Vibrationen

das im sehr niedrigen Drehzahlbereich fahrende kenne ich von meinem auch, allerdings habe ich dieses Vibrieren (Brummen) nicht so krass. Das wird wohl dann schon eher mit dem Diesel zusammen hängen, der ist ja bekanntlich immer etwas raubeiniger als ein Benziner. Wie wirkt sich das denn aus wenn du in einen anderen Modus wechselst (Sport)?

Zitat von SimonOhm

...Schaltet man manuell 2 Gänge runter sind die Vibrationen weg und alles ist i.O...

Zitat von Sonnenkind

Guten Morgen,

habe den 136 mit 6 Gang Automatik, hier sind keine Vibrationen zu spüren.
Er schaltet bei 79-80 km/h in den 6 Gang und ist dann auch bei 1300-1400 U/min.

Die Vibrationen sind nicht normal, ich habe welche mit den Winterreifen. Diese wurden schon mehrfach ausgewuchtet.
Der Reifenhändler sagte, das die Reifen von heute nicht mehr das gelbe vom Ei sind. Es sind Bridgestone, nach dem Wuchten ist für ca. 500-800 Km alles IO und danach geht es wieder los.

Viel Erfolg bei der Lösungsfindung
Gruß die Sonne

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ja nur sind Vibrationen die von Reifen aus gehen Geschwindigkeitsabhängig und nicht der Drehzahl des Motors geschuldet. Eine Unwucht, oder was auch immer "bei den Reifen von heute" die Vibration verursacht, ist dann bei einem manuell gewählten Gang auch noch zu spüren. Das was hier beschrieben wird kommt aus dem Antriebsstrang und da gibt es sehr viele Ursachen wie z.B. Motorlager, ungewollte Schwingungen von Anbauteilen wie Auspuff usw.
Ich glaube aber die Wahrnehmung ist sehr individuell und wenn am Fahrzeug alles in Ordnung ist, dann doch eher mit dem etwas rustikalerem dem Lauf des Diesels in Verbindung zu bringen.

Was vielleicht noch in Betracht gezogen werden kann, das das Getriebe sich auf die eventuell vorsichtige Fahrweise eingestellt hat und durch ein Neulernen-Verfahren / new learn / Quick learn, zu anderen Schaltzeiten bewegt werden könnte. Eine Reprogrammierung für computergesteuerte Getriebe empfiehlt man aber besonders nach größeren Reparaturen und Eingriffen am Automatikgetriebe.

Deshalb glaube ich aber nicht, das dieses zwingend nötig ist und durch ändern der Fahrweise auch zu Stande kommt. Ich will damit den Gedanken anstoßen, das es auch mit dem Fahrer zusammen hängen kann. Ähnliche Diskussion hatte ich auch schon in einem anderen Forum, da ging es um eine andere Automarke, aber auch Wandlerautomatik. Da ich mich gut daran erinnern konnte habe ich mal für den Insignia ähnliches raus gesucht.

Zitat von KARLISCHO

1. Die SW des AT Getriebe im Insignia lernt Kontinuierlich bei jedem Zündzyklus ab Motorstart bis Abstellen und versucht dem Fahrer, in der jeweiligen Situation (Gefordertes Drehmoment vom Fahrer über Gaspedalstellung, Motortemperatur, Last,......) , dass bestmögliche Schaltverhalten zu liefern! Nach Z.aus speichert er das gelernte (inkl. Alterungswerte) ab und bezieht das was er "gerade" dazu gelernte hat über die Fahrweise in den nächsten Lernvorgang mit ein! Diese Anlernprozedur führt allerdings nur zu einem "positiven" Ergebnis, wenn der Fahrer nicht alle 5km sein Fahrprofil "grob" ändert da das ja wieder ein Anlernen auf die Aktuelle Gegebenheiten mit sich bringen würde! Wenn du also Losfährst und gleich Fett Gummi gibst darfst du dich dann nicht wundern das er nach 10km hart/zügig schaltet wenn du Plötzlich vom Schumi Modus zum Opamodus wechselst!

2. Die Lernwerte werden im EEEPROM abgelegt und verlieren sich nicht mit einem SW-Update! Diese müssen zusätzlich über GDS2 (Diagnosesoftware) zurück gesetzt werden! GANZ WICHTIG SOGAR! Nach diesem Reset empfiehlt es sich zwingend!!!, das "erste Lernen" von einem Techniker mit Sachverstand fahren zu lassen! Und zwar direkt nach Reset! Wenn man es hier "verlernt" dauert die Anpassung an den Kunden um so länger!

Der Reset bei einem Werksneuen Wagen ist nicht zwingend nötig, aber je nach Schaltverhalten durchaus Sinnvoll. Bei einem Gebrauchtwagen ist ein Reset mit anschließendem erst Lernen sehr sehr Empfehlenswert!

das sind Fragen ins blaue, mach ein Video und stell es bei Youtube ein. Wie ich schon schrieb sind Wahrnehmungen verschieden.