Übriggebliebenes Heizöl in den Insi ?

Wenn man noch tiefer einsteigt, stellt man fest, dass sich die chemischen Eigenschaften von Heizöl zu Dieselkraftstoff noch in weiteren Punkten unterscheiden können, z.B. bei der Viskosität, Additivierung oder beim Schwefelgehalt. Es gibt ja im Grunde genommen auch nicht allein DAS eine Heizöl. Aus technischer und rechtlicher Hinsicht sage ich persönlich: FINGER WEG!

(Heutige Dieselmotoren sind halt keine Allesfresser wie manche Panzermodelle, die man mit Vielstoffmotor quasi auch mit flüssigem Teer fahren kann! )

Bei alten Dieseln geht das, ich kenne jemanden, der hat früher ab und an Heizöl in seinen Ford Siierra gekippt (Peugeot-Diesel). Das klappte ohne Probleme.

Ebenso kann man alte Diesel auch mit altem Frittieröl fahren (Stichwort „Von Aldi bis Alicante“. Hierzu werden aber kleine Modifikationen empfohlen (zusätzliche Filter etc.).

Bei einem modernen Diesel würde ich das aber gar nicht erst versuchen. Die ganze Reinigungs- / Umwelt- / Effizienztechnik würde das garantiert krumm nehmen…

Und genau darum ging es mir. Von früher kennen das sicher noch die meisten (zumindest die heute 50+ sind).

Da kam es gern schon mal vor, dass es aus der Lüftung plötzlich nach Pommesbude roch, weil man so einen Frittenfett-Diesel vor sich hatte.

Aber in so einen modernen Motor würde ich das so oder so nicht packen.

Zitat von controlport2

Frittenfett-Diesel

Die Pflanzenoil-Diesel waren ja so gefördert. Eoil hatte dazu eine besondere Technik geliefert. Ich hatte vor 20 Jahren genug Ärger mit dem Mist.

Die verstopften Filter, das teuere Additiv, die Ultraschallbehälter, die elektrischen Zahnradpumpen....

Ich denke, die Investitionen von ca. 8T€ pro Fahrzeug und die erhöhten Unterhaltskosten haben den anfänglichen Preisvorteil des "Brennstoffs" mit unkalkulierbaren Pannen nicht aufgehoben.

Schlimmer waren noch die sogenannten Biodieselnutzer, deren Motoren durch Verkrustungen den Dienst quitiert haben.

Zitat von 12345678

Schlimmer waren noch die sogenannten Biodieselnutzer, deren Motoren durch Verkrustungen den Dienst quitiert haben.

Gut, das ist jetzt ein nicht gefragter Aspekt. Will aber dazu nur sagen, dass ich diese Plörre mal an einem älteren Diesel (war aber immerhin Euro5) probiert hab. das Zeug war bzw ist ja so dermaßen klebrig, das hab ich ganz schnell wieder gelassen. Hab mich nur gefragt, wieviel von all dem, was eigentlich durch den Auspuff raus soll, irgendwo im Motor/Abgastrakt kleben bleibt.

Zum Heizöl wurden die beiden Aspekte ja deutlich benannt: je nach Veranlagung ist einem das Rechtliche evtl egal, von technischer Seite her würde ich das bei den heutigen Diesel aufgrund der Komplexität des ganzen Abgasgedöns definitiv nicht mehr probieren.

Zitat von tarino

das ist jetzt ein nicht gefragter Aspekt

Richtig, es geht um den Heizölrest, dazu wurde alles gesagt, Motor würde laufen, alles andere Nebensache und wie immer, alles auf eigene Gefahr und ohne Gewähr!