Beiträge von ackerpower

Ich habe es noch nicht versucht, aber ich würde ja mal so an die Sache herangehen:
1. Mit einem Schraubendreher ans Auto gehen
2. Kennzeichen (samt Halter, falls vorhanden) abnehmen
3. Schrauben der Trägerplatte herausdrehen und schauen, ob sich diese "Grundplatte" ablösen lässt.

(Ich gehe davon aus, dass die Platte nicht von der Rückseite der Frontschürze her zusätzlich "gegenverschraubt" ist; schließlich stand in Post #3, dass es nur 3 Schrauben sind und die Platte geklipst sei; also sollte kein größeres Studium erforderlich sein, um diese Prozedur zu bewältigen. Ich halte das für eine sowohl intellektuell als auch handwerklich lösbare Herausforderung!)

Ok, Euro6, extrem dünnes Öl, Turbo - bin mit allem einverstanden, jedoch nicht mit einem ¼ Liter auf 1.000 km! (Ich gehe jetzt mal nicht von extremen Kurzstreckenverkehr aus.)

Mein F20DVH verbraucht ebenfalls 250 ml Motoröl, allerdings auf 10 tkm Laufleistung!

Ja, ich kenne auch den üblichen Passus in den Betriebsanleitungen, welche Verbrauchsmengen die Hersteller als angeblich "normal" oder "Stand der Technik" deklarieren möchten.

Doch jenseits der 1 bis max. 1 ½ Liter auf 10.000 km hört mein Verständnis bzw. meine Akzeptanz auf. Eine Nachfüllmenge zwischen zwei Ölwechseln in Höhe der nominellen Füllmenge wäre für mich absolut inakzeptabel.

Herzlich willkommen im Forum.

Kleiner Tipp (und das ist ausdrücklich freundlich gemeint und kein "Anpflaumen"): Bitte benutze vor dem Posten einer Frage die Suchfunktion (Suchbereich am besten auf "Alles" ändern).

Mit den simplen Suchbegriffen "Geräusche Hinterachse" wärst du auf folgende hilfreichen Suchergebnisse gestoßen: (Bitte Link anklicken)

Suche - Opel Insignia B Forum

www.insignia-b-forum.de

Oder "Twinster Geräusche" dieses hier:

Suche - Opel Insignia B Forum

www.insignia-b-forum.de

Warum ist es gut, wenn man so vorgeht?

1) Du erhältst schneller Lösungsansätze, als wenn du erst auf Antworten warten musst.

2) Wenn sich die gleichen Fragen wiederholen, die komplex zu beantworten sind, sinkt die Lust der User, ihre Antworten wiederholen zu müssen, d.h. die Antwortqualität lässt nach.

3) Wenn trotz Lesen Fragen offen bleiben, stelle sie bitte in existierenden Threads. Dann erreichst du nämlich User, die sich auf dem Gebiet bereits auskennen. So bleibt das Forum übersichtlich, womit allen geholfen ist!

Bitte fasse es nicht als "Belehrung" auf, sondern als konstruktive Hilfestellung. Ich hoffe, die beiden Links mit Suchergebnissen geben dir bereits eine Orientierung.

(Gelöscht, denn wo Argumente ignoriert werden, verbietet sich jede aufwertende Reaktion.)

Willkommen in unserem Forum und hier zwei Tipps aus der Suchfunktion, damit die Mühe der anderen User nicht umsonst war:

Beitrag

RE: Tankanzeige spinnt

Wie viel nach dem ersten abschalten der Zapfpistole noch rein passt, das hängt sicher von der Zapfsäule ab aber in erster Linie wohl von der Geduld wie lange man daran "arbeitet".

Da ich extrem ungerne mit der Zapfpistole hantiere versuche ich auch gern das Maximum in den Tank zu bekommen.
Zehn Liter sind da meist kein Problem. Danach kann ich rund 150 km Fahren ohne dass die Nadel der Tankanzeige sich rührt.

Diese extra Füllung des Ausgleichsbehälters und vermutlich des Verbindungsrohrs…

Admiral

25. Mai 2024

Thema

Tankanzeige fehlerhaft, max 3/4 voll

Mein GS ist nun knapp 2 Jahre alt und hat das "bekannte" Problem, dass die Tankanzeige bei Vollbetankung nur 3/4 voll anzeigt.
Bekannt, weil mir vom FOH gesagt wurde, als ich mal ein Ersatzfahrzeug hatte, dass das Problem bei der Modellserie des Ersatzfahrzeuges bekannt ist. War glaubs ein Mokka oder Grandland... nicht mehr sicher.
Bin nun doch erstaunt, dass das Flagschiff auch davon betroffen ist. Und dass man solche Basics offensichtlich nicht im Griff hat...

Phoenix

9. September 2019

„Angepflaumt“ wurde hier niemand, lediglich auf die Suche hingewiesen. Es war ja nicht der erste Beitrag des Users. Und wenn ein User über sich selbst schreibt, er sei schon längere Zeit stiller Mitleser, dann darf man schlussfolgern, dass er sich mit den Gepflogenheiten hier bereits ein wenig befasst hat.

In nahezu JEDEM Forum wird es geschätzt, wenn vor dem Posten einer Frage die Suche genutzt wird (damit drückt man auch Respekt aus gegenüber der bereits investierten Mühe anderer User), und ebenfalls in fast JEDEM Forum sind die erfahrenen Nutzer es irgendwann leid, zu den immer gleichen Fragen bei Adam & Eva anzufangen.

Ein Forum ist halt KEIN Realtime-Chat. Doppelpostings, Self-Replies, etc. 1-Wort-Antworten wie "Danke" - "Bitte, gern geschehen." (obwohl es extra Reaktionsbuttons dafür gibt) produzieren nur unnötigen Traffic (Mail-Benachrichtigungen, etc.) ohne echten Mehrwert und werden in manchen Foren der Zweckmäßigkeit/Übersichtlichkeit wegen (zumindest in den Sachbereichen) als unerwünscht unterbunden. Für lockeres Plaudern gibt's dann eine separate „Laberecke“.

Ein praktischer Tipp zur angeblich so schwer zu bedienenden Suche: Einfach den Suchbereich auf "alles" ändern, dann läuft‘s.

Wenn man sich aber echauffiert, wie man hier so „kalt & herzlos“ sein kann , dann möge man selbst bitte mit gutem Beispiel vorangehen und außer zur Schau gestellten Empörung auch Suchergebnisse, also Links posten, sonst ist man nicht besser. Doch so weit reicht die Nächstenliebe mancher wohl nicht...

Auch wenn ich das eigentlich nicht mehr anderen abnehmen wollte:

Suche - Opel Insignia B Forum

www.insignia-b-forum.de

(Das ist übrigens nicht bloß ein Link zur Suche, sondern zu Suchergebnissen mit dem Stichwort „Unterbodenschutz“)

Suche - Opel Insignia B Forum

www.insignia-b-forum.de

(Und selbst mit dem Stichwort „Unterfahrschutz“ gibt es hilfreiche Suchergebnisse)

Es wäre übrigens wirklich Mega, wenn sich die Moderatoren hier engagieren würden und des Öfteren weitestgehend identische oder inhaltlich deckungsgleiche Threads zusammenlegen würden.

Hallo & herzlich willkommen im Forum!

Ich bin gespannt, wer dir etwas konkretes zu deiner Frage sagen kann, doch allgemein wäre mein Tipp: Eine Kombination von Fahrwerk und Felgen würde ich lieber der Erfahrung eines Prüfingenieurs anvertrauen als einem Forum. Der muss es nämlich am Ende abnehmen/freigeben/eintragen, nicht wir hier. Dennoch wünsche ich dir, dass sich hier jemand findet, der vielleicht ein ähnliches Projekt durchgeführt hat und dir helfen kann.

Zitat von OpelInsi

Wem als Selbstschrauber das Geld relativ egal ist, der kann sich auch ein Stahlbus-Ablassventil holen.

https://www.ebay.de/itm/284251…fO3gD0CeK9B8aAjvkEALw_wcB

Kostet fast das selbe aber hält mindestens so lange wie das Auto.

Eine Frage dazu, weil mir die Einbaulage/Position der Ölablassschraube beim F20DVH/LSQ gerade bildlich nicht bekannt ist: Führt das fest eingeschraubte Gewinde dazu, dass ein Teil des Öls nicht vollständig ablaufen kann, da der nach innen ragende Gewindeteil eventuell höher steht, als der tiefste Punkt der Ölwanne?

Ich versuche zwar möglichst mit betriebswarmen Motor zur Inspektion zu fahren und warte vor Ort darauf, damit das Öl im warmem Zustand abgelassen wird, wenn die Schmutzstoffe sich noch in der Schwebe befinden, doch sollten gewisse Sedimente sich am Boden der Ölwanne absetzen, wäre es mir gar nicht recht, wenn ein vollständiges Abfließen durch das Ventil verhindert würde.

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Nein, wenn die Leistungsangabe von Brilli mit 260 PS korrekt ist, kann es kein Diesel sein. Somit wäre der Beitrag unter diesem Thread, der ja mit „Cdti“ überschrieben ist, falsch bzw. irreführend.

Das sich die Zugehörigkeit von Opel zu Stellantis leider negativ auf den Support von Legacy-Modellen ausgewirkt hat, steht außer Frage. Aber das war hier gar nicht das Thema (wo du doch selbst darum gebeten hast, beim Thema zu bleiben und nicht abzuschweifen).

Das du mich angreifst, nur weil ich auf die Sensibilität des Themas hinweise und du pauschal mit Unterstellungen um dich wirfst, ist nicht konstruktiv. Weder belehre ich, noch spiele ich Gott - bitte ordne das richtig ein, was ich geschrieben habe.

Ich wünsche dir dennoch aufrichtig ein angenehmes Wochenende und das du mit deinem Schlüssel weiterkommst.

PS: Ich habe dir eine private Nachricht geschrieben, um zu deeskalieren. Darin habe ich etwas genauer erklärt, wieso es nie meine Absicht war, das Thema angeblich zu "verbieten", warum ich jedoch im Sinne von uns allen und der Forenbetreiber zur Vorsicht rate, zu durchdenken, was man öffentlich zu sensiblen Themen schreibt.