Den Stecker bekommst du bei Opel, du musst allerdings einen guten Teiledienstmitarbeiter erwischen. Der muss die Steckernummer erst aus dem TIS raussuchen und dann in einer Liste im Teileprogramm finden, in dieser List sind allerdings alle (!) Stecker die es im Insignia gibt drin. Dann muss das Ding noch lieferbar sein.
Wenn ich mir das so durchlese wird es Sinnvoller sein irgendeinen Universal Kfz Stecker einzubauen.🤷♂️
Letzter Kommentar für heute: hab gerade gesehen, der Stecker ist 90° nach links gedreht, wird wohl nicht passen... Gut's Nächtle 👋
Ist er nicht, der passt bei dir. Der ganze Fuß vom Spiegel ist auf dem Bild einfach gedreht.
Na toll, gebraucht bei eBay für € 130 inkl. Versand. Leichter Abplatzer aber technisch wohl ok. Kaufen?
Das merkst du nicht, ich würde den kaufen, besser als 330€ xd
DieselFritz Das ist schon 3 Jahre her, ich hab damals ca 130€ bezahlt. Ich find das aber bei mir im EBay Verlauf nicht mehr leider.
Alles anzeigenHallo Gnuh,
kannst du mir sagen, wo ich den Spiegel bestellen kann?
Gruß
DieselFritz
Ich hab meinen damals auf EBay bestellt.
Alles anzeigenHallo zusammen.
Ich muss bei meinem Insignia die Glühkerzen wechseln.
Welche Hersteller könnt ihr empfehlen?
Oder nehmt ihr original Teile?
Einens schönen Gruß
Aus Rheinhessen
Ich persönlich verbaue immer Beru, nur gute Erfahrung mit gemacht und bei vielen Herstellern Erstausrüster. Funktioniert bei vielen Autos sehr sehr gut ohne Probleme.
5W-40 von Ravenol mit der entsprechenden Freigabe
Danke für den Tip , so werde ich es mal versuchen . lt OBD ist es ja der am 3. Zylinder. Bekomme morgen von einem Kollegen mal eine Endoskopkamera, ich hoffe damit mal einen Blick auf die Kette werfen zu können. Um zumidestens zu sehen ob sie noch da ist
umso besser wenn er schon den 3 Zyl im Fehlerspeicher hat
Danke genau das wollte ich hören. Würde auch den Leistungsverlust, und das ruckeln usw erklären. Bekomm den Insignia am Freitag wieder in meine Garage, dann werde ich mir das ganze selber mal genauer anschauen
Mach wenn der Motor und Zündung aus ist (!!!) immer einen Stecker der Injektoren ab. Als z.B.: 1, 3, 4 oder 2, 3, 4 . Und Versuch zu starten. Wenn der kaputte Injektor abgeklemmt ist, springt das Auto nicht an.
Es kann aber auch sein, dass diese Methode nicht funktioniert. Dann musst du tatsächlich eine Rücklaufmengenmessung machen um herauszufinden welcher Injektor spinnt.
Als Holzkopfmethode kann man noch die Hochdruckleitungen abmachen und wie mit dem Steckern immer eine Verschließen und dann Starten. Wenn die richtige verschlossen hast springt der Motor an, musst du dich mal durchtesten.
Was du auf keinen Fall machen solltest, ist bei Zündung oder Motor an einfach Injektor Stecker abziehen. Wenn Piezoinjektoren verbaut sind kannst du die damit zerstören. Aber ich weiß grad nicht welche Art von Injektoren verbaut sind.
Nein ZR wurde noch nicht getauscht. Hatte ich jetzt dann beim nächsten Ölwechsel vor. Ist aber nach Sichtprüfung noch völlig i.O.
Naja werde am WE mal den Ventildeckel abmachen und nachsehen. Hoffe halt immer noch auf ein einfacheres Problem.
Is schon ein merkwürdiger Zufall erst Dieselfilter ( definitv verstopft) , 2 defekte Glühkerzen ( jeweils mind. 2KOhm) und dann auch noch Injektor Fehlermeldung .
Kann ein defekter Injektor des kpl. Motorstart verhindern ?
Ja ein defekter Injektor kann den Kompletten Motorstart verhindern.
