Beiträge von OggyBGD

  • Getriebespülung 8-Gang-Automatik

    1. Engine off.

    2. Drain oil (best if hot)

    3. Put back drain plug(big one) and torque it properly 44-47Nm

    4. Put back small check plug. Finger tight it

    5. Add 2- 2.5L of oil

    6. Start engine, go from park(P) to R N D N R P. Wait 2 seconds in each position.

    7. Remove check plug(small)

    8. When oil temperature reach 40-45C pour new oil slowly until it flow from check hole. Stop adding oil. At 45C oil should drip, then its level.

    9. Returne small check plug and tighten it 7-8Nm

    10.Shut engine off

    11. Return fill plug, tighten it 39-40Nm

  • Getriebespülung 8-Gang-Automatik

    Ein paar Dinge sind zu beachten:


    - Das Auto muss beim Ölwechsel waagerecht stehen.


    - ATF dehnt sich stark aus, daher ist das Volumen im Getriebe bei heißem Öl größer. Je heißer das Öl ist, desto mehr Öl läuft ab und desto mehr neues Öl wird nachgefüllt.


    Ich mache den Ölwechsel direkt nach der Fahrt.


    - Der AF50 hat zwei Füllschrauben. Die zweite befindet sich hinter der Kabine.


    - Ich bin nicht gerade klein, aber ich schaffe den Ölwechsel, während das Auto auf zwei 12 cm hohen Holzklötzen steht. Ich stelle das Auto schräg, damit es waagerecht bleibt.

    - Ich bin nicht gerade klein, aber ich schaffe den Ölwechsel, während das Auto auf zwei 12 cm hohen Holzklötzen steht. Ich stelle das Auto schräg, damit es waagerecht bleibt.


    Couple thingt to keep in mind....

    -Car has to be leveled when correcting oil level.

    -ATF is highly expanding, so more volume in transmission when oil is hot. Therefore the more hot the oil is, the more will pour out and more new oil will go in.

    I do it right after driving.

    -There are 2 fill screws on AF50. Second is behinde to the cabine.

    -I'm not small, but I menage to do oil change with car on two wooden blocks 12cm high. I do it on slope so car maintaine level.

  • Getriebespülung 8-Gang-Automatik

    Bitte verwenden Sie die korrekten Bezeichnungen, ich verstehe nicht, was Sie meinen.


    Einfüllschraube (oben am Getriebe, es gibt zwei davon)


    Ablassschraube (großer 17-mm-Inbusschlüssel unten)


    Kontrollschraube (kleiner Torx-Schlüssel im Inneren der großen 17-mm-Ablassschraube)


    Wenn Sie die Kontrollschraube entfernen, läuft überschüssiges Öl ab. Wenn Sie Öl nachfüllen, läuft der Überschuss ab.


    Wenn Sie immer wieder Öl nachfüllen, läuft es ständig aus.


    Kurz gesagt: Es gibt eine Ablassschraube, und Sie sollten sie benutzen. Ein Steckschlüsseladapter (1/2" auf 17 mm Inbus) ist günstig, ich habe 3 Euro dafür bezahlt.


    Wenn Sie nur die Kontrollschraube entfernen, verdünnen Sie das alte Öl (7 Liter) beim Nachfüllen mit neuem Öl.


    Wenn Sie das alte Öl ablassen, bleiben nur noch 4–4,5 Liter übrig, und Sie füllen 2,5–3 Liter neues Öl nach. Das entspricht einem Ölwechsel von mindestens 45 %.


    Zu Ihrer anderen Frage: Ich glaube, nur die 4x4-Modelle haben ein Verteilergetriebe (auch Nebenantrieb genannt).


    Das Hinterachsdifferenzial ist ebenfalls nur bei 4x4-Modellen vorhanden.


    Insignia transferbox / transfercase / PTO unit oil change - Insignia Drivers UK Forum

  • Getriebespülung 8-Gang-Automatik

    Please use correct naming, I dont understand what you mean.

    Filler plug (on top of transmission, there are two of them)

    Drain plug (big allen 17mm on bottom)

    Chack plug (smal torx inside big 17mm drain plug)


    If you remove check plug, any excess oil will drain. If you add some, excess will drain out.

    If you keep adding it will keep coming out.


    Bottom line: there is drain plug and you should use it. Socket adapter 1/2 to 17mm allen is cheap, I paid it 3eur.

    If you only remove check plug, you dilute old oil (7 litres) wit new one as you add it.

    If you drain old oil, only 4-4.5 litres remain and you add 2.5-3 litres of new, that's min 45% change.


    As for other question, I think only 4x4 has transfer case (also known as PTO unit).

    (Rear) differential is only on 4x4 models.

  • Getriebespülung 8-Gang-Automatik

    Wenn Sie die Ablassschraube (17-mm-Inbusschraube) nicht entfernen, können Sie das Öl nicht ablassen. Dann müssen Sie 2,5–3 Liter frisches Öl in das Automatikgetriebeöl nachfüllen. Insgesamt also 7 Liter.


    Wenn Sie das Öl ablassen, befinden sich nur noch 4 Liter im Automatikgetriebeöl.


    Ich hatte keine Probleme mit der flachen Öffnung für die 17-mm-Schraube. Sie hat einen O-Ring und benötigt nicht viel Kraft (ähnlich wie beim AF40 mit Metallscheibe).

  • Getriebespülung 8-Gang-Automatik

    IF you don't remove drain plug(17mm allen) you can't drain oil. Then you dilute 2.5-3 litres more in AT with fresh oil. 7L total.

    If you drain it, then its only 4 litres left in AT.

    I didn't find any problems with shallow hole for 17mm. It has oring and doesn't need much force (like AF40 with metal washer)...