na auch wenn dir unser Ton ned gefällt könntest du ja mal damit anfangen, wie ich schon in meiner vorigen Antwort geschrieben hatte, dass du mal chronologisch auflistest, wann welcher Fehler kam, was du gemacht hast, was dann wieder ging oder eben ned ging.
Sollte ja jetzt auch ned die größte Schwierigkeit darstellen.
Ich weiß jetzt z.b. ned, welche Fehler du aktuell noch hast.
Aber bitte sei dir von vornherein bewusst, dass du hier die Lösung für dein Problem zu 95% nicht bekommen wirst.
Sorry, ich bin normal ned so, aber:
Tu dir und uns den Gefallen und schreib mal Punkt für Punkt, wann was ging, nicht ging, wieder ging und was du dazwischen gemacht hast.
Weil ich steig hier nichtmehr durch.
Beruhige dich, überlege, schreibe, lies es nochmal durch und dann poste es.
Und vielleicht fasst du deine beiden Posts von heut zusammen, die Fehler scheinen ja den selben Hintergrund zu haben
Wir wollen dir nur helfen. Ist bei solchen Fehler als Ferndiagnose eh schon schwierig, aber mit deinem Durcheinander komplett aussichtslos.
Oder, und das ist eigentlich immer noch meine Empfehlung Nr.1:
Hör auf rumzubasteln, nimm dein Auto, brings zu ner Fachwerkstatt und lass dir von Fachmänner (*Frauen) eine entsprechende Diagnose machen.
Danke
Was Micha sagt. Alles andere ist nicht zielführend.
Anständige Batterieprüfung, Anständiges Zangenamperemeter und anständige Diagnosetools sind die dinge, die dir weiterhelfen.
Keine Rechnereien und Messungen mit Schätzeisen
Long answer short:
Fahr zu ner Werkstatt, die den Ruhestrom messen können und lass dir die Diagnose machen.
Und auch gleich zu deinen anderen Problemen.
Wenn die ohne Befund ausfällt, neue Batterie rein und weiterschauen. Die entlädt sich in der Regel auch ned grundlos.
Und zu guter Letzt: Welche Antwort hast dir von dem Post erhofft?
Weil der Tempomat abschalten muss, sobald man auf die Bremse tritt. Kenne den Schaltplan ned, aber wird vermutlich auch sein dass der zwei Kontakte hat. Einen für Bremslicht, einen für Tempomat.
Sinnigerweise wär der Tempomatkontakt auch ein Öffner und kein Schließer, dann ists Drahtbruchsicher.
Das sind von mir nur Vermutungen, also bitte ned darauf verlassen!
Woher hast denn die Diagnose vom LMM? Der, der dir diese Diagnose mitgeteilt hat, sollte dir auch den Fehler am Tempomat mitteilen können.
Teile gehen halt mal kaputt, meist ohne Vorwarnung...
Wenn der Bremslichtschalter ned funktioniert darf der Tempomat ned gehen, Sicherheitsthema
Aber wieso klemmst du häufig deine Batterie ab?
Da muss ich Kollegen mr.country recht geben, die Bremsscheiben sehen nicht nach normalen Verschleiß aus. Die sind dir blank weggerostet, was natürlich auch den höheren Belagverschleiß zumindest ein bisschen erklärt. Kann ja sein, dass dies vom Vorgänger und vom rumstehn beim Händler kommt...
Bei meinem mit aktuell 34.000 sind die hinteren auch wesentlich schlechter als die vorderen, werde wohl im Sommer mal Beläge wechseln, aber die Scheiben sind noch gut.
Eventuell hat das ganze auch etwas mit dem ESP zu tun. Habs zwar beim Insignia noch nicht beobachtet, aber beim Vectra wars z.B, so, dass wenn man den V6 auf kurviger Landstraße "artgerecht" bewegt hat, waren die hinteren Bremsen heiß, die haben dann schon mal gedampft am Zielort.
Denke die Regeln schon viel früher ein, als das mit der ESP Lampe im Cockpit angezeigt wird. Und Stabilität erzeugt man nunmal am meisten über die Hinterachse
Hast du schon versucht Lichthupe zu machen? Also Lichtschalter zu dir ziehen.
Hast auch den Lichtschalter auf Automatik ? Wenn der nicht auf Auto steht geht das nicht an
Hab das interessehalber heut früh probiert, Fernlichtautomatik geht sowohl bei Lichtschalter auf "Auto" als auch bei Stellung "An". Daran wirds dann wohl nicht lliegen
Ist mir bei meinem tatsächlich noch nie aufgefallen, aber werd jetzt mal drauf achten
Verändert sich die Taktung mit steigender Drehzahl?
