Beiträge von ackerpower

Dann lass dir vom Verkäufer wenigstens einen Wireless AndroidAuto bzw. Apple Carplay-Adapter als Entschädigung für die fehlende Karte bezahlen.

Ich kann dir noch keine konkreten Tipps geben, aber einer der von dir genannten Fehlercodes war in der Suche dieses Forums zu finden.
Hier mal der Link dazu: -> Ich bin zufrieden mit dem "Dicken" - Seite 9 - Insignia B - Allgemeine Themen - Opel Insignia B Forum

Manchmal liefert auch ChaptGPT ganz brauchbare Lösungsansätze. Öffentlich verfügbare, klassische Reparaturanleitungen gibt es jedenfalls nicht.
In deiner Konstellation hilft ja auch ein Reparaturleitfaden wenig. Du brauchst jemanden, dem die Meldungen und das Fehlerbild etwas sagen.
Ob z.B. irgendwelche Sicherungen/Sensoren/Steuergeräte defekt sind, Massefehler vorliegen, Kabel durchgescheuert, Korrosion in Steckverbindungen, etc.

Mal schauen, wer hier noch eine Idee dazu hat?

Ich habe keine Ahnung, was du mit "Sonnenblendschutz" genau meinst. Aber die Scheibe ist von folgenden Ausstattungsdetails abhängig:

• Mit oder ohne Headup-Display
• Mit oder ohne elektrischer Scheibenheizung
• Mit oder ohne Kamerahalter
• mit oder ohne Regen-/Lichtsensor

Eine Variante mit oder ohne Sonnenblendschutz gibt es jedenfalls nicht. Aber du kannst auch bei Carglass, Wintec, ATU, einem Opel-Servicepartner, etc. nachfragen oder im Internet gucken, was bei Ersatzteilehändlern für Varianten angeboten werden (musste ich für dich ja jetzt auch).

Ansonsten wäre auch dieser Thread hier eine ganz tolle Informationsquelle für dich gewesen, da dort schon sehr viele User ihre Erfahrungen mit den Varianten der Windschutzscheibe ausgetauscht haben.
-> Link: Windschutzscheibe erneuern ( Steinschlag ) - welche ist die richtige? - Insignia B - Karosserie, Blech- & Anbauteile - Opel Insignia B Forum

Interessant zu wissen, dass es überhaupt einen Anbieter dafür gibt. Wenn ich mir allerdings den Preis von 2,5 tEUR (unlackiert, zzgl. Versand und extra Zahlungsgebühren) auf der Website ansehe, frage ich mich, ob ein Einzelkauf der Ersatzteile bei FOH mit ein paar Prozenten oder sonst im Internet oder bei einem Autoverwerter nicht deutlich günstiger ist.

Ich habe das Kabel nur empfohlen, falls man keinen Wireless-Adapter hat, um das kabelgebundene Carplay/AndroidAuto etwas entspannter nutzen zu können. Das Magnetkabel befreit einen vom umständlichen Verrenken und Einstöpseln des Ladekabels sowie Abnutzung der Buchse, wenn man das Handy im Zwischenboden vom Ablagefach der Mittelarmlehne deponieren will. Ja, du hast recht: In der USB-Buchse vom Handy steckt dann ein Gegenstück. Ich habe also nahezu sämtliche Kabel im Haushalt auf die magnetischen Kupplung umgestellt, damit ich nicht trotzdem den Adapter ständig für andere Kabel herausziehen muss. Auch mein iPad und Diensttelefon oder auch die Ladebox für Wireless-Ohrhörer habe ich mit dem Stecker ausgestattet, sodass es ein einheitliches "Gesamtkonzept" ist.

Scheinwerfer (Ja, auch LED-Scheinwerfer; Ja, auch solche mit Matrix-Funktion; Ja, auch wenn es eine dynamische Leuchtweitenregulierung LWR gibt) müssen selbstverständlich eingestellt werden. Sämtliche dynamischen Regelungen des Scheinwerfersystems bringen nichts, wenn die grundsätzliche Ausrichtung nicht stimmt.

Warum muss denn überhaupt eine mechanische Grundeinstellung erfolgen? Weil durch Fertigungstoleranzen keine Auto- und Scheinwerferkombination zu 100% identisch ist. Unfallreparaturen, Passungenauigkeiten, Fahrwerksveränderungen, etc. führen dazu, dass die Grundeinstellung sowohl in der Horizontal- als auch der Vertikalachse mechanisch justiert werden muss. Dafür sind die Einstellschrauben am Scheinwerfer extra da! Die Dinger kalibrieren sich ja nicht von selbst (auch wenn man das Lichtspiel zu Beginn so fehlinterpretieren mag, aber da fährt der Scheinwerfer nur seine Bandbreite einmal komplett ab; ob das eigentliche Scheinwerfergehäuse aber richtig eingepasst bzw. grundausgerichtet ist, kann das System nicht feststellen).

Also ich habe im Juli 2025 nochmals einen neuen Turbo bekommen, allerdings: Das Geräusch hat sich dadurch nicht um einen Mü verändert! Die Werkstatt meinte dann zuerst auch, sie wüssten noch nicht, wer den "Spaß" überhaupt bezahlt.
Als ich fragte, wieso sie mir ein paar Tage zuvor nach Demontage und einigem Testen noch sagten, "Ja, die Turbolagerwelle hat tatsächlich Spiel." kam dann: "Naja, die haben ja irgendwie alle ein bisschen Spiel!"

Im Übrigen haben sie während dessen auch noch den AGR-Kühler ohne Rücksprache ersetzt ("den könne ja die CarGarantie übernehmen"), weil man meinte, meine Motorgeräusche könnten vielleicht auch Strömungsgeräusche von dort sein - diese Maßnahme blieb natürlich ebenso ergebnislos.

Bezahlt habe ich dafür am Ende nichts, denn ich habe keinen Auftrag für den AGR-Kühler erteilt und die Diagnose, dass der Turbolader erneut defekt sei, habe ich auch nicht gestellt. Ich habe lediglich das metallisch-hell klingende Laufgeräusch beanstandet.
Allerdings meinte der OSP dann auch, er würde ohne einen konkreten Defekt nun keine einzige Minute Arbeit mehr in das Fahrzeug investieren, man sei mit dem Latein am Ende (wofür ich bei allem Ärger und aller Sorge sogar Verständnis habe, bei der Anzahl an Stunden, die sie ohne brauchbares Ergebnis im Auto versenkt haben).
Nun fahre ich mit dem Geräusch weiter herum und frage mich, wie lange es wohl noch gut geht. Immerhin hält der neue Motor jetzt "schon" knapp 90.000 km, während der erste bei etwas über 59 tkm "hopps gegangen" ist.
Irgendwie heult er mal mehr (das ist eher häufiger der Fall) und mal weniger stark präsent.

In einem anderen Thread wurde an einem anderen F20DVH-Motorschaden ein gebrochener Sprengring im Gehäuse der Ölpumpe/Ausgleichswellen festgestellt - der Ring (und auch die Anlaufspuren) sehen nahezu identisch aus wie die Bruchstücke, die ich von meinem Sprengring gezeigt bekommen habe.
Leider habe ich trotz mehrfacher Nachfrage und entsprechender Versprechen vom User keinen Kontakt benannt bekommen, wie ich mit dessen Werkstatt Kontakt aufnehmen kann, um Infos über seinen Fall einzuholen, die mir vielleicht weiterhelfen könnten.

Wollte ich es auf eigene Faust untersuchen, dann müsste ich für Ein- und Ausbau des Ölpumpengehäuses rund 1.000 EUR zahlen, um dann im schlimmsten Fall festzustellen, dass dort nichts ist. Und wenn doch: Es gibt bisher keine Einzelteile als Ersatz, sondern das Ausgleichswellengehäuse gibt es nur komplett für ca. 2,5 tEUR (zzgl. MwSt.), wovon ich aufgrund der Laufleistung 60% Eigenanteil übernehmen müsste.

Hättest du deinen Fehler C1222 mal zuerst in die Suche eingegeben, statt gleich einen neuen Thread aufzumachen. Dann hättest du deine Frage dort dranhängen können und damit Leute erreicht, die sich mit dem Thema bereits befasst haben!

Schau bitte mal hier rein, was ich für dich gefunden habe: -> ABS + ESP Lampe geht an, Kollisionswarner warnt im Tempomat Betrieb - Insignia B - Assistenzsysteme, Elektrik & Beleuchtung - Opel Insignia B Forum

Weiterer Tipp (auch für künftige Anfragen): Bitte lege dir eine Signatur an, in der ein paar Grunddaten deines Fahrzeugs stehen, wie Modelljahr, Motor/Getriebe, Ausstattungslinie. Manche Probleme sind vielleicht in bestimmten Zeiträumen häufiger aufgetreten als andere, oder sind in Verbindung mit bestimmten Motor/Getriebekombinationen bekannt. So kann man ein Anliegen schneller einordnen.

Android Auto und Apple Carplay funktionieren beim Insignia ab Werk und ohne Einsatz für Zusatzmitteln nur über Kabelverbindung. Andernfalls muss man sich wie bereits beschrieben einen Wireless-Adapter zulegen, wenn einem eine Kabelverbindung nicht zusagt, weil man z.B. nicht ständig kurzzeitige Ladevorgänge haben möchte.

Wenn es einem um das Vermeiden des nervigen ständigen Ein- und Ausstöpseln von USB-Kabeln und einem möglichen vorzeitigen Verschleiß der Steckkontakte geht, dann empfehle ich magnetische Kabel mit fest eingesetzten Adaptern in der USB-Buchse des Handys.
(Achtung: Für Datenverbindungen müssen es mehrpolige Stecker sein, d.h. mehr als 2, denn nur 2-polige können üblicherweise nur Laden, aber keine Datenübertragung.)

Ich habe in der Mittelarmlehne den Zwischenboden nachgerüstet (bei Interesse einfach nach "Ablagefach Mittelarmlehne Insignia-B" bei den bekannten Portalen suchen) und habe dort ein magnetisches USB-Kabel reingelegt. Das Handy lässt sich so viel schneller einlegen: Handy an das magnetische Kabel halten, Verbindung wird nahezu von selbst hergestellt und los geht's ohne mit Kabeln und Steckern fummeln zu müssen oder den Arm und die Handgelenke unnatürlich anwinkeln zu müssen.

Ob sich ein Wirelessadapter und ein weiteres Bluetooth-Gerät kombinieren lässt (ich sage zum genannten Produkt jetzt besser nichts), hängt davon ab, ob dein Handy Multipoint-fähig ist (was ab Bluetoothversion 4.x, spätestens 5.x eigentlich Standard ist).

aleks83 : Du schreibst so schön ein 2022er Insignia. Das stimmt leider nur in Bezug auf das Baujahr, doch das eigentliche Modell kam bereits in der ersten Jahreshälfte 2017 auf den Markt, d.h. die technische Architektur und der Entwicklungsstand dahinter ist wesentlich älter. Das Facelift fiel in die Zeit rund um den Besitzerwechsel als Opel von GM an PSA/Stellantis verkauft wurde. Als sogenanntes Legacy-Modell (beschönigend für „Altlast“) wurde nicht mehr viel Interesse in den Insignia-B investiert. Wäre das Facelift nicht bereits so weit vorangeschritten gewesen, hätte PSA es am liebsten erst gar nicht mehr auf den Markt gebracht, um sich die Lizenzgebühren an GM zu sparen. Das erklärt, wieso z.B. auch die Updateserver nicht mehr erreichbar sind oder manches angenehme Feature nach und nach aus den Preislisten gestrichen oder erst gar nicht angeboten wurde.

Ja, eine gründliche Recherche zum Modell VOR dem Kauf wäre vielleicht gut gewesen. Hier im Forum wirst du noch so manches entdecken. Aber wir lieben unsere Insignias hier trotzdem (meistens jedenfalls).