Beiträge von controlport2

Und genau darum ging es mir. Von früher kennen das sicher noch die meisten (zumindest die heute 50+ sind).

Da kam es gern schon mal vor, dass es aus der Lüftung plötzlich nach Pommesbude roch, weil man so einen Frittenfett-Diesel vor sich hatte.

Aber in so einen modernen Motor würde ich das so oder so nicht packen.

Das liest sich super interessant, wirklich.

Aber verstehe ich richtig - man kann also, wenn man wie BlackPearl noch ein paar Liter über hat WIRKLICH in den Tank vom Insi schütten und damit dann fahren, ohne, dass das dem Motor schadet?

Ich habe auch Deine Nachfrage an Gemini weiter gereicht, hier die Antwort:

Genau richtig, dein Kollege hat den Nagel auf den Kopf getroffen.

Das Teil gehört nicht in den abschraubbaren Deckel, sondern es sitzt tief im Boden des fest am Motor verschraubten Ölfiltergehäuses (also das Teil, das auf seinem neuen Foto zu sehen ist).

Wo genau gehört es hin?

In der Mitte des Gehäusebodens siehst du eine kleine, kreisförmige Öffnung (einen Kanal). Dort wird das Ventil eingesetzt.

Die Einbaureihenfolge sieht so aus:

1. Die Feder: Zuerst wird eine kleine Spiralfeder in diesen Kanal gesteckt (falls sie noch da ist).
2. Der Kunststoffkolben (das defekte Teil): Dieser wird mit der "gezackten" Seite (wo die Nasen abgebrochen sind) zuerst auf die Feder gedrückt.
3. Die Arretierung: Normalerweise würden die kleinen Kunststoffnasen jetzt im Gehäuse einrasten, damit das Teil unter Federspannung fest an seinem Platz bleibt, auch wenn der Filter ausgebaut wird.

Muss das ganze Teil ausgetauscht werden?

Hier gibt es zwei Wege:

• Der "offizielle" Weg (Opel): Opel verkauft dieses kleine Plastikventil oft nicht einzeln. In der Vertragswerkstatt würde man deinem Kollegen vermutlich sagen: "Wir müssen das komplette Ölfiltergehäuse (das Metallbauteil am Motor) tauschen." Das ist teuer und aufwendig.
• Die praktische Lösung: Da dieses Problem bei den 2.0 Dieselmotoren (Insignia B, Cascada, Zafira C) extrem häufig vorkommt, gibt es im Internet (z. B. bei Amazon, eBay oder spezialisierten Opel-Ersatzteilhändlern) Reparatur-Sätze. Diese bestehen aus der Feder und dem Kunststoffventil. Suche einfach nach "Ölfilter Bypass Ventil Opel Insignia B Diesel".

Wichtiger Hinweis für deinen Kollegen:

Da das Teil "rausgeflogen" ist, sind die kleinen Plastiknasen mit Sicherheit im Gehäuse abgebrochen. Er sollte unbedingt:

1. Die Reste suchen: Mit einer Taschenlampe und eventuell einem kleinen Greifer oder Staubsauger den Kanal im Boden absuchen. Wenn diese Plastiksplitter im Ölkreislauf bleiben, können sie im schlimmsten Fall die Schmierung an anderen Stellen blockieren.
2. Nicht einfach reinstecken: Er kann das kaputte Teil nicht einfach wieder einsetzen. Ohne die Haltenasen hat es keine Funktion und liegt nur lose im Weg. Er braucht zwingend ein neues Ventil.

Zusammenfassend: Ja, es gehört in den Boden des Gehäuses auf seinem Foto. Er muss aber nicht das ganze Gehäuse tauschen, ein Reparatur-Kit für das Ventil reicht völlig aus und spart viel Geld.

Aber nochmal: warte am besten darauf, dass das hier ein Mensch aus Fleisch und Blut bestätigt.

Die KI kann Fehler machen und ich selbst bin zu wenig Fachmann, um das selbst beurteilen zu können!

Für eine erste Analyse ist da die KI gut zu gebrauchen:

Moin! Das ist ein bekanntes, wenn auch sehr ärgerliches Problem bei den 2.0 Dieselmotoren (B20DTH/D20DTH) von Opel.

Bei dem Teil handelt es sich um den Kolben des Bypass-Ventils (oder Rücklaufventils), das direkt im Ölfiltergehäuse sitzt.

Was ist das genau?

Dieses Kunststoffteil sitzt normalerweise federbelastet im Inneren des Gehäuses, unter dem Ölfiltereinsatz.

• Die Funktion: Es regelt den Ölfluss. Wenn du den Filterdeckel abschraubst, öffnet dieses Ventil einen Kanal, damit das restliche Öl aus dem Gehäuse sauber in die Ölwanne ablaufen kann. Im Betrieb sorgt es dafür, dass der Öldruck gehalten wird und das Öl nicht einfach am Filter vorbei zurückfließt.
• Warum ist es "geflogen"? Wie dein Kollege richtig vermutet hat, sitzt unter diesem Plastikstift eine Feder. Am unteren Ende des Teils (auf deinen Bildern die gezackte Seite) befinden sich normalerweise kleine Rastnasen aus Kunststoff. Diese werden mit der Zeit spröde, brechen ab, und die Feder schießt den Stift nach oben heraus, sobald der Gegendruck vom Filterdeckel fehlt.

Warum das ein Problem ist

Das Teil ist auf deinen Fotos definitiv beschädigt (die Haltenasen sind abgebrochen). Wenn ihr den Wagen so wieder zusammenbaut, riskierst du Folgendes:

1. Fehlende Filterwirkung: Das Öl könnte ungefiltert am Filterelement vorbeigeschleust werden.
2. Öldruckprobleme: Beim Kaltstart dauert es länger, bis voller Öldruck anliegt, da das Gehäuse jedes Mal leerläuft (Trockenlauf-Gefahr für den Motor).
3. Bruchstücke im Kreislauf: Die abgebrochenen Plastiknasen liegen jetzt höchstwahrscheinlich irgendwo unten im Ölfiltergehäuse. Wenn die in den Ölkreislauf gelangen, können sie Kanäle verstopfen.

Was ist jetzt zu tun?

• Suche die Reste: Versucht mit einem Magnetgreifer (falls metallisch) oder besser mit einer Pinzette/einem Staubsauger mit dünnem Aufsatz die abgebrochenen Plastiksplitter aus dem Boden des Filtergehäuses zu fischen.
• Ersatz: Hier kommt die schlechte Nachricht: Opel sieht für dieses kleine Plastikteil oft keinen einzelnen Ersatz vor, sondern verkauft meist nur das komplette Ölfiltergehäuse.
  • Tipp: Es gibt im Zubehörhandel oder auf Plattformen wie eBay/Amazon mittlerweile Reparatursätze für genau dieses Ventil (oft als "Oil Filter Bypass Valve" gelistet), damit man nicht das ganze Gehäuse für mehrere hundert Euro tauschen muss.
• Nicht so weiterfahren: Ich würde dringend davon abraten, den Motor ohne ein intaktes, korrekt sitzendes Ventil zu starten.

Hat dein Kollege die Feder noch gefunden? Die müsste eigentlich noch im Gehäuse stecken oder ist ebenfalls mit herausgesprungen.

Aber sicher kann hier jemand aus dem echten Leben noch andere (echte) Fakten beisteuern - oder das Ganze bestätigen.

War der 01.04. nicht gestern? Oder habe ich was nicht mitbekommen?

Ich weiß, das nützt Dir Cpt_Ahab jetzt nicht wirklich viel, zumal Du schon andere und bessere Erfahrungen mit BOSE gemacht hast. Das tut mir leid für Dich.

Ich wollte eigentlich jetzt was schreiben... aber das habe ich ja schon auf Seite 1 getan.
Dem ist auch nichts hinzuzufügen, leider.

Hier die für MICH passende Test-Musik ... und ja, ich weiß, hat jeder, weil jeder einen anderen Musik-Geschmack hat.

Aber DAS hier holt für mich alles raus:

Um es klar zu sagen: das ist Nischenmusik, ja. Ich bin aber nun mal C64-Fan seit Anbeginn und diese Remixes finde ich einfach nur geil. Ihr dürft da gern anderer Meinung sein.

Aber diese Songs sind für mich ein guter Maßstab, denn die Unterschiede hört man von Anlage zu Anlage wirklich deutlich. Deswegen lasse ich immer diese Musik laufen, um Unterschiede auszumachen.
Und ja: ich bin eventuell nicht so klang-affin wie manch anderer.

Ich habe auch noch keinen Vergleich machen können mit BOSE, würde das aber echt gern mal machen.

Das käme für mich schon nicht infrage. Zum Einen, weil ich kein Apple-Fon habe und zum anderen genieße ich die warme Luft an den eiskalten Fingern, wenn ich morgens zur Arbeit fahre.

Aber schön, dass Du für Dich eine Lösung gefunden hast.

Dann drücken wir Dir die Daumen, dass das Problem damit vom Tisch ist!

Ich bin seit 20+ Jahren Moderator im größten deutschen Heimcomputer-Forum.

Und es war schon alles dabei, wirklich.

Und ich kann beide Seiten verstehen: es gibt die, die einfach losfragen, ohne auch nur einmal die Suche zu bemühen. Und es gibt die, die trotz Suche trotzdem einen neuen Thread starten. Man kann das von fern oftmals gar nicht "von fern" werten.
Das bekommt man dann nur durch Nachfragen raus. Der Hinweis auf die Suche gehört dann aber schon dazu.

Wie gesagt, ich verstehe beide Seiten und ja - manchmal wird die eigene Meinung auch mal (unbewusst) etwas zu forsch ausgedrückt. Kommt halt vor.

Ich habe hier noch nicht festgestellt, dass der Ton rauher wird - aber ich bin ja nicht überall.

Zitat von leviathan85

Nun gibt es von Opel ja ein Angebot für 24,90€ von Eurorepar. Hat die schonmal jemand genommen?

Wie schneiden die im Vergleich zu den Originalen ab?

Ich kann nur von meiner (einen) Erfahrung sprechen, wo Opel mir ungefragt die Originalwischer für 75 EUR drauf gemacht hat.
Dafür habe ich ja meine vorher eh schon besorgten Bosch dort abgegeben und die 75 EUR von der Rechnung abgezogen.

Ich jedenfalls war froh, dass ich wieder auf Bosch wechseln konnte. Ich war mit den originalen gar nicht zufrieden.