Beiträge von germantwath

Diese Regenerierungsintervalle hab ich, nachdem vor ca. 3,5 Jahren, ein neuer SCR Kat und DPF (auf Garantie durch Opel) eingebaut wurden. Gehe deshalb davon aus daß etwa alle 400km sporadisch eine Reinigung durchgeführt wird, wenn gewisse Parameter stimmen. Bin Mitte Mai in den Urlaub gefahren, ca. 800km am Stück. Die erste Regenerierung nach Antritt der Fahrt, bei ca. 265km, die zweite bei ca. 750km, kurz vor Ankunft am Ziel. Führe seit der Instandsetzung, handschriftlich einen Nachweis, bei welchem Km-Stand und welchem Datum eine Regenerierung iniziert wird (Liste liegt im Handschuhfach) , auch meine Frau macht dass. mfg.

Die FOH wissen teilweise gar nicht was geht und nicht geht, ist kein Bereich in dem sich ein Wartungs und Repararturbetrieb bewegt. Ich habe meinen Insignia B (Mj. 2019) mit der Verkehrzeichenerkennung updaten wollen, hab dem FOH erklären müssen wie es geht und was es kostet. Die Infos habe ich hier im Forum bekommen und die günstigsten Preise. mfg. Michael

Meiner regeneriert immer so um die 400km, +/- 25km. Egal welches Fahrprofil ich habe! Auf der Autobahn unter Last zeigt es meine Kontollleuchte nicht an, aber im Stadt/Land Bereich kann ich es über die Spiegelheizung perfekt kontrollieren. mfg.

Bei meinem Insignia wurde auch eine Undichtigkeit zwischen Ölwanne und Kurbelgehäuse diagnostizert, Ölwanne ab, beide Dichtungsflächen gereinigt, Dichtmittel aufgetragen, angebaut, Ruhe war. Alles in der Werksgarantie, durch den FOH erledigt. Das kann man eigentlich nur versauen, wenn schlampig gearbeitet wird. In meiner aktiven Zeit, hat man noch mit Korkdichtungen gearbeitet, da war das dichtbekommen noch schwieriger. Mit den heutigen Flüssigdichtmitteln, ist das viel einfacher. mfg.

Nachdem ich meine Tankquittungen durchgerechnet habe, habe ich auf der Hintour nach 1017km - 52,37L getankt, macht rechnerisch 5,15L Durchschnittverbrauch. Die Rücktour waren mit 784km und 42,27L getankt, 5,39L Durchschnittverbrauch. Die vor Ort gefahrenen Km 520 (Landstraße und Berge) und getankt 34,56L, macht einen Durchschnitt von 6,65L. Ich bin auch zufrieden! mfg.

Bin ein entspannter Autofahrer und im Urlaub nicht auf der Flucht. Vieles regelt man doch mit dem rechten Fuß, grad bei den Spritpreisen. mfg.

Hab grad im Urlaub folgendes im Internet gefunden, damit sollte eigentlich deutlich werden wie wichtig ein funktionierender Aufprallschutz für die ABE ist.

Gasdruckfedern als TÜV-Risiko: Was Fahrzeughalter wissen müssen

Die Hauptuntersuchung (HU) ist für Autofahrer in Deutschland ein Pflichttermin. Weniger bekannte Bauteile wie Gasdruckfedern können dabei über die Vergabe der…

www.auto-motor-und-sport.de

Jeder der der das System Personenschutz/Motorhaube manipuliert und nach einem Frontunfall mit Personenschaden wird überprüft , warum das System nicht ausgelöst wurde, hat ein Problem. Würd mal behaupten Versicherungstechnisch /erl. ABE. Ich bin ein Kfz-Mech im Ruhestand und habe genug Tech. Veränderungen and meinen Autos und Motorrädern vorgenommen, aber immer nur mit entsprechenden ABE für den speziellen Fahrzeugtyp. Ich bin im Besitz einer Yamaha XJR 1300 SP, die Serienmäßig 72kw hat, es wurde eine Leistungssteigerung auf 96kw vorgenommen, mit ABE/TÜV Uberprüfung und Eintrag in die Fahrzeugpapiere, mit dem Umstand das ich jetzt statt 56€, 122€ Versicherungsbeitrag für 7 Monate (Saisonkennzeichen) zahle. Die Zubehörfelgen auf meinem Insi haben eine fahrzeugspezifische ABE und alle 2 Jahre schaut der Prüfer sie an. Der Grund warum ich das so hier schreibe, ich möchte alle die an sicherheitsrelevanten Baugruppen tech. Veränderungen vornehmen, sensibilisieren, Bauart nicht genemigte Veränderungen, führen zum Erlöschen der "Allgemeinen Betriebserlaubnis" und sind im öffentlichen Straßenverkehr nicht zugelassen. Aber jeder der eine Fahrerlaubnis besitzt ist Volljährig und muss selber Entscheiden! Ich bin ein Warmduscher und mir der Risiken bewusst. mfg.

Bei meinem wurde auch die Kulanzarbeit durchgeführt, trotzdem ist die Arretierung vom "Plastikrohr" am Drosselklappengehäuse herrausgerissen. Da ich den Rep-Satz (Schlauch/2 Schellen) nicht hatte, wurde das Kunststoffrohr orig. (Zeitnah 2Tage, Sonntag/Montag) ersetzt, so das ich am Dienstag meinen Urlaub antreten konnte. Bin gestern aus dem Urlaub zurückgekommen und muss sagen, wenn er läuft möcht ich ihn nicht missen. Bin von 29303 nach 82481 gefahren, ca. 800km am Stück, Auto mit 3 Personen und entsprechend Gepäck ( Laderaum war voll ), auf der Hinfahrt 5,9l/100km, die Rückfahrt 5,3l/100km! Bin die Route über die A2/A14/A9 gefahren, Geschwindigkeit 120-130 km/h, Reifengröße 235/45 R18 98w Conti Premium Contact 6, mit 2,4bar kalt. mfg.

Die ganze Elektronik reagiert sauer auf Unterspannung wenn die Bordspannung auf unter 12V fällt, das passiert bei einer Batterie schonmal, wenn sie kurz vor dem Exit steht. Beim Anlassen zum Beispiel! Und ja, beim abklemmen der Batterie kann der Fehlerspeicher gelöscht werden. Beim Zündung einschalten, führt das System eine "Selbstdiagnose" durch und Fehlercode, die "sporadisch" abgelegt wurden, werden gelöscht. mfg.

Beim Kaltstart ob Diesel oder Benziner, wird in der Kaltlaufphase die Drehzahl ( bei meinem Diesel ca. 1000 U/min) immer angehoben. Sobalt die Motortemperatur einen gewissen Wert erreicht hat, geht die Leerlaufdrehzahl (ca 750 U/min) zurück. Wenn es durch die Klimaanlage beeinflußt werden würde, müsste es auch bei betriebswarmen Motor auftreten. Bei meinem 2.0l Diesel wird die Drehzahl bei der DPF Regeneration, auf etwa 1000-1100U/min im Leerlauf angehoben, dann zickt das AT-Getriebe manchmal in gewissen Schaltsituationen, auch während der Kaltlaufphase. mfg.