Read the resistance value using the OBD tester.
Each one should have a resistance of 4 ohms.
Read ohm value with that obd tester.
It should be 4 ohm each.
Read the resistance value using the OBD tester.
Each one should have a resistance of 4 ohms.
Read ohm value with that obd tester.
It should be 4 ohm each.
Sicherheitshalber habe ich eine günstige Ölablassschraube für VOLVO 9807979480 (PSA 221347) gekauft. Sie wird mit Kontrollschraube und O-Ring geliefert. Beim nächsten Ölwechsel prüfe ich, ob sie wirklich passt, die Maße scheinen aber zu stimmen.
Unterschiede: Das Kunststoffrohr muss gekürzt werden; die Kontrollschraube hat eine Torx-Schraube T45 statt T40 (ich habe noch die alte von einem AF40 6-Gang-Getriebe, die neue ist größer, das prüfe ich auch noch).
Ich habe den großen O-Ring ausgetauscht, er saß ziemlich locker. Die Benutzer hatten sich darüber beschwert.
Die große Ablassschraube sieht gut aus, das Gewinde hat wie beim Original einen Durchmesser von 19/20 mm. Sie benötigt außerdem einen 17-mm-Inbusschlüssel.
Die Zeichnung zeigt den originalen Ablassstopfen.
Habe gerade nachgesehen, der OPL-Monitor zeigt keine ATF-Temperatur an, oder ich weiß nicht, wo ich sie finde...
Just checked, OPL monitor doesnt have ATF temperature reading, or I dont know to find them...
In carscanner you have to play with protocols...
I had trouble finding right for me. There isn't D20DTH model, but it work with D16DTH.
When you determine its working, you should have "ATF temperature" 4 or 5 version(all same for me)
In CarScanner you have to experiment with the protocols…
I had trouble finding the right one for me. There is no D20DTH model, but it works with the D16DTH.
Once it works, the "ATF temperature" should be displayed in version 4 or 5 (for me, they were all the same).
Ich habe einen D20DTH-Motor und habe gehört, dass das Anzugsmoment 14 Nm beträgt. Beim letzten Ölwechsel habe ich es mit 14 Nm angezogen, es ist dicht.
Now I'm looking in the manual for the Buick Regal (2.0 petrol, light), it says 25 Nm.
Rumors are circulating in Vauxhall forums that it is 14 Nm.
Now I'm confused: 14, 20 or 25 Nm?
Alles klar, dann schaue mal wer mir das macht.
Dankeschön
Ölwechsel gestern. Auto am Mauerrand geparkt. Die Einspritzdüse ist gut zugänglich.
Oil changed yesterday. Car parked on edge of wall. You can easily access nozzle.
Außer vielleicht die große Schraube mit SW17 Inbus, daher abermals mein Rat die Finger von dieser zu lassen, insbesondere wenn man a) nur über eine Rampe und b) über kein qualitativ gutes und passendes Werkzeug verfügt. Der Innensechskant ist nicht sonderlich tief! Je nachdem wie fest die Schraube sitzt und wie groß die Fase am Schlüssel bzw. der Nuss ist, rutscht man relativ schnell ab, insbesondere dann wenn man an die Arbeit schlecht oder gar nicht hin sieht und nicht gut gegenhalten kann.
Eine Ersatzschraube kostet um 35€, sie zu beschädigen und deswegen ersetzen zu müssen, ist zwar kein Weltuntergang, aber eigentlich unnötig. Lässt man das Öl lediglich an der kleinen Torxschraube ab, so muss man die Prozedur zwar öfter wiederholen, ist aber stets auf der sicheren Seite.
Ich habe gestern einen Ölwechsel gemacht. Beim Lösen der 17-mm-Ablassschraube rutschte sie ab. Ich hielt inne und sah mir das neue Werkzeug an (17-mm-Innensechskantnuss)... es hatte abgerundete Kanten. Mir fielen sofort deine Worte ein ![]()
Ich habe die Oberseite der Nuss mit einem Winkelschleifer abgeschliffen, sodass die Kanten im 90-Grad-Winkel standen. Danach konnte ich die Schraube problemlos lösen. Es half nicht, dass ich sie beim letzten Mal etwas zu fest angezogen hatte. Diesmal habe ich einen Drehmomentschlüssel benutzt und sie mit 44 Nm angezogen. (Und weil mein Sohn mithalf, wollte ich, dass er es richtig erklärt.)
Alles in allem ist kein Schaden entstanden, aber man muss vorsichtig sein.
I changed oil yesterday. When removing 17mm drain plug it start slipping. I stopped, and look at new tool (allen 17mm hex socket)...it has round edges at top. Remembered your words immediately ![]()
I used grinder to shave top of socket so edges were at 90 degrees. After that I removed plug without problem. It didn't help that I slightly overtightened it last time. Now I used torque wrench and tighten it to 44Nm.(Also, because my son was helping, I wanted him to teach the right way)
All in all, no damage was done but you have to be careful.
Weißt du es?
Hast du nach der Wartung nachgefragt, warum deine Klimaanlage anders funktioniert? Was haben sie gesagt?
Ich denke, das lässt sich mit einem Auto auf Holzklötzen (15 x 15 cm) oder einem Holzbrett machen. Seien Sie kreativ!
Im Bild links ist die Düse, rechts der Automatikgetriebeölablauf.
I think it can be done with car on wooden blocks, 15x15cm or wood board, be innovative.
In picture left is nozzle right is AT oil drain...
Okay, dann wird es wohl eine Limousine... ![]()