Beiträge von Opelaner_1848

Da dürfte nichts gegensprechen, diese Produkte sind ja getestet und freigegeben. Ravenol und Liqui Moly bieten für solche Fälle, aber auch einen guten Kundensupport an.

Nach langem hin und her überlegen, habe ich mich dazu entschlossen den CSR Frontspoiler doch nicht zu montieren, sondern lasse mein Front im Originalzustand.

Es handelt sich um die CSR-CSL505-G Cup Spoilerlippe mit ABE, Rechnung und Montagematerial (Nieten plus Montageanleitung) in der Farbe Glossy schwarz für den Insignia B GSi Facelift.

Ich habe zur Essen Motor Show 24 inkl. Versand 158,19€ bezahlt. Ich biete diese an (Schutzfolie ist sogar noch drauf) für 50€ hier im Forum zur Abholung in 45549 Sprockhövel.Klein (IMG_4979).jpeg

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Zitat von Wibo2006

Sehr informatives Video!!

Habe das auch schon gesehen der Herr Kaiser bringt das echt Top rüber so das Laien und auch Versierte Leute verstehen was er da erklärt.!

Gibt auch eine UnCUT version von dem Video bin mir nur nich sicher ob das bei JP oder Marco auf dem Kanal war.

Das Uncut ist bei JP und diese Woche gab es eins bei Marco (Halle77) zum Thema Zweitakt-Öl, usw. Demnächst kommt dort noch ein weiteres. Sind wirklich sehr interessant.

Als ich Mittwoch bei Marco auf dem Prüfstand war, war zufällig ein Liqui Moly Außendienstmitarbeiter dort und habe mit ihm auch kurz gesprochen, da ich mit Luke von Halle77 über Öle gesprochen habe.

Einrollen mit Warm-Up, dann einmal nur 2WD und zweimal 4WD und alle Kurven lagen komplett identisch übereinander. Also ja, sehr zufrieden

Ja, erste Lauf war ohne Allrad, Drehmoment und Leistungskurve aber identisch.

Heute war ich mit meinem Insignia bei der Halle77 in Dortmund auf dem Allrad-Leistungsprüfstand und er hat die Serienleistung. Also sieht man, dass ohne angepasste Software, die Hardware Optimierungen keinen Leistungszuwachs generieren (in meinem Fall AGA ab Kat und der Ladeluftkühler). Dennoch bin ich zufrieden und stolz auf den „dicken“.

Das ist richtig, jedoch erfüllt das Dexos 1 Gen 3 die exakten Spezifikationen für den GM Motor, dass was der FOH einfüllt, ist keineswegs ein schlechtes Öl oder schädlich, dennoch geht es besser, da Stellantis mit dem Total Öl jetzt eher einen soliden Allrounder einfüllt. Ich möchte aber in meinem Fall keinen Allrounder, sondern das was für den Motor besser ist und da sind wir bei dem von dir genannten (GM) Öl und das Ravenol DXG Dexos 1 Gen 3 erfüllt und übertrifft dort genau die Anforderungen. Daher mein Ölwechsel zu diesem und dadurch, darf man sich vielleicht 1-2% mehr erhoffen bzw. spüren

Der genannte Intervall von dir ist ja auch korrekt, denn Longlife ist schließlich sehr vage formuliert und das legt auch jeder Hersteller aus, wie er mag. Besser einmal mehr, als einmal zu wenig wechseln.

Mag sein, dass der Glaube Berge versetzen kann, aber das es heute nicht nur alleine auf die Viskosität ankommt, sollte durch den Dschungel der Spezifikationen, Freigaben, usw. jedem bekannt sein.

Passen die Specs des Öls nicht optimal zum Motor, wie ich es mal wage vermute bei dem Stellantis-Total Öl, dann kann ein leicht rauer Motorlauf, ein minimal erhöhter Verbrauch und das Kaltstartverhalten schon bemerkbar sein.

Langfristig im Bezug auf Haltbarkeit usw., dass ist die große Glaskugel.

Wenn man aber ein bisschen Gefühl mitbringt, dann wird man die oben genannten Punkte, wenn auch minimal bemerken können.

Wir sind halt nicht mehr in der „Hauptsache 10W40“ aus dem Baumarkt-Regal Zeitalter. Die Hersteller der Motoren haben mittlerweile halt ganz andere Anforderungen an das Öl, alleine im Bezug auf Downsizing, Partikelfilter, Turbos, usw.

Zitat von SiggiBM76

Warum sollte man einen Unterschied spüren?

Im Kaltstartverhalten gibt es einige Berichte von anderen Fahrern (nicht nur Insignia), die einen ruhigeren Motorenlauf bemerkt haben.

Ölwechsel inkl. Filter und Schraube ist jetzt auch erledigt. Bin mal gespannt, ob man einen Unterschied zum „Total-Stellantis“ Öl spürt.