Normaler leichter Hydraulikschlauch genügt. Das Teil ist immer noch solider und temperaturbeständiger als alles was sonst so im Motorraum original verbaut wurde, z.B. Klimaschläuche, etc.
Ja, die Batterie samt Batteriekasten muss raus.
Getriebespülung 8-Gang-Automatik
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Bin gerade vor Kauf des Hydraulischlauches.
OpelInsi, 80cm Schauchlänge hat bei dir gut gepasst?
Und, wie hast du den Schlauch so schön seitlich vom Sicherungskasten nach oben laufen lassen können?
Mein Sicherungskasten ist, praktisch ohne Spalt zur Karosserie, montiert. Da bekomme ich keinen Schlauch drunter.
Bitte um deine geschätzten Infos dazu, danke dir schon vorab dafür.
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Wenn ich es richtig verstehe, haben Sie Probleme, Teile zum Befüllen des Getriebes auszubauen?
Sie haben zwei Möglichkeiten, den Ölwechsel durchzuführen, wenn die Einfüllöffnung nicht zugänglich ist:
#Langsamer, aber einfacher: Befüllen Sie das Getriebe über den Entlüftungsschlauch. Dieser befindet sich in der Nähe des Stoßdämpfers auf der Fahrerseite. Es handelt sich um einen dicken Gummischlauch mit einer kleinen Öffnung. Das Öl fließt langsam.
#Schneller, aber komplizierter: Verwenden Sie eine elektrische oder manuelle Pumpe mit Schlauch und befüllen Sie das Getriebe über die Kontrollschraube (kleiner Torx-Schlitz unten).
Am besten wäre es, das Gewindeende auf den Schlauch zu stecken und es anstelle der Kontrollschraube einzuschrauben.
Beide Methoden wurden bereits bei AF40/AF50-Getrieben angewendet.
If I understand right, you have problem removing parts for filling the transmission?
You have 2 options to do change without access to fill hole:
#Slower but easy is to fill through breather hose. It should be somewhere near driver shock absorber. Its thick rubber hose but with small hole. Oil goes slowly.
#Faster but more complicated is to use electric/hand pump with hose and fill through check plug(small torx on bottom)
Best would be to put threaded end on hose and screw it instead of check plug.
Both of this metod people used before on AF40/AF50
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Die Getriebeöltemperatur lässt sich mit dem Datenanzeigegerät DD1.D überprüfen, das kostenlos auf meiner Website geflasht werden kann.
Das Anzeigegerät, der OBD2-Adapter und das USB-C-Kabel sind nicht bei mir erhältlich, aber auf meiner Website findent man auch Links zu Amazon.
g0b3x.io
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Bin gerade vor Kauf des Hydraulischlauches.
OpelInsi, 80cm Schauchlänge hat bei dir gut gepasst?
Und, wie hast du den Schlauch so schön seitlich vom Sicherungskasten nach oben laufen lassen können?
Mein Sicherungskasten ist, praktisch ohne Spalt zur Karosserie, montiert. Da bekomme ich keinen Schlauch drunter.
Bitte um deine geschätzten Infos dazu, danke dir schon vorab dafür.
Meiner ist zwischen 80 und 100 cm lang, weiß ich ich auswendig nicht mehr genau.
Er verläuft parallel zur Fahrtrichtung erst waagerecht hinter fast bis zur Spritzwand, dann senkrecht im Bogen hoch und endet vorn wieder kurz vor der Batterie.
Hier ist der Hahn montiert, danach ein Schlauch mit Fitting.
Zu Anfangs hatte ich noch einen deutlich längeren montiert und diesen zwischen Batteriebedeckung und Sicherungskasten gelegt, aber mittlerweile habe ich nur noch ein kurzes Stück durchsichtigen Gewebedruckluftschlauch montiert, der oberhalb des +Pols der Batterie endet. Ist der selbe 3/8" Schlauch wie man in #65 sehen kann.
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Dankeschön. Dann ist das Foto von dir noch die alte Ausführung mit Schlauch zwischen Batterieabdeckung und Sicherungskasten. Jetzt hab ich auch den roten Kugelhahn kurz vor dem Pluspol entdeckt. Den hatte ich bisher übersehen.
Hier sieht es so aus, als ob der Schlauch unter dem Sicherungskasten läuft.
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Außer vielleicht die große Schraube mit SW17 Inbus, daher abermals mein Rat die Finger von dieser zu lassen, insbesondere wenn man a) nur über eine Rampe und b) über kein qualitativ gutes und passendes Werkzeug verfügt. Der Innensechskant ist nicht sonderlich tief! Je nachdem wie fest die Schraube sitzt und wie groß die Fase am Schlüssel bzw. der Nuss ist, rutscht man relativ schnell ab, insbesondere dann wenn man an die Arbeit schlecht oder gar nicht hin sieht und nicht gut gegenhalten kann.
Eine Ersatzschraube kostet um 35€, sie zu beschädigen und deswegen ersetzen zu müssen, ist zwar kein Weltuntergang, aber eigentlich unnötig. Lässt man das Öl lediglich an der kleinen Torxschraube ab, so muss man die Prozedur zwar öfter wiederholen, ist aber stets auf der sicheren Seite.
Ich habe gestern einen Ölwechsel gemacht. Beim Lösen der 17-mm-Ablassschraube rutschte sie ab. Ich hielt inne und sah mir das neue Werkzeug an (17-mm-Innensechskantnuss)... es hatte abgerundete Kanten. Mir fielen sofort deine Worte ein
Ich habe die Oberseite der Nuss mit einem Winkelschleifer abgeschliffen, sodass die Kanten im 90-Grad-Winkel standen. Danach konnte ich die Schraube problemlos lösen. Es half nicht, dass ich sie beim letzten Mal etwas zu fest angezogen hatte. Diesmal habe ich einen Drehmomentschlüssel benutzt und sie mit 44 Nm angezogen. (Und weil mein Sohn mithalf, wollte ich, dass er es richtig erklärt.)
Alles in allem ist kein Schaden entstanden, aber man muss vorsichtig sein.
I changed oil yesterday. When removing 17mm drain plug it start slipping. I stopped, and look at new tool (allen 17mm hex socket)...it has round edges at top. Remembered your words immediately
I used grinder to shave top of socket so edges were at 90 degrees. After that I removed plug without problem. It didn't help that I slightly overtightened it last time. Now I used torque wrench and tighten it to 44Nm.(Also, because my son was helping, I wanted him to teach the right way)
All in all, no damage was done but you have to be careful.
