Schade für dich und deine Familie, aber die Glaskugeln sind leider grad aus 
Das kann alles oder nichts sein
Mein Tip: Never touch a running system. Lass es, freu dich dass er "nur" mehr verbraucht und bring den Kübel heim und in die Werkstatt.
Alles andere ist verschwendete Zeit.
Bei mir wars vor kurzem auch soweit, kurz vor der Therme Erding. Aber etwas Panzertape und ein Spanngurt aus dem Kofferraum und wir waren in 5min wieder flott unterwegs 
hat ca. 120km gehalten und hätte dies vermutlich auch noch länger.
Austausch selbst erledigt gegen Originalteil. Was mich ärgert: Auf der anderen Seite des Schlauchs ist eine absolut stabile Verbindung, die mit einem Edelstahldraht gesichert ist. Würde gerne wissen, was einen Konstrukteur antreibt, auf einen Schlauch zwei unterschiedliche Verbindungsvarianten zu platzieren
Hier hab ich die vorderen Sensoren beschriftet:
Kauf keine Ebay Ware! Originalen kaufen, einbauen, glüvcklich sein. Gibt es mit etwas Suche auch für gute Kurse bei Dritthändlern, aber irgendwas um 500 Euronen wirst du kalkulieren müssen.
Kommt es vorne aus dem Flansch oder direkt aus der verpressten Stelle?
Flansch kann man abdichten, da brauchst aber für Klima geeignete Dichtungen. Die verpresste Stelle kann man nicht reparieren, da muss dann ein neuer Schlauch rein. Ob Original oder Nachbau ist dann egal.
Die hinteren Bremsen sind schon ein paar Monate drin, aber ich könnte mich jetzt auch nicht erinnern, da was nicht rausbekommen zu haben
Bei mir aktuell auch. Von Samstag auf Sonntag bei Schnee die Meldung "Wartung Fahrassistenzsystem" und alles was dazu gehört aus.
Tatsächlich wars nachm abtaun des Autos immer noch.
Also mal kurz nen Schwamm und etwas Autoschampoo genommen und den Grill abgewischt, alles wieder tuti 
Steuergerät NoX Sensor 1 ist vorne rechts an der Achse angeschraubt
Steuergerät NoX Sensor 2 hinten vor dem Endschalldämpfer an der Bodengruppe.
Hier P1478 Definition unklar - Insignia B - Motor, Getriebe & Auspuff - Opel Insignia B Forum hab ich mal Bilder mit Beschriftungen eingestellt
So, hab mal paar Bilder gemacht, wo man sieht wie ich das gelöst hab. Man brauch nur passende Schläuche und Schellen
Wie ist da eine Erfahrung? Wieviel Öl sammelt sich da?
Hast du einen Vergleich im inneren der Ansaugbrücke?
das ist ja wirklich allerhand...
Hast die mal neben die vorher eingebauten gelegt und verglichen? Nicht dass da was anders ist.
Wo hast die gekauft? Viel Händler schließen Gewährleistung aus, wenn die Teile nicht durch einen Fachbetrieb eingebaut wurden
Hast ja recht. Dachte nur vielleicht hatte jemand das oder ein ähnliches Problem schon. Werde mal versuchen die injektoren rauszuschrauben und evtl. den 3. mit einem anderen Zylinder wechseln und schauen ob das Problem dann mit wandert. Ich denke das wäre der schnellste Test, vorrausgesetzt die Teile gehen raus.
Lass das. Du machst dir damit nur massig weiteren Ärger.
die Zeiten von try and error sind da vorbei
