Hallo an alle
Habe seid heute das selbe Problem bei meinem Insignia das der Fehler P226d geschmissen wird. Ich hatte den Fehler bereits vor längerer Zeit mal gehabt und dann 1 mal gelöscht und dann war c.a 1500 km Ruhe nun ist der Fehler wieder da. Hätte jemand von euch den Fehler eingrenzen können? Mein AGR ist zu aber habe noch nicht die ansaugbrücke gereinigt was ich aber demnächst tun werde.
Sollte ich den Differenzdrucksensor gleich mit reinigen und die beiden Schläuche die zum DPF gehen ?
g0b3x98 wie hast den denn das Getriebe zurückgesetzt? Soweit ich weiß soll die Getriebe-Temperatur auf 86 Grad oder höher gebracht werden aber ich schaff es nicht auf über 77 
Danke euch für eure schnellen Antworten.
Werde dann wahrscheinlich doch mal ne Spülung machen, da ich mir immer unsicher wäre zwischen dem was ich rauslaufen lasse und das was ich Reinfülle. Nach knapp etwas über 120tkm wäre es denke ich mal auch eher sinnig und ja der Aufwand mit dem Filter ist natürlich echt groß 
Wollte auch direkt mal die Lernwerte vom Getriebe zurücksetzen aber wenn ich das richtig verstand habe müsste das Getriebeöl eine mindest Temperatur von 86 Grad haben 
Bin letzte Woche ein paar Mal rumgefahten und über 77 Grad bekomme ich das Öl nicht egal wie ich fahre.
Hallo an alle,
da mein Insignia in letzter Zeit doch gefühlt etwas rauer schaltet ab und an möchte ich nun auch mein Getriebeöl erneuern. Meine Frage wäre ist es dann doch besser eine Getriebeölspülung zu machen oder doch nur einen Wechsel (natürlich so das alles an alten Öl rauskommt) habe mich die letzte Woche damit intensiver beschäftigt und die Meinungen gehen doch sehr auseinander zu dem Thema. Dann wollte ich noch Fragen ob jemand einen Link hätte zu dem Öl und wenn es einen Filter gibt auch den Filter dazu.
Wechseln würde ich selber aber eine Spülung in einer Fachwerkstatt machen lassen.
Habe aktuell etwas über 120k Laufleistung und sonst keine Probleme mit dem Getriebe.
HSN/TSN 1844/AAK
Danke dir habe die Glühkerzen bereits letzte Woche getauscht und den Ladeluftschlauch habe ich komplett durch einen aus Kevlar Faser ersetzt
Ich werde nun auch bei mir die ansaugbrücke mit der Drosselklappe reinigen da bei mir seid längerer Zeit schon der Wagen stärker vibriert und auch etwas ruckeliger schaltet. Ich habe jetzt schonmal eine neue Dichtung für die ansaugbrücke und für die Drosselklappe bestellt und wollte noch wissen ob noch mehr an Teilen benötigt wird oder ob das alles ist was benötigt wird ?
Perfekt ich danke dir 
ja das mit dem reinigen habe ich auf paar Bildern auch gesehen ist teils echt eine Sauerei und einen neuen MAP Sensor habe ich gewechselt allerdings hat dies keinen Unterschied gebracht, da ich auch die Messwerte überprüft habe und diese beim alten genauso waren wie beim neuen. Nur für den B20DTH sind die MAP Sensoren echt teuer.
Hat das denn schonmal jemand gemacht ? Aus und Einbauen würde ich machen allerdings bräuchte ich die Teilenummer von allen Dichtungen die neu müssen. Eventuell gibt es ja schon ein Video oder eine Beschreibung wo es jemand gereinigt hat. Allerdings finde ich nirgends eine.
So nun nach ein paar weiteren Fahrten habe ich gemerkt das das Auto mit dem Blinden AGR besser läuft und auch etwas besser startet jedoch ist immernoch so das es ruckelt zwar weniger aber immernoch vorhanden. Jetzt weiß ich nicht ob ich noch die ansaugbrücke reinigen soll und ggf. Weitere Sensoren oder ob ich doch nun den LMM bestellen soll.
Hätte keiner Daten vom LMM vorhanden die er mir senden könnte z.b im Leerlauf ? Habe beim Start im Leerlauf eine Angabe von 107 LB/h
Leider weiß ich nicht ob das im Rahmen ist oder ob der LMM falsche Daten liefert und somit Defekt ist.
Hello
Please check the connector for the glow plug above to see if it is broken or it doesn't sit properly
