Beiträge von Sonnenkind

Zitat von Matzi2308

Kurzes Update:

Inzwischen bei 80tkm -> 50tkm später.

Haben die Werkstatt gewechselt. Jedoch wurde auch hier nur gesagt das es eine „alte Technik sei“ und nicht vergleichbar mit einem DSG Getriebe ist. Bin scheinbar einfach verwöhnt wie gut im Verglich ein DSG Schaltet.

Wir hatten einen Mangel auf der Autobahn, das Gas-Pedal reagierte nicht mehr. Nach einem Neustart war alles wieder i.O. F.O.H hat das Gas-Pedal aufgrund einer Rückrufaktion Kostenlos getauscht.

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Moin,

was ein Schwachsinn mit der "Alten Technik" fahre aktuell das DSG und ehrlich gesagt , es geht nichts über einen Wandler!

Butterweich, sind schneller und nicht so nervös.

Aber jedem das seine

PS: das was knallt hatte ich noch nie, da stimmt was nicht

Zitat von Thorsten_GSI

Glaube es sind alle 2l Diesel. Der Kunstoff wird brüchig durch die Hitze.

Der Schlauch ist dann die Dauerlösung.

Moin,

und alle 1.6 cdti.

Grüße

Zitat von Dennis2604

Also ich fahre den B GS als 1.6 Cdti mit 136 PS und Automatik. Ausser einer kleinen Ölleitung für 60 euronen hatte ich keinerlei Probleme. Gekauft habe ich ihn mit 18tsd km 2018 und bin jetzt bei 130tsd km. Letzendlich musst du selber wissen, wie dein Fahrprofil aussieht und ob sich ein Diesel lohnt.

Moin Dennis2604,

dann bitte ganz schnell den Turboschlauch tauschen. Wenn der weg fliegt, kann es einen erheblichen Schaden nach sich ziehen.

Schau mal hier -> "Heute auf der AB liegengeblieben. Wie heißt dieses Teil?"

Bei mir ist der Schlauch 2 mal geplatzt.

Grüße

Moin,

kann nur sagen, lass die Finger von dem 1.6 Diesel, alle in der Firma haben Kettenprobleme, Turboladerschlauch, Automatikgetriebe . . die Liste ist einfach zu lang.

Aber Grundsätzlich ein schöner Motor, wenn man einen guten Mechaniker an der Hand hat.

Grüße

Zitat von Insi13

Also wenn ich das hier lese wird mir Angst und Bange.

Hab mir Ende Januar ein gebrauchen insi gekauft. Bj ende 2018 mit 79000km.

Keine 500km Motorkontrollleucht, war NOX Sensor 2. Wurde auf Garantie erneuert. Dann ewig Probleme mit den Reifendruck Sensoren gehabt. Nach 3-4 Wochen war dann alles behoben und ich dachte gut jetzt wird nichts kommen.

Diese Woche Montag bei der Heimfahrt abends um 11 Schlauch Ladeluftkühler geplatz/abgerissen.

Zum Glück noch auf’n Parkplatz gerollt weil war unfahrbar. Am nächsten Tag mitn Kollegen zu Opel geschleppt, wurde auch auf Garantie gemacht. Heute geholt, beim Weg zu Arbeit kam das mitn DPF Reiningen. War aber nach ca. 10 Minuten fahrt wieder weg.

Mein ersten Opel. Wenn das so weiter geht geht er gleich wieder weg.

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Moin,

kenn ich irgendwo her und der Sigi war so ein schönes Auto. Wenn nur die ständigen Werkstattaufenthalte nicht wären. . . (alle 4-6 Wochen) zum Anfang dachte ich wäre ein Einzelfall. Aber nein, waren nur mehr KM als der Durchschnitt

Grüße

Moin,

das 0W20 ist doch ein Witz, hab das jetzt im neunen Passi und nach 10Tkm war das Öl weg, sprich 1 Liter nachfüllen. Beim Sigi war 5W30 und das war schon grenzwertig, wie schon öfter erwähnt hat er sehr viel Öl verbraucht.

Der Freundliche sagte, das die Motoren nur noch für 200Tkm ausgelegt werden, kann sich jeder sein eigenes Bild machen.

0W20 ist nur noch drin wegen der Garantie, das wird bei einem Motorschaden geprüft.

Grüße

Moin,

gute Lösung, allerdings werden sich die Marder ganz bestimmt freuen.

Grüße

Zitat von Spaltakus

Moin Zusammen,

hat jemand eine Ahnung bzw. eine verlässliche Quelle was ich beim B15XFT mit dem Manuelle Getriebe alles brauche bzw. wie das genaue Vorgehen ist?

Hab bisher folgende Punkte gefunden:

Quelle: https://www.opel-infos.de/technik/getriebe/m32.html

Getriebe: M32 MGR

Ölmenge: 1,9 Liter

Öl Sorte: SAE 75W-85 API GL4 (ich will das Liqui Moly SAE 75W-90 GL4+ nehmen)

Werkzeug:

Ölhandpumpe

Schraubenschlüssel für die Ablass- und für die Kontrollschraube

Auffangbehältnis

Vorgehen:

1) Öl ablassschraube öffen und 10min auslaufen lassen (Kontrollschraube bleibt geschlossen)

2) Ölablassschraube wieder zu drehen

3) Kontrollschraube öffnen

4) 1,9 Liter Öl nachfüllen

5) Kontrollschraube wieder zu drehen

6) fertig

Passt das so?

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Moin,

kann nur vom meinem Eos TDI 6 Gang sprechen, hier habe ich ein wenig mehr Öl eingefüllt und dieses Additiv genutzt ->Additiv LIQUI MOLY 1040 Getriebeöl MoS2 Getriebe Öl Zusatz Verschleissschutz 20g

Hintergrund war ein Getriebe-Austausch, es war eine eingelaufene Hauptwelle bei 120Tkm. (VW Problem)

Dein Vorgehen sieht ganz gut aus.

Grüße

Moin,

kann man sagen, zum Schluss waren es 800km / 1 Liter Öl. Was und warum konnte mir keiner sagen, auch ein Turbo Tausch brachte keine Besserung.

Grüße

Moin,

nicht der selbe Motor aber ja, Dichtung und Krümmer neu gekommen.

Danach massiver Ölverbrauch, jetzt ist er weg. Schade drum war ein schönes Auto. . .

Grüße