Bremsenwechsel bei Modellen mit Hydroaggregat

Corse · 20. Oktober 2025

Zitat von Ninobit

Das Fahrzeug einfach vorher mit einem Semiprofessionellen OBD Tester (also bidirektional) in den Wartungsmodus versetzten.

Dann kann man sich all diese schritte sparen.

Kannst du mal erklären, was das genau für ein Wartungsmodus ist und mit welchem Tester du ihn gesetzt hast?

Zitat von Heiko Insignia

Hallo wenn ich Bremspedal und Zündung an springt ja der Motor an soll das so vom Ablauf herr sein.

Hatte ich ja aktiviert aber dennoch hinterher den Fehler automatische Bremsentlüftung. Die Werkstatt hat fast 2 Std dazu gebraucht das zu entlüften, geht irgendwie nur mit 2 Mann.

Zündung an, ist eine Stufe vor Motor an.

Ich hatte auch Probleme beim Bremsenentlüften. Ich hab mit meinem Entlüftungsgerät keinen Druck auf dem Bremsflüssigkeitsbehälter bekommen, weil da so ein toller Bajonetverschluss anstelle eines normalen Schraubdeckels verbaut ist. Ich hab ihn nicht dicht bekommen. Haben sie wieder 2 cent gespart... Also musste ich auch die Oldschooolmethode mit 2 Mann und Bremspedaldrücken anwenden. Weiss jemand wie das Opel macht?

Ninobit · 20. Oktober 2025

Ja, genau das Problem hatte ich auch. Wenn man das System in den Wartungsmodus versetzt, öffnet das Hydroaggregat die Ventile, und der Bremsflüssigkeitswechsel geht dann viel einfacher.

So bekommt man beim Bremsenwechsel auch kein zittriges Bremspedal und keine Fehlercodes mehr.

Ich hab das mit einem Launch-Diagnosegerät von einem Kollegen gemacht – funktioniert einwandfrei.

Möchte mir auch noch eins von Kingbolen holen.

Scandriver · 25. Oktober 2025

Zitat von Ninobit

Ja, genau das Problem hatte ich auch. Wenn man das System in den Wartungsmodus versetzt, öffnet das Hydroaggregat die Ventile, und der Bremsflüssigkeitswechsel geht dann viel einfacher.
So bekommt man beim Bremsenwechsel auch kein zittriges Bremspedal und keine Fehlercodes mehr.
Ich hab das mit einem Launch-Diagnosegerät von einem Kollegen gemacht – funktioniert einwandfrei.

Möchte mir auch noch eins von Kingbolen holen.

Hallo Ninobit,

könntest Du mir sagen, welcher bidirektionale Scanner das kann? Habe mir einen von ICarsoft geholt für Opel, aber den kann ich nicht empfehlen.

Noch besser wäre es ja , wenn man den Wartungsmodus, ähnlich wie bei der EPB, ohne Scannner aktivieren kann.

Vielleicht hat jemand hier im Forum so etwas schon einmal gehört.

Viele Grüße

Scandriver

Corse · 25. Oktober 2025

Ich hab ein bisschen nachgeforscht und glaube, dass dieser "Wartungsmodus" für die Bremse, von dem hier immer die Rede ist, eigentlich "ABS Bleeding" heisst. Nach meinen Recherchen können das die normalen OBD2 Bluetooth/wifi Adapter eher nicht. Man braucht schon ein besseres Gerät z.B. Kingbohlen, Launch oder VXDIAG scheinen das zu können. Aber garantieren kann ich das nicht. Hab selber noch keins der Geräte. Vielleicht kann ja jemand meine Aussage bestätigen, dann würde ich mir auch eins anschaffen.

BiasBias · 23. November 2025

"ABS Bleeding" (Entlüftungsroutine): Das ist eine Routine, um die Hydraulikpumpe des ABS-Modulators zu aktivieren und Luft aus dem Bremssystem zu drücken (man braucht das, wenn man den Hauptbremszylinder oder die ABS-Einheit tauscht).

LG, Biasch!

Heiko Insignia · 23. November 2025

Hat jemand Erfahrung mit dem aktiven der Wartungsmodus. Wenn ich das aktiven ist es richtig das man den Fühlstandssensor am Bremsflüssigkeitbehälter trennen muss. Gibt das das Diagnosegerät vor.

Hat jemand einen Ablauf oder kann das bestätigen

Danke

Insigniathomas · Vor 12 Stunden

Zitat von Dave1972

Wer denkt sich denn sowas aus? Fehlt nur noch, dass man bei Vollmond drei mal um sein Auto Rennen muss und dabei immer laut Rufen: Bremse löse dich.
Anschließend noch drei Tropfen Blut einer Jungfrau auf jede Bremsscheibe geben und alles funktioniert wieder.

Hallo

ich gehe mal davon aus das aufgrund des Notbremsassistenten es halt nicht mehr ohne aufwendigere Technik funktionieren kann...

Dave1972 · Vor 2 Stunden

Mein VFL hatte auch den Notbremsassistent und ich habe die Bremsen immer selber gewechselt.

Einfach hinten in den Wartungsmodus gegangen und fertig. Anschließend Wartungsmodus wieder aus und alles hat funktioniert wie es soll.

Den Wartungsmodus konnte man da ja über eine gewisse Kombination selber aktivieren.

ackerpower · Vor 2 Stunden

Zitat von Dave1972

Mein VFL hatte auch den Notbremsassistent und ich habe die Bremsen immer selber gewechselt.
Einfach hinten in den Wartungsmodus gegangen und fertig. Anschließend Wartungsmodus wieder aus und alles hat funktioniert wie es soll.
Den Wartungsmodus konnte man da ja über eine gewisse Kombination selber aktivieren.

Deiner hat aber vermutlich auch noch nicht den elektronischen Bremskraftverstärker (RPO-Code JE0), oder? Ich habe z.B. beim langsamen Bergabrollen im Stop&Go-Verkehr mit aktivem Start-/Stopp (ich nutze es zwar selten, aber wenn es mir tatsächlich sinnvoll erscheint, dann gelegentlich doch) keinen Bremskraftverlust, wie es früher der Fall war, wenn der Unterdruck im Bremskraftverstärker aufgebraucht war. Ich kann den Wagen also wesentlich länger bergab rollen lassen, bis Start/Stopp den Motor wieder anwirft. Will sagen, das System ist ein völlig anderes und da sind halt nicht alle Prozesse 1:1 übertragbar. Der Bremsflüssigkeitswechsel bei Ausstattungscode JE0 ist auch etwas teurer bei Opel, da Mehraufwand anfällt als beim "konventionellen" System.