspülung machen lassen, da ich auch häufiger unseren Anhänger mit Rennwagen gezogen habe.
Kosten 500 Euro.
Aber das Ergebnis hat sich echt gelohnt. Schaltvorgänge viel weicher, auch im kalten Zustand angenehmer.
Kilometerstand war damals knapp 90.000km.
