Beiträge von baader999

Zitat von DavidED8888

Nein kein Notmodus nur spuckt der dann einen Fehler aus weil halt der Stecker nicht angeschlossen ist

Danke Dir. Dann frage ich mich, warum man die sauteueren Flexiride Dämpfer nicht mit normallen austauscht? Es ist klar, dass man die 3 Modi nicht mehr zur Verfügung hat, aber der Preis für neue liegt weit über 5 k Euro. Hast Du gemerkt, dass das Auto instabil war, solange die normalen Dämpfer drauf waren?

Stillegungssätze- die Recherche hat nichts ergeben. Sollte aber nichts Wildes sein, dass der Stecker einfach an den Modul die Info zurücksendet.

Zitat von bobotron

Da fällt mir ein, ein Freund von mir hatte bis vor kurzem einen bis auf Bereifung und Fahrwerk identischen Insignia und hat sich immer beschwert dass der fährt wie Mist.

Wir sind uns ziemlich sicher es liegt an der Bereifung. Ich hab flexride Fahrwerk mit eibach Federn und 20 Zoll Rädern und er hat standard Rollschuhräder.

Ich hab auch glaub ich irgendwo mal gelesen, dass das Fahrwerk für 20 Zoll optimiert ist und kleinere Felgen mit mehr Gummi sind definitv spürbar.

Mag vielleicht daran liegen?

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Die Reifen sind 225/55/17 - minimal fürs Model. Die sind aber fast am Ende und werden ersetzt. Jedoch habe ich heute die kleine Wartung durchgeführt und der Mechaniker meinte, dass die vorderen Stoßdämpfer am Ende sind. Das war aber eine kleine Werkstatt, wo ich kaum glaube, dass man Erfarhung mit der Modell hat. Daher werde ich morgen den FOH besuchen.

Zitat von TobiasH

Das "wackeln" muß nicht unbedingt an den Dämpfern liegen. Eventuell hilft eine Achsvermessung an beiden Achsen zur besseren Spurstabilität. Was ist mit Deinen Reifen?

Reifen sind total am Ende. Werden mal ausgetauscht.

Zitat von DavidED8888

Hallo

Ja das wäre möglich musste ich bei meinem auch machen aber dementsprechend bleibt der stecker so lange ab und eine fehlermeldung kommt auf bezüglich des Fahrwerks. Es gibt allerdings auch extra Stillegungssätze dafür leider weis ich jetzt nicht wo es die zu kaufen gibt

Eine Frage, hat der Fehler den Wagen irgendwie im Notmodus geschoben? Oder kann man einfach weiterfahren aber mit dem Fehler?

Zitat von germantwath

Eigentlich müsste die ausführende Werkstatt, eine Rechnungskopie (Computer) haben. Einfach mal anhand der Km-Leistung im Inspektionsnachweis schauen, wer die entsprechende Inspektion durchgeführt hat/haben könnte. Falls sich kein Nachweis erbringen lässt, würde ich den Zahnriemen erneuern lassen. Ein defekter Zahnriemen ist wesentlich teurer. mfg.

Hi, in der Wartungshistorie, die mitgegeben wurde, steht nur die Nummer des Opel Händlers, nichts Weiteres.

Zitat von Gnuh

Normalerweise wird nach einem Zahnriemenwechsel ein kleiner Aufkleber im Motorraum angebracht, auf dem das Datum und die Kilometerlaufleistung zum Zeitpunkt des Wechsels vermerkt sind. Dieser dient als Nachweis und Orientierungshilfe, wann der Wechsel durchgeführt wurde.

Vielleicht hast du Glück und findest einen solchen Aufkleber. Falls nicht, könnte es sein, dass der Zahnriemenwechsel entweder nicht gemacht wurde oder der Vorbesitzer nicht darüber informiert war bzw. es versäumt hat, den Wechsel dokumentieren zu lassen.

Zitat von ackerpower

Ich bin fast sicher, beim Hersteller wird es nicht abfragbar sein.

Wenn ein Opelvertragshändler bzw. Opel-Servicepartner in dem Land, wo die Wartung durchgeführt worden sein soll, keine Auskunft erteilen kann, und weder Eintrag im Serviceheft noch ein Aufkleber im Motorraum etwas dazu verrät, dann bleibt nur eine Sichtkontrolle, ob ein hoffentlich noch lesbarer Aufdruck auf dem Rücken des Zahnriemens wenigstens ein Produktionsdatum erkennbar werden lässt. So hätte man überhaupt mal einen Ansatzpunkt.

Andernfalls auf Nummer sicher gehen und austauschen, bevor ein Motorschaden entsteht. So ging es vor vielen Jahren einem Freund mit einem Astra-F X16XEL, den er von einer Autovermietung gekauft hatte. Angeblich ZR bei 60 tkm ersetzt, aber kein Nachweis darüber. Dann flog bei knapp unter 70 tkm die Ummantelung einer Umlenkrolle weg (die eigentlich mit ersetzt worden wäre)...

Danke für den Hinweis. Leider kann ich auch keinen Aufkleber im gesamten Motorraum finden, der auf einem möglichen ZR Wechsel hinweist. Ich habe selber die Plastikabdeckung des ZR abgeschraubt aber der ZR sieht gut aus, jedoch kein Produktionsdatum zu sehen. Ich höre auch keine Geräusche von der kleinen Nockenwellenkette, die aber fast mit Sicherheit nie ausgetauscht wurde. Opel sagt auch, man solle diese nie warten. Eine Aussage, die ich nur bezweifeln kann.

Hallo zusammen,



ich werde kein neues Thema aufmachen, ich werde mal diese nutzen. Die Luppe wurde schon benutzt, jedoch ohne passende Treffer.



Ich fahre seit August den D20DTH, Bj. 03/2020 mit einer Laufleistung bei dem Kauf von 173 000 km( Autobahnauto, Firma, ein Vorbesitzer). Der Wagen war immer beim FOH gewartet, letzter Eintrag ca. 2 Monate vor dem Kauf. Der FOH hat auch 3 A4 mit Wartungsbeweise und den neuen TÜV mitgeliefert.



Laut Opel muss der Zahnriemenwechsel bei 150 000 km oder 6 Jahre erfolgen. Ich finde weder in den Unterlagen, noch im Serviceheft einen passenden Eintrag dazu.



Das komische ist aber, dass mein FOH auch nichts sieht, es wurde nichts im System vermerkt. Und der Wagen war mindestens 2 Mal im Jahr aufgrund der Laufleistung in der Werkstatt. Alle andere Inspektionen rechtzeitig nach Plan gemacht.



Wie kann man die Info bekommen, ob der Zahnriemen bei 150 tkm. ausgetauscht wurde? Kann man zentral beim Opel AG nachfragen? Oder sollte ich mich darauf verlassen, dass man den Zahnriemen schon gewechselt hat?



Besten Dank für die Kommentare im Voraus.



P.S Ich wohne zurzeit im Ausland, daher kommen die Infos von Opel Griechenland.

Zitat von EggsyEx

Was genau meinst du mit Lagerschaden?

So oft wie man etwas mit der kleinen Steuerkette, kaputten Injektoren etc. liest, mache ich um den 170PS einen weiten Bogen.

Laut meinem Opel Händler gab es viele Autos mit Motorschaden-Pleuel- oder Kurbelwellenlager,, die einen neuen Motor innerhalb der Garantie bekommen haben.

Hi, ich würde eher die 170 p.s Maschine nehmen, statt die 174 p.s.. Laut meinem Opel Händler wäre diese die bessere Maschine. Die hatten zu viele Reklamationen mit Lagerschaden Autos.

Ansonsten ich fahre auch mit Flexiride, ich bin zufrieden. Hast 3 Modi, die für den optimalen Fahrstill sorgen. Die IntelliLux ist einfach der Gamechanger, auf sowas werde ich nie verzichten. 360 Kameras und automatische Einparkhilfe- das benutze ich nie.

Kommt drauf an, ob man Lang oder Kurzstrecke fährt. Für die Kurzstrecke dann lieber Benziner, ansonsten den Dieselfahrzeug. Die Probleme mit dem DPF und Adblue sind ausführlich in den Foren beschrieben, Kurzstrecke ist Todesurteil für den DPF eigenthlich. Ich habe mir einen 170 p.s. Diesel genommen, da ich den nur für die Autobahn nutzen würde. Für die Stadt habe ich auch einen Dieselfahrzeug, der eben ohne Adblue und DPF ist.