Kaufberatung 2.0 CDTI (Diesel) oder 1.6 Turbo (Benziner)?

Hallo gnuh,

zu den Fragen:

der Preis eines Autos ist schwer als fair oder unfair zu taxieren. Zuviel Emotionen sind dabei im Spiel. Der genannte Preis scheint aber ok - je nach Region wird das auch schwanken.

Mein Insi hat auch den 170 PS Motor und ich habe auch ein von vielen Kurzstrecken geprägtes Fahrprofil. Gespickt mit gelegentlichen 200 bis 600 Km Strecken.

Um den Partikelfilter gnädig zu stimmen habe ich mich vor ca zwei Jahren entschlossen nur Aral Ultimate und gelegentlich HVO bei Hoyer zu tanken. War im Juli beim TÜV und

der hat nur die hinteren Bremsscheiben bemängelt. OK - bei 153000 können die mal erneuert werden.

Grundsätzlich würde ich diesen Motor auch empfehlen.

Einen Benziner der heutigen Zeit würde ich mir niemals kaufen, wenn ich hier lese, dass ein 1,5er Benziner 165 PS hat, da kann ich mir das Frühstück nochmal durch den Kopf gehen lassen.

Mein erster Opel hatte auch einen 1,5 er Motor - aber nur 55 PS .

Persönlich bin ich der Ansicht, ein Motor unterhalb zwei Liter Hubraum ist eine Zumutung, jedenfalls in einer Full-size-Limousine.

Außerdem mag ich den Drehmoment und den Klang von Dieselmotoren.

Wie in meiner Signatur ersichtlich habe ich auch zwei Benziner, einen V6 und einen V8, aber das ist eine andere Liga.

Wie eingangs schon erwähnt: Emotionen .....

Zitat von Admiral

Einen Benziner der heutigen Zeit würde ich mir niemals kaufen, wenn ich hier lese, dass ein 1,5er Benziner 165 PS hat, da kann ich mir das Frühstück nochmal durch den Kopf gehen lassen.

Mein erster Opel hatte auch einen 1,5 er Motor - aber nur 55 PS .

Hat mein Opa auch immer gesagt. Er schwärmte von dem Fahrzeug des Vaters, einem Opel 3.7 Liter mit 50PS. Alles neuere war ihm zu „überzüchtet“.

Ja, kann man so sehen. Oder einfach mit der Zeit gehen. Das ist progressiv vs konservativ. Gibts, wie man sieht, in jeder Generation 😉

Zitat von Gnuh

Hallo zusammen,

ich bin aktuell auf der Suche nach einem „neuen“ Fahrzeug bis ca. 17.000–18.000 €. Wichtig ist mir, dass es groß ist und einige Komfortfeatures mitbringt.

Ich fahre etwa 15.000 km jährlich, mein Arbeitsweg beträgt ca. 17 km einfach. Ursprünglich habe ich nach einem Opel Insignia B ab Baujahr 08/2018 geschaut – bevorzugt als Benziner mit Automatik und NaviPro.

Leider finde ich in dieser Preisklasse kaum Modelle mit den gewünschten Extras wie Massagesitz, Sitzbelüftung, elektr. Heckklappe, AHK und idealerweise in dunkelgrau.

Daher habe ich meine Suche auf Dieselmodelle (2.0 CDTI mit 170 PS, bis max. 160.000 km) ausgeweitet. Jetzt habe ich ein interessantes Angebot entdeckt:

Fahrzeugdetails:

• Opel Insignia B Innovation, Bj. 11/2018
• Unfallfrei, gepflegt, technisch einwandfrei
• Zahnriemen bei 141.000 km gewechselt
• Bremsen inkl. Scheiben neu (07/24)
• Scheckheftgepflegt bis 07/24
• AHK (original Opel, ausklappbar) nachgerüstet
• Fast Vollausstattung: Massagesitz, Spurhalteassistent, Keyless Entry, Parksystem, 360° Kamera, Sitzheizung hinten → Kein HUD
• Preis: 11.400 €
• Entfernung: ca. 300 km

Meine Fragen an euch:

• Ist der Preis für das Fahrzeug eurer Meinung nach fair?
• Wie robust ist der 170 PS Diesel für meinen Arbeitsweg? Ich fahre bewusst und würde regelmäßig längere Strecken (50–100 km) einbauen, damit der Partikelfilter nicht leidet.
• Fährt jemand von euch diesen Motor mit ähnlichem Nutzungsprofil? Gibt es Erfahrungen mit Zuverlässigkeit, Wartung oder typischen Problemen?
• Oder würdet ihr mir eher raten, auf einen passenden Benziner zu warten – auch wenn das länger dauert und ggf. teurer wird?

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Für was ist die AHK gedacht ? Zum rumfahren reichen die 165 oder 170 PS Modelle.

Kommt drauf an, ob man Lang oder Kurzstrecke fährt. Für die Kurzstrecke dann lieber Benziner, ansonsten den Dieselfahrzeug. Die Probleme mit dem DPF und Adblue sind ausführlich in den Foren beschrieben, Kurzstrecke ist Todesurteil für den DPF eigenthlich. Ich habe mir einen 170 p.s. Diesel genommen, da ich den nur für die Autobahn nutzen würde. Für die Stadt habe ich auch einen Dieselfahrzeug, der eben ohne Adblue und DPF ist.

Begrenztes Budget ist meistens hinderlich wenn um auto auswahl geht, manchmal lohnt bisschen Buget rahmen aufzustocken um möglichst nicht auf letzt Rille ein Auto zu kaufen, weil kann später ziemlich böse nach hinten gehen deswegen ist bei mir aus ursprünglichen 18000 euro Buget am ende knapp 24,000euro draus geworden und selbst da sind irgend welchen risiken nicht auszuschliessen

Hallo Gnuh .

Die selbe Frage war neulich schon mal und wie es meine Art ist, habe ich dort meinen (gleichen) Senf schon dazu gegeben:

Beitrag

RE: Insignia B ST 1.5 Turbo

Moin.

Lese mal hier:
insignia-b-forum.de/forum/thread/?postID=47970#post47970
Das ist mein Posting, aber über den 1.5er habe ich noch nichts Schlechtes gelesen.
In meinen Augen genau die richtige Entschdung für mich gewesen.

Bin jetzt bei 98t ... es war bisher genau gar nichts dran, außer Inspektionen.

controlport2

27. August 2025

Dein Fahrprofil entspricht fast exakt meinem, mein Arbeitsweg sind ca. 20km.
Bis auf den Agrarhaken entspricht die Ausstattung der von Oswald.
Mach eine ausgiebige Probefahrt und dann entscheide. Haben wir auch gemacht, wir hatten zwar nur 100km Anreise, aber es hat sich gelohnt.

Fahren durften wir "so lange wir wollten". Und das hat mich dann auch überzeugt.

Ich bereue bis heute diese Entscheidung nicht.

Und um nicht sofort falsch verstanden zu werden - ich will niemandem was madig machen!! - ... aber der 1.5er hat so gut wie keine Probleme, zumindest liest man hier kaum davon.

Mein persönlicher (!!) Eindruck ist deswegen, dass das auch einer der zuverlässigen Motoren ist.

Lass uns wissen, was es geworden ist.

Ich kann controlport da nur bestätigen. Der 1.5er fährt sich sehr entspannt und hat auch genug Leistung für Überholmanöver auf der Landstraße oder schnelle Autobahnetappen.

Wenn man möchte, bekommt man den Dicken auf langen Etappen unter die 6 Liter auf 100 Kilometer. Im Mittel bin ich knapp unter 7.

Wie immer gilt: vorausschauende Wartung ist alles. Daher dem Motor gerne früher als später frisches Öl gönnen, die restlichen Wartungsintervalle ebenfalls einhalten und Warm- und Kaltfahren.

Dann kommt auch so ein "kleiner" Motor auf eine vernünftige Laufleistung.