Beiträge von OggyBGD

Sag mal... wenn du den Ölstand bei 45 °C füllst und das nächste Mal bei 45 °C ablässt, wie viel Öl kommt dann raus?

Glaubst du, dass ein Ölwechsel von jeweils 0,X Litern einen Unterschied macht?

Prüfe einen Ölwechsel von 2,5 Litern:

Zyklusübersicht (für Ihren 7-Liter und den 2,5-Liter-Ersatz):

1. Austausch: 35,7 %

2. Austausch: 58,6 %

3. Austausch: 73,4 %

4. Austausch: 82,9 %

5. Austausch: 89,0 %

Wenn es dir gelingt, 0,5 l abzulassen und 0,5 l neues Öl einzufüllen, benötigst du 10 Wechsel, um einen Anteil von 50 % an neuem Öl zu erreichen.

Habe ich etwas übersehen???

Wie können diese Schritte korrekt sein?

In welchem Schritt wird das Öl gewechselt?

Schritte 3–5: Öl ablassen und maximal 0,2–0,5 Liter nachfüllen?

Ich könnte es ja verstehen, wenn man bei laufendem Motor 10 Liter Öl nachfüllen und gleichzeitig über die Kontrollschraube ablassen würde.

Am I missing something???

How are this steps OK?

In what step does he change oil?

Step 3-5 drain and put back not more than 0.2-0.5L of oil?

I would somehow understand pumping oil on, 10L perhaps, while engine running and draining at check plug at same time

Eine defekte Batterie ist wahrscheinlich, Unterspannungsfehler sind fast sicher.

Eine holprige Straße könnte aber auch auf etwas anderes hindeuten. Möglicherweise ist die CAN-Bus-Verbindung locker. Unterspannung würde sich ebenfalls bemerkbar machen, und die angeschlossenen Module würden die Kommunikation einstellen.

Die Batterie muss nach neun Jahren unbedingt ausgetauscht werden. Falls das nicht hilft, ist eine gründliche Diagnose erforderlich, um das defekte Modul zu identifizieren und dessen Anschluss zu reinigen.

1. Getriebeöl so weit wie möglich erwärmen.

Warum? Je wärmer das Öl, desto mehr Öl läuft ab. Außerdem muss das Öl in der Ausgleichsphase nicht erwärmt werden, da es bereits warm ist.

Dieser Schritt ist nicht unbedingt notwendig, aber vermeiden Sie nach Möglichkeit das Ablassen von kaltem Öl.

2.OK.

3. Kontrollschraube entfernen und Öl ablassen. Ablassschraube (die große) entfernen, Öl ablassen und wieder einsetzen.

3b. !!! Neues Öl einfüllen, 2–2,5 l oder bis es aus der Kontrollschraube tropft.

4. Motor starten. Die Zündung in die Positionen P, R, N, D und N, R, P schalten und jeweils 2 Sekunden in jeder Position halten.

5. Ab hier ist Ihre Liste in Ordnung (Sie können einige unnötige Schritte überspringen).

This way you will not change oil

Rich

Als ich an der Fakultät für Maschinenbau eine Schulung für Dieselgeneratoren absolvierte, war eine der ersten Fragen die nach stationären Motoren und Pkw-Motoren. Der Ausbilder erklärte uns, dass ein Motor bei 40 °C nicht mehr als kalt gilt.

Das deckt sich mit der Kühlmitteltemperaturanzeige meines alten Insignia. Sie zeigte 50 °C an, was einer Öltemperatur von 40–45 °C entspricht – ein Zeichen dafür, dass der Motor nicht mehr kalt ist.

Außerdem werden stationäre Motoren auf 30–40 °C (nicht höher) vorgewärmt und erreichen bei Bedarf ihre volle Leistung. Interessanterweise treten Probleme eher bei geringer oder keiner Last auf.

Opel insignia

Alles richtig!

Nur die Temperatur für die passive Regeneration ist mir unklar. Du sagst 250, manche 450... Ich erreiche auf der Autobahn bei 130–140 km/h meistens um die 400, aber der Wert „1“ (passive Regeneration) wird nie ausgelöst.

Rich

Versuche die Datenaufzeichnung (Symbol: Diskette auf dem Hauptbildschirm). Dann kannst du sehen, wie lange die Regeneration dauert.

Opel insignia

All true!

Only I don't know about temperature for passive regeneration, you say 250, some say 450...I menage to get ~400 most on highway 130-140kmh but it never triger value "1" (passive regeneration).

Rich

Try using option for data recording(icon is floppy disk on main screen). Then you can see how long regeneration last.

Wenn die Regeneration abgeschlossen ist, sollte sie nicht erneut starten. Die nächste Regeneration sollte frühestens nach 200–300 km erfolgen.

Ich habe noch nie zwei Regenerationen am selben Tag erlebt.

Ich würde mit dem Differenzdrucksensor beginnen …

If it finished regeneration, it shouldn't start again. Next regeneration shouldn start for at least 200-300km.

I never experienced two regenerations in same day.

I would start from differential pressure sensor...

Wenn Sie das Fahrzeug kurz vor Beginn der Regeneration anhalten können (beispielsweise durch Stadtverkehr), können Sie die Regeneration beim nächsten Anfahren problemlos starten.

Mein Beispiel:

Fahrzeug geparkt, DPF/GPF-Regeneration bei 96,5 % (springt bei 97,25 % auf 100 % und startet).

Außentemperatur: 11 °C

Regeneration startet nach ca. 2 km/4,5–5 Minuten

Kühlmittel: 60 °C / Öl: 55 °C

Dauer: knapp 10 Minuten

If you manage to stop car with regeneration almost start, maybe city driving prevent it, it's ok to start regeneration as soon as you drive nex time.

My example:

Car parked with DPF/GPF trigger 96.5% (on 97.25 jumps to 100% and start regeneration)

Outside temperature 11C

Regeneration start after ~2km/4.5-5minutes

Coolant 60C / Oil 55C

Duration, little less then 10 minutes.

Original Opel (Fiamm) VRLA AGM 80Ah

760A CCA(sae)/800A CCA(en)