Beiträge von Dave1972

Zitat von Collosus

Ansonsten hätte ich bei denen auch wieder auf der Matte gestanden! Müssen ja Garantie darauf geben.

Das kommt darauf an, ob für die aufgeführten Arbeiten etwas bezahlt werden musste. Arbeiten auf Kulanz oder innerhalb der Garantie, wo der Kunde nichts dazu bezahlt hat, haben keine Garantie bzw. läuft die Garantie ganz normal ab, wie vor dem Garantiefall auch.

Wenn ich also zwei Jahre Garantie habe und alle 6 Monate wird was auf Garantie getaucht, ist die Garantie nach den zwei Jahren vorbei. Auch wenn eine Woche vorher wieder etwas getauscht wurde. Eine Garantie verlängert sich deshalb nicht, wenn ich nichts dazu bezahlen musste.

Die Regeneration ist doch überhaupt nicht wichtig, solange er diese überhaupt durchführt. Und wie ich bereits geschrieben habe, spielt der Füllstand scheinbar keine Rolle. Wenn man also Wissen möchte, ob der Sprit für den DPF besser ist, muss man den Füllstand überwachen.

Der Zeitraum bleibt gleich, aber mit dem Premium Sprit ist der DPF vielleicht nur zu 20% voll und nicht zu 35%.

Ich habe V-Power auch nicht wegen dem DPF getankt, sondern wegen der ganzen Vorkokung im Motor.

Ob das was gebracht hat kann ich aber nicht sagen. Dafür hätte man ja mal nachschauen und einen Vergleich haben müssen.

Zitat von Papamobil11

Tanke nun auch seit ca.7000 km ausschließlich HVO. Leider kann ich bei mir keine Veränderung in den Regenerationsintervallen erkennen.

Die Frage ist, welche Werte er für die Regeneration nimmt.

Ich habe den Insignia immer mittels OBD2 Stecker und OPL Monitor App überwacht.

Getankt habe ich nur Shell V-Power Diesel.

Die Regeneration wurde auch immer so bei 470 km eingeleitet. Der Füllstand des DPF hat aber keine Rolle gespielt. Es war also egal, ob der bei 10% oder 30% lag.

Somit spielt das keine Rolle. Ich hatte auch mal einen Füllstand von ca. 70 %, weil ich noch ein Stück mit abgerissenen Turboschlauch bis zu Werkstatt gefahren bin. Auch nach der Reparatur hat er nicht sofort mit der Regeneration angefangen, sondern ich bin noch locker über 150 km gefahren. Scheinbar ist also der Füllstand nicht unbedingt der Wert für die Regeneration. Deshalb ändert sich das nicht bei besserem Kraftstoff.

Alles Systeme die technisch vorgeschrieben sind, funktionieren auch ohne das Display. Alles was ich Abschalten darf, quasi wo es am Ende meine eigene Entscheidung ist, kann ich ggf. über das Display bzw. Schalter deaktivieren. Und solange diese auch ohne Display funktionieren, also keine Warnlampe im Tacho, sollte es kein Problem darstellen. Wie gesagt, ich kann das Display auch ausschalten und kein Prüfer hat mein Display jemals eingeschaltet um etwas zu Prüfen.

Zitat von ajm

...

Ist das Multimediadisplay für die HU-Prüfung relevant?

...

Herzliche Grüße
Adrian

Warum sollte das denn Relevant sein? Du kannst es auch vor einer HU ausschalten und ich habe noch nie erlebt, dass der Prüfer das Display einschaltet. Was will er da auch Prüfen? Alles was wichtig und HU Relevant ist, wird dir im Fahrer Display angezeigt.

Was sagt denn dein FOH dazu? Das wäre mein erster Anlaufpunkt, wenn mir Teile zur originalen AHK fehlen.

Zitat von Collosus

Aber wie wir jetzt alles gesehen haben wird auch die VA darüber gesteuert.

Ich rede nur vom VFL und ohne Brembo.

Keine Werbung machen wollen, aber "V-P... der Gelben Tankstelle" schreiben.

Zitat von Collosus

Hallo zusammen,

muss mich jetzt auch in das Thema hier mit einbringen.

Warum hast du mich zitiert?

Beim VFL war der Wartungsmodus nur für die hintere Bremse wegen der elektronischen Parkbremse.

Das hat nichts mit der Vorderradbremse zu tun gehabt. Da habe ich nichts weiter gemacht, wenn ich an der Bremse war.

Zitat von Primus

...

Meine Kolben sahen anfangs auch Pech Schwarz aus, seitdem ich V-P... der Gelben Tankstelle sind sie Silber siehe Fotos der letzten Posts.

Warum schreibst du nicht V-Power von Shell?

Ist es jetzt schon verboten zu schreiben, was man für einen Kraftstoff tankt?