Kleiner Vorschlag: Schreibt datom84 doch eine private Nachricht unter der Funktion „Konversation starten“ in seinem Nutzerprofil (verborgen bei dem Button mit den drei untereinanderstehenden Punkten).
Hier im öffentlichen Bereich des Forums ergibt sich für niemanden ein Nutzen und ist reine Zeitverschwendung wenn wir lesen, wer alles gerne das PDF hätte.
Ist wirklich nicht böse gemeint, nur als Hinweis, denn dafür gibt es die Funktion der Nachrichten an einen User.
Mit der Suchfunktion (Suchbereich „Alles“) und den Begriffen „Wasser“ und „Steuergerät“ kommt man zu folgenden Ergebnissen, die dir vielleicht helfen:
Link 1 -> RE: zentralverriegelung spinnt wenn draussen nass ist
Link 2 -> RE: diverse Fehlercodes treten sporadisch auf
Link 3 -> RE: Nox Sensor 2
Ich habe in unserer Forumsuche mit den Stichworten „Batterie aufladen“ und „Ladegerät anschließen“ folgendes gefunden:
Link 1 -> Batterieladegerät richtig anschließen
Link 2 -> Batterie leer
Link 3 -> RE: Batterie über Nacht leergezogen durch selbstaktiviertes Navi?
Vielleicht hilft dir davon ja etwas weiter?
Was rät denn die Bedienungsanleitung deines Ladegeräts?
da muss ich halt nachschauen, evt. beim Reifendienst nachfragen. Für neue Opel Fahrzeuge bleibt nur der FOH als Option, Rest kann nur bis Vectra C helfen. Opel bietet sicherlich aber diesen Test nicht, bzw. waren an der Problematik gar nicht interessiert.
Den Vectra-C gab es ja auch mit dem IDS+ Fahrwerk. Wenn also ein Händler diese elektronisch geregelten Dämpfer prüfen kann, sollte er doch auch in der Lage sein, eine Aussage zu den Flexride-Dämpfern zu treffen, oder? Wenn er eine Rüttelplatte hat, benötigt er doch nicht für jedes einzelne Modell Daten, um sagen zu können, ob die Dämpfer noch Wirkung haben oder nicht.
Die Batterie ist oft die (häufig unerkannte) Ursache. Ganz aktuelles Beispiel: Ich habe eine Dashcam, eigentlich mit Hardwire-Kit inkl. Batteriewächter. Tatsächlich wurde die Batterie auch nicht vollständig entladen, kam aber aufgrund der Parküberwachung allmählich in einen kritischen Bereich, sodass ich gestern Abend über meine ADAC-App erstmals eine Push-Meldung mit einer Vorwarnung über den sinkenden Spannungszustand bekam.
Heute morgen ins Auto eingestiegen - Motorstart war zwar noch möglich, aber was passierte? Störungsmeldung im Fahrerinfodisplay für das LED-Lichtsystem. Es ging nach einigen Metern Fahrt zum Glück wieder aus, aber ich vermute die geringere Batteriespannung als Ursache und werde in Kürze mal das Batterieladegerät anschließen, um meine 5 Jahre alte Batterie hoffentlich gut über den Winter zu bringen.
(Werde die Parkraumüberwachung nur noch selektiv nutzen und werde den Batteriewächter sensibler einstellen, sodass er die Dashcam schon etwas früher deaktiviert.)
Gibt es denn keine freie Werkstatt oder einen größeren Reifendienst, der neutral einen Stoßdämpfertest mit einem Prüfgerät machen kann?
Bei mir z.B. hat die DEKRA im Rahmen der gerade vergangenen Hauptuntersuchung (HU bzw. umgangssprachlich „TÜV-Termin“) alle vier Räder einzeln in Schwingung versetzt und die Funktionstüchtigkeit der Stoßdämpfer geprüft. Dies ist kein Standardprüfkriterium und wie ich gehört habe, kannst du auch mit „ausgelutschten“ Dämpfern die HU bestehen, solange sie nicht offensichtlich defekt, weil z.B. undicht sind, also Öl verlieren.
Außerdem heißt es, soll man die Zahlen oder Prozentwerte nicht überbewerten, jedenfalls waren die angezeigten Werte auf dem Prüfstand alle vier grün unterlegt, auch wenn ich keine Werte ausgedruckt bekommen habe.
Der Prüfingenieur hat jedenfalls im persönlichen Gespräch nichts in Bezug auf die Stoßdämpfer geäußert, die jetzt 131 tkm nach 5 Jahren hinter sich haben.
Was du in den Seitenmenüs einstellen kannst, steht in deiner Bedienungsanleitung - hast du da nachgesehen und es ausprobiert?
Unter "Einstellungen" solltest du einen Menüeintrag haben "Seitliche Anzeigen", geht man dann nach rechts, kann man "Anzeigen bearbeiten" auswählen und getrennt für links und rechts aus den Optionen die passende auswählen.
Laut Bedienungsanleitung kann das bereits das Vorfaceliftmodell. Wenn nicht, dann wüsste ich nicht, dass es nachprogrammiert werden kann.
Mein Insignia-B ist nun 5 Jahre alt und hatte heute seine 2. Hauptuntersuchung (einschließlich Abgasuntersuchung).
Motor: F20DVH (LSQ)
EZ/MY: 10/2020 MY 2021 (A)
Abgasnorm: Euro 6d (36AP)
Laufleistung in km: 131.137
Nutzung: gemischt
Nutzung in %: BAB/Landstr./Stadt 50/30/20
Fahrweise: mal sportlich, mal schonend
Diesel: Fast ausschließlich Aral Ultimate Diesel (wenn irgendwo zufällig verfügbar, dann HVO100)
Bestanden ja/nein: ja
Ursache bei nicht bestanden: nicht zutreffend
Allgemeine Info: Messung der Partikelzahl bei Messung 1 mit 820 UPM Leerlaufdrehzahl 0,0 - Auswertung Partikelanzahl Mittelwert 400 (bei erlaubten max. 250.000) mit AVL DiTest DSS AU-DE V6.20 / Counter Standalone WT V3.5
Thema Kosten Inspektion:
Heute jährliche Wartung (5. Jahr; also eigentlich nur ein Ölwechsel mit ein paar zusätzlichen Prüfarbeiten) beim Opel Vertragshändler durchführen lassen.
Gesamtkosten also knapp unter 300 EUR Brutto
Auffälligkeit: Die im Sommer abgelaufene Verbandstasche und das im Juni letzten Jahres abgelaufene Reifendichtmittel wurden nicht entdeckt oder angesprochen, was entgangener Umsatz bedeutet.
Da ich es selbst kontrolliert und auf dem Weg zur DEKRA noch Ersatz gekauft habe (nur Verbandstasche), bevor ich den Wagen zur HU/AU vorgestellt habe, gab's keine Probleme.
PS: Das eine Hauptuntersuchung mittlerweile mit 161 EUR zu Buche schlägt hat mich allerdings ziemlich überrascht.
Allerdings lag es wohl mehr daran, dass die 96,00 EUR vor 2 Jahren nur die reine HU-Gebühr vom TÜV Rheinland war, während die Durchführung der AU beim Händler mit 44,00 EUR netto separat in seiner Rechnung ausgewiesen war. 
Blaue Zeiger? Hat da jemand mal etwas umgebaut? Bitte mach' mal ein Foto.
